Клавдий Крозе

Клавдий Крозе
Рожденный	( 1789-12-31 )31 декабря 1789 г. Вильфранш, Франция
Умер	29 января 1864 г. (1864-01-29)(74 года) Вирджиния, Конфедеративные Штаты Америки
Род занятий	Инженер-строитель , педагог
Известный	Главный инженер Совета по общественным работам Вирджинии , включая железную дорогу Блу-Ридж

Клод «Клавдий» Крозе (31 декабря 1789 г. – 29 января 1864 г.) был солдатом, педагогом и инженером-строителем . ^[1]

Крозе родился во Франции и получил образование артиллерийского офицера и гражданского инженера. После поражения армии Наполеона он эмигрировал в Соединенные Штаты в 1816 году и присоединился к армии США , чтобы преподавать в Военной академии США в Вест-Пойнте . ^[2]

После ухода с должности в 1823 году он устроился на работу в Совет по общественным работам Вирджинии и курировал планирование и строительство каналов , платных дорог , мостов и железных дорог в Вирджинии , включая территорию, которая стала Западной Вирджинией во время Гражданской войны в США (во время которой Крозе встал на сторону Конфедеративных Штатов Америки ). Крозе также помог основать Военный институт Вирджинии в 1839 году и получил прозвище «Следопыт Голубого хребта».

Клавдий Крозе родился в Вильфранш-сюр-Сон , Овернь-Рона-Альпы , Франция, 31 декабря 1789 года в семье Пьеретты Варион Крозе и ее мужа, виноторговца Франсуа Крозе. Его мать умерла, когда он был еще мальчиком, а отец переехал в Париж в 1800 году с Клодом и двумя братьями и сестрами. В 1805 году Клод получил разрешение на поступление в Политехническую школу. Он изучал инженерное дело (включая строительство мостов), а также военное дело и окончил учёбу в звании младшего лейтенанта 1 октября 1807 года. Затем Крозе окончил Императорскую артиллерийскую школу в Меце и 9 июня 1809 года получил звание второго лейтенанта. Таким образом, он служил во французской армии под командованием Наполеона Бонапарта и 22 июля 1812 года во время вторжения Наполеона в Россию получил звание капитана .

В битве при Бородино в сентябре 1812 года капитан Крозе был взят в плен, но освобожден в 1814 году и вернулся на службу во французскую армию. ^[3] Наполеон отрекся от престола в апреле 1814 года, но вернулся к власти примерно через год, потерпел поражение в битве при Ватерлоо 18 июня 1815 года и сдался примерно через месяц. Крозе ушел из французской армии 11 апреля 1816 года.

7 июня 1816 года в Париже Крозе женился на Агате Декан, и до ее смерти в марте 1861 года у них родились дочери Агата и Клаудия Крозе Миллс и сын (Альфред). ^[4]

Осенью 1816 года Крозе и его невеста иммигрировали в Соединенные Штаты . ^[5] Почти сразу после прибытия Крозе начал работать профессором инженерного дела в Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк . ^[6]

Во время учебы в Вест-Пойнте Крозе, по мнению некоторых, был первым, кто использовал доску в качестве учебного пособия. Он также использовал «Элементарный курс гражданского строительства», переведенный с курса М. Дж. Сганзина в Политехнической школе , спроектировал несколько зданий на территории кампуса и опубликовал «Трактат о начертательной геометрии » . Томас Джефферсон называл Клавдия Крозе «несомненно лучшим математиком в Соединенных Штатах». ^[7]

В 1823 году Крозе был избран главным инженером и инспектором Совета общественных работ Вирджинии . ^[8] Он оставил свои обязанности в Вест-Пойнте и перебрался в Ричмонд, штат Вирджиния, вместе с женой и двумя детьми (мальчиком и девочкой) .

Совет по общественным работам Вирджинии активно содействовал развитию каналов, дорог и железных дорог. Его работа включала одобрение различных предложений и определение их инженерной осуществимости. В то время Вирджиния простиралась от Атлантического океана до реки Огайо и была крупнейшим штатом к востоку от реки Миссисипи . Она включала то, что сейчас является штатом Западная Вирджиния . Крозе работал над сотнями транспортных проектов, таких как Северо-Западная магистраль .

Типичным примером его многочисленных проектов такого рода была Честерфилдская железная дорога , первая в Вирджинии, планы которой он рассмотрел до того, как были одобрены фонды Совета по общественным работам. Она начала работать в 1831 году.

