Citroën Xsara

Автомобиль
Citroën Xsara
Обзор
ПроизводительСитроен ( PSA Peugeot Citroën )
Производство1997–2006
СборкаФранция: Ренн ( завод PSA в Ренне )
Испания: Вильяверде , Мадрид
Испания: Виго ( завод PSA в Виго )
Уругвай: Барра де Карраско (Оферол)
Китай: Ухань , Хубэй
Египет: Каир (AAV) [1]
ДизайнерДонато Коко , [2] Джайлс Тейлор [3]
Кузов и шасси
СортМаленький семейный автомобиль ( С )
Тип кузова5-дверный хэтчбек ( седан )
3-дверный хэтчбек ( седан )
5-дверный универсал
МакетПередний двигатель, передний привод
СвязанныйCitroën ZX
Peugeot 306
Citroën Xsara Picasso
Размеры
Колесная база2540 мм (100,0 дюймов)
Длина5-дверный: 4167–4188 мм (164,1–164,9 дюйма)
3-дверный: 4167–4188 мм (164,1–164,9 дюйма)
Универсал: 4350–4369 мм (171,3–172,0 дюйма)
Ширина1705 мм (67,1 дюйма)
Высота5-дверный: 1405 мм (55,3 дюйма)
Универсал: 1420 мм (55,9 дюйма)
Хронология
ПредшественникCitroen ZX
ПреемникCitroën C4
Citroën C4 Picasso (для универсала)

Citroën Xsara ( / ˈ z ɑːr ə / ) [4] — компактный семейный автомобиль C-сегмента [5] , выпускавшийся французским автопроизводителем PSA Peugeot Citroën под маркой Citroën с 1997 по 2006 год. Xsara был развитием Citroën ZX и Peugeot 306 , которые имели общую платформу и ходовую часть.

Он выпускался в трех- и пятидверном хэтчбеке ( нотчбеке ) и пятидверном универсале ; универсал продавался как Break , а трехдверный как Coupé . Стиль имел общие черты с более крупной Xantia , разработанной Bertone , но автомобильная пресса посчитала его скучным.

Линейка рядных четырехцилиндровых двигателей включает бензиновые двигатели объемом 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 литра, а также атмосферные и турбированные дизели объемом 1,4, 1,6, 1,9 и 2,0 литра . В некоторых странах, например, в Португалии, также был доступен 1,5-литровый дизельный двигатель TUD5 . [6] Xsara была названа автомобилем года Semperit Irish в Ирландии в 1998 году.

Конструкция шасси

До фейслифтинга задняя часть
Интерьер

Знакомый ряд силовых агрегатов PSA приводил в движение передние колеса, казалось бы, традиционно спроектированного шасси. Спереди была стандартная компоновка стоек Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости , в то время как сзади использовалась полностью независимая конструкция продольных рычагов/торсионной балки PSA Peugeot-Citroën, которая впервые была представлена ​​на универсале Peugeot 305 .

Однако инженеры шасси PSA использовали некоторые необычные особенности, включая пассивное управление задними колесами, хотя и в меньшей степени, чем у ZX (с помощью специально разработанных втулок в задней подвеске), а также амортизаторы собственной разработки и производства.

При больших пробегах это приводит к износу втулок крепления оси, что легко исправить. Это также приводит к износу подшипников заднего моста, которые затем изнашивают трубы оси заднего моста, требуя дорогостоящего восстановления или замены узла оси. [7] [8] [9] [10] [11]

Дизельные и бензиновые двигатели большей мощности смещены максимально назад в моторном отсеке, чтобы максимально перенести вес за линию передней оси, а также снизить центр тяжести, улучшить распределение веса и свести к минимуму недостаточную поворачиваемость .

