Угольная биржа, Лондон

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Август 2012 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Лондонская угольная биржа
Проектная модель здания угольной биржи, разработанная Джеймсом Банстоуном Баннингом , хранится в Королевском институте британских архитекторов и экспонируется в Музее Виктории и Альберта .
Лондонская угольная биржа Расположение в лондонском Сити
Альтернативные названия	Третье здание Лондонской угольной биржи
Общая информация
Статус	Разрушен
Тип	Торговая биржа
Архитектурный стиль	итальянский стиль
Расположение	Улица Темзы
Город или местечко	Лондонский Сити
Страна	Великобритания
Координаты	51°30′34″с.ш. 0°05′01″з.д. / 51,5094°с.ш. 0,0835°з.д. / 51,5094; -0,0835
Строительство началось	Декабрь 1847 г.
Завершенный	1849
Открыт	30 октября 1849 г. принцем Альбертом ( 1849-10-30 )
Разрушен	Ноябрь 1962 г. ( 1962-11 )
Владелец	Корпорация Лондона
Технические подробности
Структурная система	Чугун
Материал	Портлендский камень
Количество этажей	4
Проектирование и строительство
Архитектор(ы)	Джеймс Банстон Баннинг

Лондонская угольная биржа располагалась на северной стороне улицы Темзы в лондонском Сити , почти напротив рынка Old Billingsgate , занимая три разных здания с 1770 по 1962 год. Первоначальная угольная биржа открылась в 1770 году. Второе здание 1805 года было заменено новым специально построенным зданием, построенным с 1847 по 1849 год и открытым принцем Альбертом 30 октября 1849 года. Эта третья лондонская угольная биржа была одним из первых крупных зданий, построенных из чугуна , построенным за несколько лет до зала на Великой выставке . Она была снесена в 1962 году, чтобы расширить то, что сейчас называется улицей Lower Thames Street, несмотря на кампанию Викторианского общества по спасению здания. Чугунные украшения из здания угольной биржи 1849 года были выбраны в качестве модели для пограничного знака в виде дракона для главных въездов в лондонский Сити.

Уголь импортировался в Лондон по морю, по крайней мере, со времен Средневековья. Угольная биржа была основана в 1770 году на Темз-стрит в лондонском Сити, недалеко от места расположения Смарт-Ки и недалеко от рынка Биллингсгейт; основными товарами на Биллингсгейт-Док были рыба и уголь. Рынок был основан основными торговцами углем как частный орган для регулирования торговли углем в столице и контролировался частными торговцами углем до тех пор, пока старая Угольная биржа не была куплена Корпорацией Лондона в 1807 году. В 1805 году было построено новое здание с утопленным классическим портиком, поддерживаемым небольшими дорическими колоннами и треугольным фронтоном наверху, с каменными ступенями, ведущими к четырехугольнику внутри. Под контролем Корпорации Сити Угольная биржа стала свободным и открытым рынком, регулируемым различными актами парламента, включая акты 1831, 1838 и 1845 годов.

В этот период Лондон отапливался почти исключительно углем. К 1848 году около 3,5 миллионов тонн угля ежегодно перевозилось из угольных месторождений Нортумберленда и Дарема в Лондон, при этом более 12 000 партий перевозились на почти 3 000 судах. Торговля углем также была важным источником налоговых поступлений для города. Пошлина на уголь финансировала восстановление Реном более пятидесяти городских церквей и собора Святого Павла после Великого пожара в Лондоне в 1666 году, а также финансировала другие строительные работы в метрополии, такие как набережная Темзы .

Исторически налоги на уголь, подлежащие уплате с каждого халдрона в 35 бушелей или имперской тонны , взимались городом на основе измерений объема. Преобладала общественная система измерения, называемая метражом. Чиновники, называемые морскими счетчиками , измеряли уголь, доставленный с корабля на баржу; другие, называемые наземными счетчиками , измеряли уголь в стандартные мешки на пристани. Деньги, причитающиеся поставщикам, а также короне и городу за налоги, рассчитывались со ссылкой на метраж. ^[1] «Метаж» также мог относиться к общественной пошлине, подлежащей уплате за выполнение счетчиком своих обязанностей.