В 1832 году Крозе покинул Вирджинию, чтобы работать в Луизиане . Однако в 1837 году он вернулся на свою старую работу в Вирджинии, чтобы работать на дорогах, каналах, железных дорогах и других необходимых для штата объектах. К этому времени некоторые железные дороги уже строились, и система каналов достигла своего потенциала. Он покинул свой пост в 1843 году, потеряв поддержку владельцев каналов, когда он правильно предсказал будущие преимущества железных дорог для Вирджинии. Будучи автором учебников по проектированию шоссе, железных дорог и акведуков, его карта всего штата 1848 года стала первой после той, что подготовил Питер Джефферсон , отец Томаса Джефферсона, более века назад.

Крозе был одним из основателей Virginia Military Institute (VMI) в Лексингтоне, штат Вирджиния , крупного учебного заведения для инженеров и офицеров милиции для Вирджинии и Юга. Когда VMI открылся в 1839 году, Крозе был архитектором академической программы колледжа и военной организации. На своем первом заседании члены Совета посетителей VMI избрали Крозе президентом Совета, и он занимал эту должность в течение шести лет (оставаясь главным инженером штата).

Однако его разнообразные обязанности привели к тому, что Крозе не проживал в Лексингтоне, штат Вирджиния. В 1840 году он, его семья и пять рабов жили в Ричмонде, штат Вирджиния. ^[9] Десять лет спустя он и по крайней мере два гораздо более молодых инженера поселились у владельца плантации Джона Т. Кока в округе Альбемарл, штат Вирджиния . ^[10]

В 1839 году Крозе обследовал Голубой хребет и определил, что наилучшим способом проложить железную дорогу Голубой хребет , продолжение Центральной железной дороги Вирджинии , через гору будет пройти через серию из четырех туннелей (с востока на запад: туннель Гринвуд , туннель Бруквилл , туннель Литл-Рок и туннель Голубой хребет ) около Рокфиш-Гэп у горы Афтон. Туннель Голубой хребет длиной 4273 фута (1302,4 м) был открыт в 1856 году, хотя железнодорожное сообщение началось только в апреле 1858 года. В то время это был самый длинный туннель в Соединенных Штатах и ​​один из самых длинных в мире. Вырытый за десятилетие до изобретения динамита, он считался «инженерным чудом света» и отклонился от идеального выравнивания менее чем на полфута (15,2 сантиметра), поскольку строительство велось с обоих концов. После завершения строительства туннелей в 1858 году железная дорога Blue Ridge прекратила свое существование, став частью Virginia Central Railroad.

Во время Гражданской войны в США генерал Конфедерации Томас Стоунволл Джексон , бывший инструктор VMI, использовал туннель Крозе для быстрой переброски своей « пешей кавалерии » (сопоставимой с современными силами быстрого реагирования ) из долины Шенандоа на восточную сторону Голубого хребта, что вызвало недоумение и ужас у военачальников Союза.

В 1868 году Центральная железная дорога Вирджинии была объединена с железной дорогой Ковингтона и Огайо , в результате чего была создана железная дорога Чесапик и Огайо ; оригинальный туннель прослужил до тех пор, пока в 1944 году его не заменили на другой. Возможно, как немое свидетельство выдающихся способностей Крозе, несмотря на достижения в области технологий с 1850-х годов, «новый» туннель середины 20-го века был смещен от центра на 4 фута (121,9 см) по сравнению с более ранним проектом Крозе, который располагался всего на 6 дюймов.

Крозе умер в январе 1864 года в резиденции своей дочери и зятя, когда Конфедерация проигрывала Гражданскую войну, но более чем за год до своего поражения. Первоначально он был похоронен рядом с женой и детьми на кладбище Шокко-Хилл , но в 1942 году его останки были перезахоронены на кладбище Военного института Вирджинии . ^[11] Сотни планов и чертежей, которые он курировал, были сохранены в архивах Библиотеки Вирджинии .

В 1870 году в его честь был назван город Крозе, штат Вирджиния. ^[7] Первоначальный туннель Блю-Ридж был преобразован в проект « рельсы-тропы », спонсируемый округом Нельсон, в 2020 году и является третьим по длине пешеходным туннелем в Соединенных Штатах.

В его честь ВМИ также назвал свою столовую, поэтому курсанты иногда ласково называют ее «Клуб Крозе».

Примечания

Библиография

• Купер, Уильям (1936), Клавдий Крозе: солдат-ученый-педагог-инженер (1789-1864) ; Шарлоттсвилл: Historical Publishing Co. См. также Southern Sketches , номер 8, первая серия.
• Хантер, Роберт Ф. и Эдвин Л. Дули (1989), Клавдий Крозе, французский инженер в Америке, 1790-1864 ; Шарлоттсвилль: Издательство Вирджинского университета, Печать.
• Хантер, Р. Ф. (1963). Строительство платной дороги в довоенной Вирджинии. Технология и культура, 4(2), 177-200.

• Автомагистраль Стонтон-Паркерсбург в Западной Вирджинии была спроектирована Клавдием Крозе.