Линия Колледж-Парк

83, 86
Линия Колледж-Парк
Маршрут 83 по маршруту 1 в 2019 году
Обзор
СистемаМетробус
ОператорУправление транзита столичного округа Вашингтон
ГаражЛандовер
ЛивреяМестный
СтатусВ эксплуатации
Начал службу81 (1996/1997)
82 (1897)
83 (19 февраля 1978)
86 (1973)
Оконченное обслуживание81 (27 марта 2016 г.)
82 (27 марта 2016 г.)
Предшественники82 Трамвайная линия (1897-1958) G6 Линия Hyattsville (1948 - 19 февраля 1978)
Маршрут
ЛокальСеверо-восток , округ Принс-Джорджес
Обслуживаемые сообществаБрентвуд , Брукленд , Лэнгдон , Вудридж , Маунт-Рейнир , Брентвуд , Северный Брентвуд (83), Хьяттсвилл , Ривердейл , Университетский парк , Колледж-парк , Белтсвилл (86), Калвертон (86)
Достопримечательности обслуживаютсяCalverton (86), Cherry Hill Park Campground (83), Seven Springs Village (83), University of Maryland, College Park (83, 86), College Park (83, 86), College Park–University of Maryland station (83, 86), Riverdale Park (83, 86), Hyattsville Crossing station (86), Hyattsville (83, 86), Mount Rainier , (83, 86), Rhode Island Avenue–Brentwood station (83, 86)
НачинатьРод-Айленд Авеню–станция Брентвуд
С помощьюМаршрут США 1 , Балтимор Авеню , Род-Айленд Авеню
КонецКемпинг Cherry Hill Park (83)
Calverton (4061 Center Park Roadway) (86)
Длина83: 50 минут
86: 75 минут
Услуга
УровеньЕжедневно
Частота30–60 минут
Частота выходных дней60 минут
Действует4:35 утра – 11:28 вечера
Пассажиропоток401 017 (83, 2023 финансовый год) [1]
461 071 (86, 2023 финансовый год) [1]
ПереводыТолько SmartTrip
РасписаниеЛиния Колледж-Парк
Карта маршрута
←  80 {{{system_nav}}} 87 →

Линия College Park Line , обозначенная как Routes 83 и 86 , представляет собой ежедневные автобусные маршруты, обслуживаемые Washington Metropolitan Area Transit Authority между станцией Rhode Island Avenue , которая обслуживается Red Line Вашингтонского метрополитена , и кемпингом Cherry Hill Park в Колледж-Парке, штат Мэриленд (83), или Calverton (Center Park Office Park) (86). Маршрут 83 сокращен и работает только на коротких поездках между станцией Rhode Island Avenue и горой Рейнир ранним утром в выходные дни. Маршруты 83 и 86 в основном работают на коридоре US Route 1 между Rhode Island Avenue в северо-восточной части Вашингтона, округ Колумбия , и College Park, штат Мэриленд. Поездки по маршруту 83 длятся примерно 50 минут, а по маршруту 86 — примерно 70 минут.

Текущий маршрут

Маршрут 86 по маршруту 1 в 2020 году

Маршруты 83 и 86 работают из подразделения Landover семь дней в неделю. Изначально маршруты 83 и 86 работали из подразделения Bladensburg до июня 2019 года, когда они были перемещены, чтобы освободить место для других маршрутов в подразделении Bladensburg, когда подразделение Northern было закрыто из-за сбоев в работе. [2] В течение недели маршрут 83 работает каждые 30–60 минут с 4:35 утра до 11:20 вечера, а маршрут 86 работает каждые 30–60 минут с 5:00 утра до 10:50 вечера. По субботам маршрут 83 работает с интервалом 60 минут с 5:35 утра до 11:00 вечера, а маршрут 86 также работает с интервалом 60 минут с 7:03 утра до 11:28 вечера. По воскресеньям маршрут 83 курсирует с 6:35 утра до 8:20 вечера, а маршрут 86 — с 7:03 утра до 7:50 вечера каждый час.