Обзор

Предварительная подтяжка лица

Citroën Xsara Coupé
Citroën Xsara Coupé сзади
Citroën Xsara Перерыв
Citroën Xsara VTS Sport

Оригинальная Xsara была выпущена в сентябре 1997 года и была доступна с различными вариантами двигателей:

  • 1,4 л (1361 куб. см, 8 клапанов, SOHC) 55 кВт (75 л.с.; 74 л.с.) TU3 JP 4-цилиндровый бензиновый 111 Н·м
  • 1,6 л (1587 куб. см) 66 кВт (90 л.с.; 89 л.с.) TU5 JP четырехцилиндровый бензиновый 136 Н·м
  • 1,8 л (1761 куб. см) 66 кВт (90 л.с.; 89 л.с.) XU7 JB четырехцилиндровый бензиновый
  • 1,8 л (1761 куб. см) 76 кВт (103 л.с.; 102 л.с.) XU7 JP четырехцилиндровый бензиновый
  • 1,8 л (1761 куб. см, 16-клапанный , DOHC ) 82 кВт (110 л. с.) XU7 JP4, четырехцилиндровый, бензиновый, 155 Н·м
  • 2,0 л (1998 куб. см) 92 кВт (125 л.с.; 123 л.с.) XU10 J2C четырехцилиндровый бензиновый
  • 2,0 л (1998 куб. см, 16 клапанов, DOHC), 99 кВт (135 л. с.), XU10 J4R, четырехцилиндровый бензиновый
  • 2,0 л (1998 куб. см, 16 клапанов, DOHC), 122 кВт (166 л. с.), XU10 J4RS, четырехцилиндровый бензиновый (используется в Xsara VTS)
  • 1,5 л (1527 куб. см) 43 кВт (58 л.с.; 57 л.с.) TUD5 дизель
  • 1,9 л (1905 куб. см) 50 кВт (68 л.с.; 67 л.с.) XUD9 A дизель
  • 1,9 л (1868 куб. см) 51 кВт (69 л.с.) дизель DW8
  • 1,9 л (1905 куб. см) 55 кВт (75 л.с.; 74 л.с.) XUD9 B SD дизель
  • 1,9 л (1905 куб. см) 66 кВт (90 л.с.; 89 л.с.) XUD9 TE турбодизель
  • 2,0 л (1997 куб. см) 66 кВт (90 л.с.; 89 л.с.) DW10 TD турбодизель
  • 2.0 л (1997 куб. см) 80 кВт (109 л.с.; 107 л.с.) DW10 ATED турбодизель

Подтяжка лица

Citroën Xsara после рестайлинга
После фейслифтинга сзади

В сентябре 2000 года для модельного года 2001 года Xsara была существенно модернизирована с новым капотом, крыльями, бампером, решеткой радиатора и фарами со встроенными противотуманными фарами. Задняя часть автомобиля получила небольшие изменения в блоке фонарей и введение нового люка с заметным логотипом. Теперь автомобиль был тяжелее (около 80 кг) и длиннее (на 21 мм). Кузов стал жестче за счет усиленных стоек и боковых дверных балок. Колеи также были расширены, и 15-дюймовые колеса теперь продавались в стандартной комплектации. Отделка и материалы были улучшены, а новое рулевое колесо, взятое от Citroen C5, позволило установить большую подушку безопасности. Дисплеи приборов теперь были более четкими, а боковые и шторные подушки безопасности стали доступны в более высоких комплектациях. Рестайлинг также ознаменовался введением мультиплексной проводки.

Были введены новые двигатели 1.6i и 2.0i 16 клапанов, а 1.8L были удалены. Теперь Xsara предлагается со следующими вариантами двигателей:

  • 1,4 л (1361 куб. см, 8 клапанов SOHC), 55 кВт (74 л. с.), TU3JP, четырехцилиндровый, бензиновый, 121 Н·м ( изменен катализатор и его положение).
  • 1,6 л (1587 куб. см 16 клапанов DOHC) 81 кВт (109 л. с.) TU5 JP4 четырехцилиндровый бензиновый (новый, замененный 8-клапанный двигатель TU5JP)
  • 2.0 л (1998 куб. см 16 клапанов DOHC) 122 кВт (164 л.с.) XU10J4RS четырехцилиндровый бензиновый (использовался до 2002 года)
  • 2,0 л (1998 куб. см, 16 клапанов, DOHC), 101 кВт (135 л. с.), четырехцилиндровый бензиновый двигатель EW10 J4 (новый, замененный двигатель XU10)
  • 1,4 л (1398 куб.см) HDI 50 кВт 68 л.с. DW4TD 01. 2004–31 декабря 2004 г.
  • 1,5 л (1527 куб. см) 43 кВт (58 л.с.; 57 л.с.) TUD5 дизель
  • 1,9 л (1868 куб. см) 51 кВт (69 л.с.; 68 л.с.) дизель DW8 (использовался до 2002 г.)
  • 1,9 л (1868 куб. см) 53 кВт (72 л.с.; 71 л.с.) DW8 B дизель (новый)
  • 2,0 л (1997 куб. см) 66 кВт (90 л.с.; 89 л.с.) DW10 TD турбодизель (катализатор был заменен, позже был удален центральный глушитель)
  • 2.0 л (1997 куб. см) 79 кВт (107 л.с.; 106 л.с.) DW10 ATED турбодизель (новый)

Модель 2002 года имела небольшие внутренние изменения (например, другой способ управления звуковой системой с рулевого колеса). В феврале 2003 года также были некоторые внешние изменения (например, новый передний бампер, новый дизайн панели приборов со шрифтом Eurostile (взамен шрифта Futura ) с дизайном циферблата от Peugeot 307 ).

Производство хэтчбека Xsara в Европе было прекращено, и в ноябре 2004 года его заменила модель C4 . Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , совместное предприятие Dongfeng и PSA Group , продолжило производство хэтчбека Xsara еще один год. [12]

В Европе Xsara Estate продолжали производить до 2006 года и не получили замены. Малогабаритный минивэн Xsara Picasso продолжал выпускаться одновременно с его преемником на базе C4, «Picasso» стало названием для производных минивэнов любой модели Citroën.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Arab American Vehicles Co". Aav.com.eg. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года . Получено 25 марта 2010 года .
  2. ^ "Citroën Xsara – Gentle evolution". Журнал Auto Design . 17 декабря 1997 г. Получено 25 июля 2023 г.
  3. ^ "ДРУГАЯ ЗАПИСЬ В СЕКРЕТНЫХ МАТЕРИАЛАХ CITROEN". The Independent . 11 июля 1997 г. Получено 20 июля 2022 г.
  4. ^ Олауссон, Лена; Сангстер, Кэтрин (2006). Oxford BBC Guide to Pronunciation . Oxford University Press. стр. 426. ISBN 0-19-280710-2.
  5. ^ по общепринятым буквенным кодам сегментов европейского автомобильного рынка .
  6. ^ «Лот 143: Xsara Break 1.5 D Phase I», Vente des réserves de l'Aventure Peugeot Citroën DS (Аукционный каталог) (на французском языке), Leclere Maison des Ventes, 10 декабря 2017 г., стр. 154, заархивировано из оригинала 26 ноября 2017 г.
  7. ^ "Zx Volcane Rear Suspension". Citroen Owners Club. Форумы Citroen Cars .
  8. ^ "Подшипники заднего маятника ZX - Технические вопросы - Форум Back Room - Honest John". honestjohn.co.uk .
  9. ^ "Подвеска и рулевое управление Citroen ZX". Docstoc.com .
  10. ^ "Подшипники рычагов ZX Radius - Французский автомобильный форум". frenchcarforum.co.uk .
  11. ^ "AB Axles - Восстановленные и отремонтированные задние мосты Peugeot & Citroen". sspengineering.co.uk . Архивировано из оригинала 1 сентября 2012 года . Получено 13 июня 2013 года .
  12. ^ Продажи, Модель Citroën Продажи автомобилей Модель Citroën (22 апреля 2015 г.). «Показатели продаж автомобилей Citroën Xsara в Китае». carsalesbase.com . Проверено 13 июня 2022 г.
Викискладе есть медиафайлы по теме Citroën Xsara .
  • Xsara Официальный сайт в Великобритании
  • Информация о модели Xsara
  • Краш-тест Citroën Xsara
  • Значение слова "Ксара"
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_Xsara&oldid=1256502361"