Колвич-Джанкшен
Железнодорожный узел в Стаффордшире, Англия

Colwich Junction — железнодорожный узел около деревни Литл-Хейвуд в графстве Стаффордшир , Англия . Это узел между двумя маршрутами West Coast Main Line : линией Trent Valley и линией Stone to Colwich cutoff . [1] Узел был местом железнодорожной катастрофы Colwich в 1986 году .

Маршруты

Колвич, Нортон Бридж и Стаффорд RJD 97
Колвич Джанкшен - geograph.org.uk - 4751155

Расположенный на участке Trent Valley Line WCML между Rugeley Trent Valley и Stafford, он имеет доступ к двухпутной, электрифицированной ( воздушная линия переменного тока 25 кВ ) отрезанной линии через Stone , где он присоединяется к главной линии North Staffordshire Railways ( Stafford to Cheadle Hulme Junction через Stoke-on-Trent ). Это обеспечивает более короткий путь до Manchester Piccadilly , чем использование линий через Stafford или Crewe , хотя маршрут через Crewe и Wilmslow технически является более быстрым из-за меньшего количества ограничений скорости на маршруте.

К югу от развязки линия имеет четыре пути по направлению к Нанитону и Рагби, но на севере обе линии продолжаются только как двухпутные (хотя WCML остается таковой только на протяжении двух миль, прежде чем снова становится четырехпутной на подходах к Стаффорду). Главная линия датируется 1847 годом и была открыта London and North Western Railway , в то время как ответвление по направлению к Стоуну было открыто NSR два года спустя.

До июня 2005 года узел управлялся локально с помощью кирпичного и деревянного электромеханического сигнального поста British Rail LMR Type 15 , но с тех пор он был закрыт, а линии в этом районе были переданы под управление сигнального центра в Сток-он-Тренте . [2]

В начале 2024 года компания Network Rail потратила еще 85 миллионов фунтов стерлингов на модернизацию и улучшение маршрута от Рагли до Колвича, что включало установку 39 новых сигналов, 124 новых счетчиков осей и перемещение управления сигнализацией в операционный центр Rugby Rail — рабочую станцию ​​Колвича. [3]

Станции

В настоящее время на линии Colwich Junction to Stone нет станций, местные остановки были отменены LMS в январе 1947 года. Хотя на этой линии были платформы в Stone, они были снесены. Была станция в самом Colwich, но она была закрыта в 1958 году. [4]

Прогрессивная модернизация

Узел и связанные с ним линии постепенно модернизировались и обновлялись на протяжении многих лет. В середине двадцатого века были проведены существенные обновления, включая электрификацию, в соответствии с Планом модернизации 1955 года . [5] [6] Продолжающиеся улучшения происходили в рамках проекта модернизации маршрута West Coast Main Line . Virgin Trains приобрела франшизу на управление поездами на маршрутах через узел в 1997 году и попросила модернизировать линии, чтобы обеспечить рост бизнеса. [7] Модернизация началась в 1998 году и была завершена в 2009 году, но со значительным перерасходом средств и парламентским контролем. [8] [9] [10]

С 2009 года проводились и другие крупные работы, такие как блокада на Рождество 2017 года. [11] Это включало закрытие пешеходных переходов. [12] В июле 2023 года была проведена постепенная модернизация сигнальной системы в районе Трент-Вэлли, включая перекресток Колвич. [13] [14]

История несчастных случаев

В пятницу 19 сентября 1986 года здесь произошла железнодорожная авария, когда столкнулись два пассажирских экспресс-поезда - см. Colwich rail crash . Кроме того, линии на стыке пришлось закрыть в 2009 году после того, как на этом месте разбился легкий самолет, в результате чего погибли два человека. [15]