Маршрут 83 сокращен для ежедневного движения между станцией Rhode Island Avenue и терминалом Mount Rainier только ранним утром по выходным. Эти сокращенные поездки изначально были по маршруту 82, который был переименован в 83 в 2016 году. Некоторые рейсы по маршруту 83 выполняются между Rhode Island и College Park только поздним вечером в пятницу и субботу.

Во время снегопада маршруты 83 и 86 перенаправляются на станцию ​​Greenbelt без обслуживания до Cherry Hill или Calverton. Кроме того, маршрут 86 останется прямым по Rhode Island Avenue без обслуживания до станции Hyattsville Crossing .

Остановки маршрута 83

Остановки маршрута 86

История

Фон

Маршрут 82

Трамвайная линия 82, которая работала как часть трамвайного маршрута бывшей компании Capital Transit Company (CTC) Maryland Line , действовала между Потомак-Парком и Бранчвиллем. [3] Она начала работу в 1897 году. [4] В 1958 году [4] трамвайная линия 82 была преобразована в маршрут автобусов DC Transit, поскольку Capital Transit Company (CTC) была переименована в «DC Transit System» (DCTS), и все трамвайные линии по всему округу Колумбия были заменены автобусами. 82 был первоначальным автобусным маршрутом линии Maryland. Позже, около 1961 года, маршрут автобусов DC Transit 82 был продлен немного севернее своей конечной остановки Branchville, до Голливуда, через Rhode Island Avenue, Lackawanna Street, 53rd Avenue, 52nd Place и Rhode Island Avenue. [5] Затем, около 1968 года, [6] 82 был продлен до комплекса апартаментов Seven Springs Village (Голливуд) на Cherry Hill Road в Колледж-Парке, штат Мэриленд, через Edgewood Road, Baltimore Avenue и Cherry Hill Road. Линия в конечном итоге была передана WMATA и официально стала маршрутом Metrobus 4 февраля 1973 года, когда WMATA приобрела DC Transit. [7]

Маршрут 84

84 работал как часть линии трамвая Мэриленда как расширение линии трамвая 82 между Бранчвиллем и Белтсвиллем с 1902 по 1949 год, когда он был окончательно прекращен. [3] В конце концов, около 1973 года, когда была сформирована система метробусов WMATA, 84 был возвращен для работы на линии Мэриленда между Потомак-Парком и Ист-Пайнс, работая параллельно маршрутам 82, 86 и 88 между Потомак-Парком и Маунт-Рейнир, затем через маршрут бывшей линии DC Transit "East Riverdale - Cheverly" Route B4 между Маунт-Рейнир и Ист-Пайнс, когда маршрут B4 был прекращен. В конечном итоге 84 прекратил работу в составе линии Maryland Line 3 декабря 1978 года, когда он был выделен в отдельный маршрут Metrobus под названием «Rhode Island Avenue - New Carrollton Line» в связи с изменением маршрута для работы между станциями метро Rhode Island Avenue и New Carrollton.

Маршрут 86

Маршрут 86 был создан как совершенно новый примерно в 1973 году, когда была сформирована система Metrobus WMATA. Первоначально маршрут 86 курсировал между Потомак-парком и Ривердейлом, в основном следуя маршруту 82 и 84, за исключением того, что в конце он отклонялся от Балтимор-авеню на пересечение Ривердейл-роуд, а затем проходил через Род-Айленд-авеню и Куинсбери-роуд, чтобы достичь своей конечной станции в Ривердейле, где в настоящее время находится железнодорожная станция Riverdale MARC.

