Линия Джоларпеттай–Шоранур

Линия Джоларпеттай–Шоранур
Линия, проходящая через Коимбатур-Джанкшен , 1930-е годы
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Локаль	Тамилнад , Керала
Услуга
Оператор(ы)	Южная железная дорога
Депо(а)	Эрозия ( электрическая , дизельная )
Подвижной состав	Вагонный состав индийских железных дорог
История
Открыто	1861
Технический
Длина линии	366 км (227 миль) (Основной)
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея
Электрификация	Воздушная контактная сеть переменного тока 25 кВ
Скорость работы	130 км/ч (81 миль/ч)
Карта маршрута в т е Линия Джоларпеттай–Шоранур Легенда км км Линия Ченнаи-Бангалор 0 Джоларпеттай 8 Тирупаттур 12 Молакарпатти в Бангалор Сити Йешвантапур 229 19 Каганкарай в Хубли Лоттегаллохалли 225 25 Куннатхур Хеббал 222 Банасвади 210 31 Самалпатти Центральный Ченнаи- Линия Бангалор Сити Дорога Беландур 197 39 Дасампатти Кармеларам 194 Heelalige 183 Река Поннайяр NH7 Дорога Анекал 173 48 Додампатти Тамил Наду Карнатака граница Хосур 158 55 Мораппур Келамангалам 144 Периянага Тунаи 135 61 Тонганур Раякоттай 119 Марандахалли 101 68 Buddireddippati Палаккоду 89 Дорога Хосур-Эрод 78 Боммиди Дхармапури 66 NH7 88 Локур Сивади 55 Муттампатти 47 97 Danishpet Топпур 35 NH7 104 Тинапатти Карувалли 23 Плотина Меттур 39 114 Каруппур Дорога Мечери 27 Толасампатти 19 NH7 Омалур 11 Магнезит 3 117 Магнезит Салем 0 120 Салем в Вриддхачалам Завод Salem Steel в Карур 128 Нейккарапатти 131 Дорога Вирапанды 142 Магуданчавади Нью-Гэмпшир 544 154 Мавелипалайям 159 Санкаридург Ш 86 Индия Цементный завод 167 Анангур Ш 79 177 Кавери Ш 198 Река Кавери в Карур на линии Эроде–Тиручи Нью-Гэмпшир 381А 182 Разрушить соединение Внешняя кольцевая дорога, Эрод 189 Тотияпалаям 196 Перундурай 201 Ингур Ш 96 209 Виджаямангалам 219 Уттукули Ш 81 Ш 19А 222 Кулипалаям Нью-Гэмпшир 381 Ш 19 232 Тируппур Ш 166 240 Ванджипалаям Река Коусика Ш 165 250 Соманур 259 Дорога Сулур Нью-Гэмпшир 544 265 Иругур Синганаллур 14 282 Поданур Пиламеду 9 Нью-Гэмпшир 209 0 Главный Коимбатур Северный Коимбатур 3 Периянайиканпалаям 17 Ш 162 Караимадал 28 Меттупалаям 36 в Поллачи Нилгири Горная железная дорога ( узкая колея ) Нью-Гэмпшир 209 Завод ACC Limited 286 Мадуккарай 291 Эттимадай Тамил Наду Керала граница 300 Валаяр 304 Чуллимада 311 Кандзикоде 319 Коттекад Река Малампужа 326 Палаккад Нью-Гэмпшир 966 в Поллачи 334 Парли 342 Манкара Ш 77 349 Лаккиди 353 Палаппурам 357 Оттаппалам 364 Маннанур до участка Шоранур– Кочинская гавань Ш 22 370 Шоранур до линии Ниламбур– Шоранур в Шоранур– Раздел Мангалор км

Линия Джоларпеттай –Шоранур — это железнодорожная линия с широкой колеей 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ), соединяющая Джоларпеттай в Тамил Наду и Шоранур в Керале . Прибывая из Ченнаи , железнодорожная линия ответвляется от линии Chennai Central–Bangalore City в Джоларпеттае и продолжается в направлении Шоранура, прежде чем далее расходиться.

Мадрасская железная дорога была основана в 1845 году, а строительство первой главной линии в Южной Индии между Рояпурамом в Мадрасе и Аркотом началось в 1853 году, и она была введена в эксплуатацию 1 июля 1856 года. ^[1] Мадрасская железная дорога продлила свой основной маршрут от Мадраса до Бейпора около Кожикоде в 1862 году. Линия проходила через Джоларпеттай, соединяя Коимбатур, прежде чем пройти через ущелье Палгхат и продолжить путь к Шорануру . ^{[2] [3]} В 1908 году Мадрасская железная дорога объединилась с Южной Махратской железной дорогой, образовав Мадрасскую и Южную Махратскую железную дорогу . ^{[4] [5]} В апреле 1951 года линия стала частью Южной железнодорожной зоны после того, как Индийские железные дороги были реорганизованы в шесть зональных систем. ^[6]

В Эроде есть два локомотивных депо, которыми управляет Southern Railway . В депо тепловозов находятся локомотивы WDM-3D , WAP-1 , WAP-4 , WAG-5 и WAG-7 . В депо электровозов находятся локомотивы WAG-7 , WAP-4 и WAP-7 . ^[7] В Джоларпеттае есть депо для локомотивов, а в Палаккаде — депо для MEMU . ^{[7] [8]} Коимбатур , Сейлем , Эрод и Палаккад , расположенные на этой линии, являются одними из основных и лучших станций бронирования индийских железных дорог. ^[9]

Линия Джоларпеттай–Шоранур — это железнодорожная линия с широкой колеей 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ), протянувшаяся на 366 км (227 миль) от Джоларпеттая в Тамил Наду до Шоранура в Керале . Главная линия классифицируется как линия «Группы B», где поезда могут двигаться со скоростью до 130 км/ч (81 миля в час). ^[10] Линия соединяется с несколькими другими основными и ответвлениями: ^[11]

Основная линия работает на воздушной контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ и была электрифицирована поэтапно, начиная с сектора Джоларпеттай–Мораппур в 1989–90 годах. Электрификация была завершена от Мораппур до Салем-Джанкшен в 1990–91 годах и была продлена до Эрод-Джанкшен в 1991–92 годах, Коимбатур-Джанкшен в 1995–96 годах и Шоранур в 1996–97 годах. Ответвления были электрифицированы на разных этапах, начиная с сектора Магнезит-Меттур-Дэм в 1990–91 годах до ответвления Коимбатур–Меттупалайам в 2015 году. ^{[16] [17]}