Угольная пошлина в размере 4 пенсов была подтверждена Яковом I , с пошлиной в размере 8 пенсов при Вильгельме III и Марии II , и еще 1 пенс был добавлен для финансирования строительства новой Угольной биржи. С 1831 года Лондонский Сити взимал пошлину в размере 13 пенсов за имперскую тонну до того, как уголь мог быть выгружен, и Угольной бирже был отправлен сертификат с указанием даты отгрузки, названия и владельца судна, количества угля, места его добычи и уплаченной цены. В торговле углем доминировал морской транспорт до 1845 года, но железнодорожные перевозки возросли в важности в 1850-х и 1860-х годах, и аналогичные объемы перевозились по рельсам, а угольная пошлина была распространена на уголь, доставленный в пределах 20 миль от Лондона любым способом в 1862 году. К 1875 году пять миллионов тонн угля ежегодно доставлялись в Лондон по железной дороге и три миллиона тонн — по морю.

Тысячи рабочих разных профессий были заняты перемещением угля с кораблей в угольный погреб клиента, причем «угольные вертушки» вытаскивали корзины с углем из трюма угольщика с помощью каната и шкивов в лихтер угольного торговца , а затем доставляли на берег «угольные вертушки». Уголь сортировался «угольным просеивателем» и укладывался в угольные мешки «угольным наполнителем», затем перевозился «угольными фурами» и доставлялся «угольным триммером». Работа была тяжелым ручным трудом, но ремесло было необходимым, и рабочие получали достаточно хорошую оплату в тот период.

На угольной бирже угольные факторы выступали в качестве агентов между продавцами и покупателями. Факторы договаривались с продавцами угля о том, сколько угля доступно в определенный день, на основе имеющихся судов и рыночной цены, а рыночные встречи проходили по понедельникам, средам и пятницам с 12:00 до 14:30. Все продажи согласовывались в частном порядке, без публичных торгов, и факторы брали комиссию в размере 0,5%.

К 1845 году была подана петиция о строительстве новой биржи, и городской клерк работ Джеймс Банстоун Баннинг разработал проект. Строительство началось в декабре 1847 года, а новая угольная биржа была официально открыта принцем Альбертом 30 октября 1849 года. ^[2] Лорд-мэр и городской депутат Джеймс Дьюк был произведен в баронеты в честь этого события.

Новая Угольная биржа была построена на северной стороне Темз-стрит , на восточной стороне ее перекрестка с Сент-Мэри-эт-Хилл , и имела четыре этажа. ^[2] Римский гипокауст был найден во время раскопок фундамента здания, части римского дома в Биллинсгейте , и сохранился в его подвале, и теперь является охраняемым памятником .

Южный и западный фасады, выходящие на улицы, были построены в итальянском стиле из портлендского камня , с четырьмя этажами, шириной 112 футов (34 м) и высотой 61 фут (19 м). В юго-западном углу находился необычный высокий полукруглый портик с дорическими колоннами и антаблементом , увенчанный башней из портлендского камня высотой 109 футов (33 м) с конической крышей, увенчанной позолоченным шаром. Внутри башни была лестница, ведущая на верхние этажи. Портик первого этажа обеспечивал доступ к входному вестибюлю, ведущему в большой центральный круглый сводчатый зал. Центральная ротонда была 60 футов (18 м) в диаметре, с деревянным полом, инкрустированным большим морским компасом. Ротонда была покрыта застекленным чугунным куполом, центр которого находился на высоте 74 футов (23 м) над землей, поддерживаемым 8 чугунными опорами, поддерживаемыми 32 ребрами длиной 42 фута 6 дюймов. ^[2]