Маршрут 88

Подобно 86, маршрут 88 был создан как совершенно новый маршрут около 1973 года, когда была сформирована система Metrobus WMATA. 88 должен был курсировать между Потомак-Парком и Чеверли, следуя маршруту 82, 84 и 86 между Потомак-Парком и Маунт-Рейнир, затем работая по бывшей линии DC Transit "East Riverdale - Cheverly" Route B6 и B8 между Маунт-Рейнир и Чеверли, когда маршруты B6 и B8 были упразднены. B6 и B8 работали практически по одному и тому же маршруту между Маунт-Рейнир и Чеверли, только с тем исключением, что B8 отклонялся от Landover Road, чтобы обслуживать больницу Принс-Джордж, прежде чем идти в Чеверли. 88 следовал по ответвлению B8 от Landover Road, чтобы обслуживать больницу Принс-Джордж. Маршрут 88 был окончательно закрыт 3 декабря 1978 года, когда открылась станция метро Cheverly, а его маршрут между Mount Rainier и Cheverly был заменен маршрутом F2 Metrobus.


Изменения

27 марта 1976 года маршруты 82, 84, 86 и 88 были перенаправлены с пересечения с северо-восточной авеню Род-Айленд и обслуживали недавно открывшуюся станцию ​​метро «Род-Айленд-Авеню».

19 февраля 1978 года был создан новый маршрут Metrobus № 83, который должен был курсировать параллельно маршруту № 82 между Потомак-парком и Голливудом, за исключением ограниченного числа остановок для обеспечения более быстрой поездки в часы пик по будням/в периоды пиковой нагрузки.

В это же самое время маршрут 86 был перенаправлен на линию Потомак-Парк и Колледж-Парк, чтобы заменить прежнюю линию G6 Hyattsville Line между Маунт-Рейнир и Колледж-Парк, когда маршрут G6 был перенаправлен на линию Род-Айленд-Авеню вместе с маршрутом G4 между Эйвондейлом и Метро-Сентром. Маршрут 86 сохранил свой первоначальный маршрут между Потомак-Парком и пересечением Род-Айленд-Авеню и 38-й улицы в Брентвуде, а затем будет курсировать по 38-й улице/38-й авеню, Гамильтон-стрит, 40-й авеню, Оглторп-стрит, 42-й авеню, Куинсбери-роуд, Белкрест-роуд, торговому центру Prince George's Plaza, шоссе Ист-Вест, Балтимор-авеню, Колледж-авеню, Дартмут-авеню, Калверт-роуд и Род-Айленд-авеню. Однако; В отличие от маршрута G6, маршрут 86 не будет курсировать по 34th Street, Taylor Street, Windom Road в Маунт-Рейнир/Брентвуде, штат Мэриленд, а также по Queens Chapel Road в Университетском парке, штат Мэриленд.

24 сентября 1978 года, когда Metrorail Service увеличила частоту движения, маршруты 82, 83, 84, 86 и 88 были сокращены и работали только до станции Rhode Island Avenue, вместо того чтобы работать на всем пути до Potomac Park в центре Вашингтона (округ Колумбия). B6 был создан как совершенно новый маршрут Metrobus для работы в качестве части линии Eckington Line WMATA между станцией Rhode Island Avenue и Metro Center , чтобы обеспечить альтернативное обслуживание маршрутов Metrobus 82, 83, 84 и 86 между станцией метро Rhode Island Avenue и центром Вашингтона (округ Колумбия) [8], несмотря на то, что он не работал на всем пути до Potomac Park.

В конечном итоге линия 88 была прекращена 3 декабря 1978 года вскоре после открытия станции Чеверли. Линия 84 была выделена в отдельную линию под названием Rhode Island Avenue–New Carrollton Line после того, как маршрут 84 был продлен от Ривердейла (Ист-Пайнс) до недавно открытой станции Нью-Кэрроллтон .

В октябре 1989 года [9] , когда на пересечении бульвара Джейроуз и дороги Черри-Хилл в Колледж-Парке, штат Мэриленд, открылся кемпинг Cherry Hill Park, маршруты 82 и 83 были перенаправлены для работы между станцией Rhode Island Avenue и Cherry Hill через комплекс апартаментов Seven Springs (оба маршрута продолжали обслуживаться). В то время, когда произошло это изменение маршрута, бывшая петля Hollywood Loop 82 и 83 к северу от авеню Род-Айленд и дороги Эджвуд в Колледж-Парке была ликвидирована.

