Планирование (транспортное средство)

Скольжение — это энергосберегающий режим вождения, достигаемый путем выключения двигателя внутреннего сгорания , пока транспортное средство все еще движется, чтобы сэкономить топливо. Это отличается от движения накатом , которое означает работу транспортного средства в режиме холостого хода путем отключения двигателя от колес, либо путем выключения сцепления, либо путем установки трансмиссии или коробки передач в нейтральное положение. ^[1] Скольжение и движение накатом используют ускоренный запас кинетической энергии, сохраненный в массе транспортного средства, т. е. инерцию, для поддержания движения транспортного средства. Однако эта энергия теряется из-за сил, которые сопротивляются движению, таких как сопротивление воздуха, сопротивление качению и гравитация. Функциональность, являющаяся неотъемлемой концепцией гибридных электромобилей , выполняется автоматически контроллером двигателя. Для транспортных средств с обычным двигателем внутреннего сгорания движение накатом может осуществляться вручную; для скольжения требуется наличие коробки передач. ^[2] Ручное скольжение или движение накатом являются незаконными в некоторых штатах. Дополнительная кнопка для остановки двигателя была показана в 1979 году на Международном автосалоне в Германии , ^[3] но так и не стала функцией в массовом производстве любого транспортного средства. В 1980 году были проведены исследования IRVW II . Так называемое eClutch (электронно-управляемое сцепление) использует привод для отключения сцепления, когда водитель отпускает педаль газа. ^[4]

Система «старт-стоп» выключает двигатель, когда автомобиль останавливается. Скольжение — это выключение двигателя, пока автомобиль все еще движется. Компоненты, связанные с безопасностью, такие как усилитель руля или вакуумный сервопривод, могут потребовать электропитания, но в большинстве автомобилей эти компоненты приводятся в действие только двигателем внутреннего сгорания. Экономия топлива больше зависит от дорожного покрытия и условий движения. Предполагается, что в цикле движения NEDC экономится до 7% топлива ; в реальных условиях движения экономия оценивается до 10%.

Движение накатом — это продолжение движения автомобиля путем выключения сцепления или выбора нейтральной передачи, при условии, что это не обязательно для облегчения управления автомобилем. Выключение сцепления на низких скоростях или когда двигатель не обеспечивает торможения двигателем , не классифицируется как движение накатом, это просто облегчает управление автомобилем.

Это также можно рассматривать как движение транспортного средства на скорости, превышающей скорость холостого хода двигателя, а затем отключение двигателя от колес путем установки трансмиссии или коробки передач в нейтральное положение или выключения сцепления, поддерживая двигатель в режиме холостого хода. ^{[5] [6] [7]}

Нажатие на педаль сцепления отключает двигатель от трансмиссии, такой как колеса, приводные валы и коробка передач. Отпускание акселератора заставляет двигатель замедляться до холостого хода. Выключение зажигания имеет дополнительные эффекты. Вытягивание ключа приводит к блокировке рулевого колеса. Некоторые автомобили выключают фары или стоп-сигналы при выключении зажигания. После остановки двигателя нажатие на тормоз занимает больше времени, а несколько нажатий на тормоз высвобождают резерв вакуумного сервопривода , что приводит к потере поддержки тормоза. Кроме того, ременной привод рулевого управления немедленно выходит из строя. Настоящие гибридные автомобили имеют электрическую поддержку рулевого управления и тормоза. Более крупные двигатели и двигатели с более высокой степенью сжатия могут привести к повреждению компонентов трансмиссии при грубом старте через сцепление из-за кинетической мощности скользящего транспортного средства или сопротивления скольжению. Использование более высокой передачи снижает крутящий момент на трансмиссии. При выключении зажигания блок управления двигателем (ЭБУ) должен определить положение валов двигателя. Некоторым ЭБУ требуется несколько оборотов распределительного вала для определения времени зажигания и впрыска. Холодный запуск двигателя временно потребляет больше топлива, пока ЭБУ не определит рабочую температуру двигателя.

Скольжение транспортных средств, оснащенных автоматическими трансмиссиями на основе гидротрансформатора, приводит к повреждению из-за отсутствия смазки. Кроме того, повторный запуск двигателя сцеплением от кинетической энергии транспортного средства или сопротивления невозможен. Необходимо использовать стартер . Скольжение транспортного средства с турбодвигателем приводит к тому, что остаточное тепло от выхлопных газов вызывает повреждение подшипника турбонаддува. ^[8] Несинхронизированные трансмиссии требуют двойного сцепления и не могут включить передачу при разных оборотах транспортного средства и двигателя.

• Карта потребления