Ссылки

  1. ^ "Geograph:: Colwich Junction © N Chadwick". www.geograph.org.uk . Получено 7 сентября 2023 г. .
  2. ^ Сигнальная будка: Раздел C - 2005 www.signalbox.org; Получено 28.02.2015
  3. ^ Network Rail: Значительное обновление сигнализации на WCML
  4. ^ Квик (2009), стр. 132.
  5. ^ Эванс, Эндрю В. (1969). «Междугородние перевозки и электрификация Лондонского Мидленда». Журнал экономики и политики транспорта . 3 (1): 69–95. ISSN  0022-5258. JSTOR  20052126.
  6. ^ Нок, О.С. (1965). Новая железная дорога Великобритании: электрификация основных линий Лондон-Мидленд от Юстона до Бирмингема, Сток-он-Трента, Крю, Ливерпуля и Манчестера . Лондон: Ян Аллан. OCLC  59003738.
  7. ^ "Проект модернизации маршрута Западного побережья Великобритании - SEBoK". www.sebokwiki.org . Архивировано из оригинала 21 июля 2021 г. . Получено 21 июля 2021 г. .
  8. ^ "Трансформация магистрали Западного побережья" (PDF) . Кампания за улучшение транспорта . Архивировано (PDF) из оригинала 4 июля 2021 г. . Получено 21 июля 2021 г. .
  9. ^ «Модернизация магистральной линии Западного побережья — отчет Национального аудиторского управления (NAO)». Национальное аудиторское управление . 22 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2021 г. Получено 21 июля 2021 г.
  10. ^ "West Coast Main Line - Railway Technology". Железнодорожные технологии . Архивировано из оригинала 27 августа 2011 года . Получено 21 июля 2021 года .
  11. ^ Писатель, RE (6 февраля 2018 г.). «Рождественские мероприятия: всесторонний обзор рождественских инженерных работ Network Rail». Rail Engineer . Получено 7 сентября 2023 г.
  12. ^ "ПРИЛОЖЕНИЕ 4 ЗАМЕНА И ЗАКРЫТИЕ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ". Правительство Великобритании .
  13. ^ "Стаффордшир: модернизация линии Трент-Вэлли повлияет на поездки 15–23 июля". RailAdvent . 20 июня 2023 г. Получено 7 сентября 2023 г.
  14. ^ "Впечатляющее покадровое видео, выпущенное после модернизации линии Трент-Вэлли". Network Rail Media Centre . Получено 7 сентября 2023 г.
  15. ↑ Глендиннинг, Ли (3 января 2009 г.). «Двое погибли, когда самолет разбился возле железнодорожных путей, из-за чего тысячи людей были остановлены». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 7 сентября 2023 г.

Дальнейшее чтение

  • Нок, О.С. (1965). Новая железная дорога Великобритании: электрификация основных линий Лондон-Мидленд от Юстона до Бирмингема, Сток-он-Трента, Крю, Ливерпуля и Манчестера . Лондон: Ян Аллан. OCLC  59003738.
  • Нок, О.С. (1974). Электрический Юстон — Глазго . Ян Аллан. ISBN 978-0711005303.
  • Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • "Network Rail: Руководство по воздушной электрификации, редакция 10" (PDF) . Network Rail . Февраль 2015 г.
  • Бак, Мартин; Роулинсон, Марк (2000). Линия за линией: Главная линия Западного побережья, от Лондона Юстона до Глазго Сентрал . Суиндон: Freightmaster Publishing. ISBN 0-9537540-0-6.
  • «EUSTON MAIN LINE ELECTRIFICATION, Техническая конференция, спонсируемая совместно Британским советом железных дорог и Институтами инженеров гражданского строительства, механики, электротехники, локомотивов и железнодорожных сигналов, 25–26 октября 1966 г.». Труды конференции . 181 (6 (часть 3F)). Институт инженеров-механиков (IMECH). 1966–67.
  • Брентналл, Э.Г. (1966). «Сигнальные и телекоммуникационные работы на электрификации главной линии Юстона». Труды Института инженеров-механиков, Труды конференции . 181 (36): 65–86. doi :10.1243/PIME_CONF_1966_181_108_02.
  • Батленд, AN (1966). «Строительные работы по схеме электрификации главной линии Юстона». Труды Института инженеров-механиков, Труды конференции . 181 (36): 51–64. doi :10.1243/PIME_CONF_1966_181_107_02.
  • Эмерсон, А. Х. (1966). «Электрификация главной линии Лондон-Мидленд от Юстона». Труды Института инженеров-механиков, Труды конференции . 181 (36): 17–50. doi :10.1243/PIME_CONF_1966_181_105_02.

52°47′17″с.ш. 1°58′45″з.д. / 52,78806°с.ш. 1,97917°з.д. / 52,78806; -1,97917

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Colwich_Junction&oldid=1250244524"