11 декабря 1993 года, когда открылось расширение Green Line Greenbelt, Route 82 был укорочен, чтобы работать только на коротких поездках между станцией Rhode Island Avenue и Mount Rainier в ранние утренние, поздние ночные и вечерние часы пик, исключив обслуживание только до Cherry Hill. Route 83 заменил бы 82 и работал бы по его точному маршруту, как 82, за исключением того, что он будет обслуживать недавно открытую станцию ​​Greenbelt между Greenbelt Road и Cherrywood Lane. [10] [11]

Маршрут 86 также был продлен от конечной остановки в Колледж-парке на пересечении Дартмут-авеню и Нокс-роуд, чтобы он действовал дальше на север до офисного парка Centerpark (Калвертон), чтобы заменить участок прежнего маршрута R2 между пересечением Балтимор-авеню и Кампус-драйв (Университет Мэриленда) и Калвертоном , через Балтимор-авеню, Род-Айленд-авеню, Паудер-Милл-роуд и Белтсвилл-драйв, который был прекращен. [10] Маршрут 86 также был изменен с Белкрест-роуд, чтобы обслуживать недавно открытую станцию ​​Prince George's Plaza (теперь Hyattsville Crossing ).

Примерно в 1996/1997 годах маршрут 81 был перенесен с линии North Capitol Street Line на линию Maryland Line между станциями Rhode Island Avenue и Cherry Hill, чтобы просто работать как вариант маршрута маршрута 83, поскольку маршрут 83 был изменен для обслуживания станции College Park - U of MD вместо обслуживания станции Greenbelt.

13 января 2001 года линия была переименована в « Линию Колледж-Парка» . [12]

15 мая 2003 года оригинальные автобусные остановки в торговом центре Prince George's Plaza были закрыты для строительства нового магазина Target . В результате маршрут 86 и другие маршруты перестали напрямую входить и заходить в Prince George's Plaza. [13]

27 июня 2004 года маршрут 86 был окончательно перенаправлен по просьбе города Колледж-Парк для прямого обслуживания станции College Park–U of MD, пролегая по маршруту 83 вдоль Балтимор-авеню, Пэйнт-Бранч-Паркуэй и Ривер-роуд вместо Колледж-авеню, Дартмут-авеню и Калверт-роуд. [14] [15]

В связи со строительством нового бордюра рядом с новым комплексом апартаментов Mosaic, построенным прямо рядом со станцией Prince George's Plaza (теперь Hyattsville Crossing ) примерно в мае/июне 2007 года, все маршруты Metrobus, которые ранее выезжали со станции Prince George's Plaza (теперь Hyattsville Crossing ) с северной стороны, должны были выезжать со станции Prince George's Plaza (теперь Hyattsville Crossing ) через поворот направо на шоссе East-West Highway и налево на Belcrest Road. Маршрут 86 шел в направлении Калвертона до выезда со станции Prince George's Plaza (теперь Hyattsville Crossing ) в северном направлении, направо на шоссе East-West и далее прямо по шоссе East-West до Belcrest Road, но смог сохранить весь свой маршрут в направлении Rhode Island Avenue–Brentwood, поскольку маршруту по-прежнему разрешалось поворачивать налево с шоссе East-West на Belcrest Road, поворачивать направо с Belcrest Road, въезжать на станцию ​​Prince George's Plaza (теперь Hyattsville Crossing ), а затем поворачивать направо на юг на Belcrest Road.