Дизайн купола был основан на дизайне Парижской торговой биржи Франсуа -Жозефа Беланже и Франсуа Брюне, завершенном в 1811 году. ^[3] Купол был украшен панелями энкаустики « Рафаэля » Фредерика Санга на тему угля, изображающими окаменелости папоротников, пальм и других растений, а также изображениями угольных шахт и горнодобывающих работ, а также видами Норт-Шилдса, Сандерленда, Ньюкасла-апон-Тайна и Дарема вместе с декоративными элементами из чугуна. Пирсы также поддерживали три яруса чугунных галерей, которые открывались в офисы вокруг внешней части здания, которые занимали угольные факторы и другие агенты и торговцы, связанные с торговлей углем.

Здание получило некоторые повреждения во время Второй мировой войны и перестало использоваться в качестве угольной биржи после войны, когда угольная промышленность была национализирована . Затем оно использовалось в качестве офисов, но лондонский Сити не стал продолжать планы по восстановлению здания в 1950-х годах, поскольку его снос был предложен для расширения дороги от Блэкфрайарс до Ист-Энда , и оно постепенно ветшало. Тем не менее, в 1950-х годах профессор Ричард Хичкок описал его как «главный городской памятник раннего викторианского периода». В сентябре 1956 года Джон Бетджеман (один из основателей Викторианского общества и страстный защитник викторианской архитектуры ) выступил с речью перед Обществом по защите старинных зданий в ротонде Угольной биржи, чтобы выступить за его сохранение. В 1958 году здание стало памятником архитектуры 2-й категории . В письме, опубликованном в The Times и подписанном Вальтером Гропиусом , Зигфридом Гидионом , Хосепом Луисом Сертом и Эдуардом Секлером, Угольная биржа описывалась как «веха в истории раннего строительства из железа».

Предлагались различные альтернативы. Georgian Group и Victorian Society выступали за сохранение Coal Exchange, даже если это означало, что «очень скучные, простые и обычные» задние части близлежащего здания Custom House, внесенного в список Grade-1 (тогда штаб-квартира HM Customs & Excise ), будут удалены. Другие предложили схему, в которой под Coal Exchange в арках будет добавлена ​​дорожка. Было также предложение, что купол может стать частью новой Королевской школы музыки в Барбикане или быть отправлен в Австралию, чтобы стать частью Национальной галереи Виктории в Мельбурне, но средств не было.

Депутат Том Дриберг выступил с речью на отложенных дебатах в феврале 1961 года, процитировав заявление сэра Мортимера Уиллера, опубликованное в The Times днем ​​ранее, в котором говорилось, что « профессор Певзнер поместил находящуюся под угрозой Лондонскую угольную биржу в число двенадцати незаменимых зданий Англии XIX века... Она выражает эпоху городской революции, как ни одно другое сохранившееся здание, не способно сделать этого... Угольная биржа является национальным памятником в самом полном смысле этого слова, и ее разрушение было бы непростительно».

Корпорация отказалась сотрудничать и не дала никакой отсрочки. Один из членов заметил, что «Мы не можем тратить время на сохранение викторианского здания». ^{[ необходима цитата ]}

Несмотря на кампании и протесты, в ноябре 1962 года он был снесен, чтобы освободить место для «жизненно важного» расширения улицы Lower Thames Street. Снос Coal Exchange был описан автором Гермионой Хобхаус как «одна из величайших историй ужасов сторонников охраны природы», а его потерю сравнивали со сносом Adelphi в 1936 году и Euston Arch незадолго до этого, в 1961 году. Затем расчищенный участок пустовал в течение 10 лет, пока другие земли были приобретены для проекта расширения дороги.

Чугунные драконы, которые были установлены на парапете карниза над входом в Угольную биржу, были сохранены и установлены в качестве пограничных знаков дракона в октябре 1963 года в Темпл Гарденс на набережной Виктории . Половинные копии были установлены у других главных входов в Сити, в отличие от более свирепого дракона в Темпл Бар .

• Угольный налоговый пост