25 августа 2011 года WMATA добавила новый маршрут к линии College Park Line под названием «83X» в качестве пилотного маршрута на лето, чтобы обеспечить дополнительное прямое обслуживание от кемпинга Cherry Hill до станции College Park–U of MD, выполняя четыре поездки только по будням с 8:30 до 10:00 только с третьего понедельника июня по вторую пятницу августа. [16]

В течение финансового года WMATA 2015 года WMATA предложила разделить маршруты 83 и 86 на четыре маршрута. Маршруты 83 и 86 будут заканчиваться на станции College Park со станции Rhode Island Avenue и будут переименованы в Route 83S и 86S или сохранят свои прежние названия. Вторая часть должна была быть названа route 83N и 86N или route R6 и R8 и будет курсировать между станцией College Park и Cherry Hill (83N/R6) и Calverton (86N/R8), сохраняя тот же маршрут с маршрутами 83 и 86. Все существующие услуги по-прежнему будут охвачены, но пассажирам придется пересаживаться на станции College Park, чтобы продолжить поездку. Если бы предложение было принято, это означало бы возвращение обслуживания R6 и R8 (если только оно не было переключено на Route 83N/86N), поскольку они не работали с 1993 года [10] под «Queens Chapel Road Line» (R6) и «Riggs Road Line» (R8). [17]

В бюджете WMATA на 2016 финансовый год было предложено предоставить маршруту 83 обслуживание по воскресеньям, заменив маршрут 81 и прекратив обслуживание по воскресеньям до станции Гринбелт . Маршруты 83 и 86 заменят маршрут 81 в Колледж-Парке, а маршрут C2 заменит маршрут 81 между станцией Гринбелт и Мэрилендским университетом. Причина изменений заключалась в том, что WMATA сделала линию Колледж-Парк более понятной для пассажиров. [18]

27 марта 2016 года маршрут 81 между станцией Rhode Island Avenue и кемпингом Cherry Hill был прекращён и заменён маршрутом 83. [19] Маршрут 83 также добавил воскресное обслуживание, заменив 81, но больше не обслуживая станцию ​​Greenbelt , где он был заменён маршрутом C2. Маршрут C2 также добавил воскресное обслуживание, заменив участок маршрута 81 между Greenbelt Road и станцией Greenbelt. [19] [20]

18 декабря 2016 года маршрут 82 был закрыт и заменен на маршрут 83. [21] Короткие поездки между станцией Rhode Island Avenue и Mount Rainier стали осуществляться по маршруту 83 поздними ночами и ранним утром. Кроме того, из-за закрытия метро в полночь в этот период времени из-за технического обслуживания SafeTrack были введены отдельные поездки по маршруту 83 для работы между станциями Rhode Island Avenue–Brentwood и College Park–U of MD только поздними ночами в пятницу и субботу. [21]

19 марта 2017 года короткие поездки по маршруту 83 между станцией Rhode Island Avenue и Mount Rainier в часы пик по будням были прекращены и заменены маршрутом G9 . [22]

Начиная с 1 сентября 2019 года, линия метробуса College Park была временно закрыта для строительства линии Purple на станции College Park. В результате маршруты 83 и 86 были временно перенаправлены на остановки вдоль River Road, а затем на западную сторону станции через Calvert Road в апреле 2020 года. [23] [24]

Во время пандемии COVID-19 маршруты 83 и 86 были переведены на субботнее расписание с 16 марта 2020 года. [25] Однако с 18 марта 2020 года маршрут был дополнительно сокращен до воскресного расписания. [26] Также с 21 марта 2020 года обслуживание в выходные дни было еще больше сокращено: маршрут 83 работал каждые 30 минут, а маршрут 86 полностью приостановил обслуживание в выходные дни. [27] 23 августа 2020 года к маршрутам 83 и 86 было добавлено дополнительное обслуживание каждые 60 минут с 30-минутной частотой вдоль Балтимор-авеню. Однако обслуживание маршрута 86 в воскресенье оставалось приостановленным, в то время как маршрут 83 работал каждые 30–35 минут. [28]

В мае 2020 года WMATA объявила, что маршрут 83X не будет работать в летний сезон 2020 года из-за продолжающейся пандемии COVID-19 и сокращения обслуживания Metro с 16 марта 2020 года. Альтернативное обслуживание будет осуществляться по маршрутам 83 и 86. [29]

26 сентября 2020 года WMATA предложила сократить частоту движения автобусов до 60 минут на обоих маршрутах 83 и 86 и полностью отменить обслуживание маршрута 86 по воскресеньям из-за низкого федерального финансирования. Маршрут 86 не работает по воскресеньям с 15 марта 2020 года из-за мер Metro по борьбе с пандемией COVID-19 . [30] Позднее в феврале 2021 года из-за низкого федерального финансирования WMATA предложила продлить маршрут 83 до станции Greenbelt, чтобы заменить маршрут C2, и полностью отменить обслуживание 86, если WMATA не получит федерального финансирования. [31]

5 сентября 2021 года было восстановлено воскресное движение по маршруту 86, а также восстановлено расписание линии, действовавшее до пандемии. [32]

12 июня 2022 года возобновилось движение автобусов до восточной стороны станции College Park, идущих до Bus Bay G. [33]

В рамках одобрения проекта WMATA Better Bus Redesign Network обслуживание на линии College Park было упрощено. [34] Обозначения 83 и 86 были ликвидированы и переименованы в P10 и P1X. Обслуживание также было изменено, и обслуживание между Calverton/Cherry Hill и College Park было заменено новыми маршрутами M42 и M44. Новый P10 следует по тому же маршруту, что и 86, однако обслуживание по 38th Avenue и 40th Avenue было прекращено, плюс обслуживание было сокращено до станции College Park. Новый P1X также следует по тому же маршруту, что и 83 и 86, однако он больше не обслуживает станцию ​​College Park-UMD и заканчивается на IKEA Way. [35]

Ссылки

  1. ^ ab "Ежегодный отчет о работе линии Metrobus за 2023 финансовый год" (PDF) . wmata.com . 27 апреля 2024 г. . Получено 24 мая 2024 г. .
  2. ^ Доддс, Алекс. «WMATA планирует перестроить свой автобусный парк на 14-й улице с розничной торговлей и пока сохранить свой дизельный парк». Большой Большой Вашингтон . Получено 9 ноября 2019 г.
  3. ^ ab "WASHINGTON DC TRANSIT ROUTES". www.chicagorailfan.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2019 г. . Получено 15 августа 2020 г. .
  4. ^ ab Beckwith, Ryan Teague (11 февраля 2018 г.). «Как возродить трамвайную линию Route 1» . Получено 18 апреля 2024 г.
  5. ^ "Винтажный автобус 1961 года с картой транзитной системы Вашингтона, округ Колумбия | #3867867277". Worthpoint . Получено 18 апреля 2024 г.
  6. ^ "1968 Washington DC Transit Lines System Guide Map Bus Routes Virginia Maryland | #4595483377". Worthpoint . Получено 18 апреля 2024 г.
  7. ^ "История" . Получено 20 мая 2020 г.
  8. ↑ Фивер, Дуглас (21 сентября 1978 г.). «Маршруты метробусов меняются по мере увеличения количества рейсов в метро». Washington Post .
  9. ^ Кесслер, Рик (23 июля 2021 г.). «Cherry Hill Park: 100 Years & Five Generations Later». Woodall's Campground Magazine . Получено 19 апреля 2024 г.
  10. ^ abc Роберт Э., Пьер (9 декабря 1993 г.). «МЕТРО МЕНЯЕТ РАСПИСАНИЕ АВТОБУСОВ». Washington Post .
  11. ^ "81, 82, 83, 86 – College Park Line". Metro-Venture . 24 апреля 2012 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  12. ^ "Metrobus service changes effective January 13, 2001 Maryland". 10 февраля 2001. Архивировано из оригинала 10 февраля 2001. Получено 15 июня 2020 .
  13. ^ "Metrobus service stopped at Prince Georges Plaza". The Gazette . 15 мая 2003 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  14. ^ "Изменения маршрутов Metrobus в Мэриленде начинаются на неделе 27 июня". www.wmata.com . Получено 4 июня 2019 г. .
  15. ^ "Metrobus service to change on June 27, 2004". 27 июня 2004. Архивировано из оригинала 24 июня 2004. Получено 15 июня 2020 .
  16. ^ "Metrobus Route Changes". www.wmata.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2011 г.
  17. ^ "MARYLAND PROPOSED BUS SERVICE CHANGS FISCAL YEAR 2015" (PDF) . Получено 9 ноября 2019 г. .
  18. ^ "81 College Park Line" (PDF) . www.wmata.com . Получено 23 апреля 2020 г. .
  19. ^ ab "Metrobus добавляет воскресный сервис в Гринбелт, расширяет Metroway в рамках изменений в обслуживании с 27 марта". www.wmata.com . Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г.
  20. ^ «Автобусное сообщение улучшается для жителей Гринбелта, включая новый воскресный маршрут и многое другое». PlanItMetro . Получено 3 мая 2020 г.
  21. ^ ab "Изменения в обслуживании Metrobus, 18 декабря". WMATA . 15 декабря 2016 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  22. ^ "Корректировки обслуживания Metrobus 19-20 марта 2017 г.". www.wmata.com . Получено 23 апреля 2020 г. .
  23. ^ "Временное перемещение остановки: строительство фиолетовой линии MDOT MTA на автобусном кольце College Park Station, 1 сентября" . Получено 22 ноября 2019 г.
  24. ^ "Проект строительства фиолетовой линии MDOT MTA | WMATA". www.wmata.com . Получено 18 мая 2020 г. .
  25. ^ "Metro объявляет о дополнительных изменениях в связи с COVID-19, включая сокращение обслуживания с понедельника | WMATA". www.wmata.com . Получено 31 января 2021 г. .
  26. ^ "УРОВЕНЬ И ЧАСЫ РАБОТЫ МЕТРО ДАЛЬНЕЙШЕ СОКРАЩЕНЫ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ ТОЛЬКО ВАЖНЫХ ПОЕЗДОК, НАЧИНАЯ СО СРЕДЫ | WMATA". www.wmata.com . Получено 31 января 2021 г. .
  27. ^ «Выходные: движение метрополитена ограничено 26 автобусными маршрутами, сокращено движение поездов; ожидаемое время ожидания составляет 30 минут; пассажиров призывают путешествовать только в случае крайней необходимости | WMATA». www.wmata.com . Получено 31 января 2021 г. .
  28. ^ "Изменения в обслуживании Metrobus с 23 августа | WMATA". www.wmata.com . Получено 31 января 2021 г. .
  29. ^ «Маршрут отменен: 83X не будет обслуживаться этим летом | WMATA». www.wmata.com . Получено 27 мая 2020 г. .
  30. ^ "Предлагаемые корректировки обслуживания по юрисдикции" (PDF) . Получено 27 сентября 2020 г.
  31. ^ "Предлагаемые изменения в обслуживании Metrobus на 2022 финансовый год в Мэриленде" (PDF) . Получено 6 апреля 2021 г.
  32. ^ "Улучшенная частота и изменения в обслуживании Metrobus начинаются в воскресенье, 5 сентября 2021 г. | WMATA". www.wmata.com . Получено 24 августа 2021 г. .
  33. ^ "Постоянное перемещение автобусного отсека: автобусный маршрут College Park Station, 12 июня | WMATA". www.wmata.com . Получено 13 июня 2022 г. .
  34. ^ "Совет директоров метрополитена одобрил перепроектирование лучшей автобусной сети, новые автобусные маршруты начнут работу следующим летом". WMATA . Получено 23 января 2025 г.
  35. ^ «Лучшие автобусные маршруты в Мэриленде» (PDF) .
  • 83, 86 линия Колледж Парк – wmata.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=College_Park_Line&oldid=1271401239"