Северная железная дорога Цинциннати (1894–1938)
Цинциннати Северная железная дорога (красная) по состоянию на 1918 год

Cincinnati Northern Railroad — железная дорога , которая тянулась от Франклина, штат Огайо (рядом с Цинциннати ), на север до Джексона, штат Мичиган , на расстояние около 186 миль (299 км). В 1901 году она была приобретена Cleveland, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway, а несколько лет спустя — New York Central Railroad . С тех пор большая часть линии заброшена.

История

В 1850-х годах была обследована и частично проложена линия от Цинциннати на север до Ван-Верта , но строительство было остановлено паникой 1857 года . [1] [2] Строительство линии с севера на юг через западный ярус округов Огайо возобновилось только в 1870-х годах. Железная дорога Ван-Верта, Полдинга и Мичигана была включена в состав в декабре 1874 года для строительства короткой ветки от железной дороги Толедо, Уобаша и Вестерна (в Сесиле ) до Полдинга . [3] Однако железная дорога Полдинга и Сесила была включена в состав с той же целью в декабре 1879 года, [4] и открыта в сентябре 1880 года. [1]

Другой короткий сегмент будущей Cincinnati Northern был построен компанией Celina, Van Wert and State Line Extension of the Columbus and North–Western Railway , созданной в мае 1878 года с целью строительства линии от Селины на север до границы штата в округе Уильямс. [5] Рядом с границей штата она должна была соприкоснуться с Columbus and North–Western Railway, созданной в 1872 году для строительства от Колумбуса до границы штата в том же округе, [6] [7] , но так и не построенной. [ необходима ссылка ] Линия была построена с узкой колеей шириной 3 фута ( 914 мм ) для соединения с растущей железной дорогой Toledo, Delphos and Burlington Railroad (TD&B), открытой от Ван Верта на юг до Огайо-Сити на TD&B в августе 1879 года, до линии округа Мерсер в январе 1880 года и до Рокфорда в сентябре 1880 года, в общей сложности 13 миль (21 км). [8] В Рокфорде она соединилась с другой веткой TD&B, которая была завершена от Дельфоса в декабре 1878 года; TD&B завершила линию (позже часть главной линии до Дейтона ) от этой ветки в Мерсере на юг до Селины в ноябре 1880 года. Таким образом, Селина, Ван Верт и Стейт Лайн помогли сформировать линию на юг до Селины, но она закончилась в Ван Верте на севере. [9]

Железная дорога Цинциннати , Ван Верт и Мичиган (CVW&M) была зарегистрирована в январе 1881 года для завершения линии 3 фута ( 914 мм ) и вскоре арендовала линии Селина, Ван Верт и Стейт и Ван Верт, Полдинг и Мичиган. Первая была преобразована в линию 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартной колеи 4 июня 1881 года[10]и последняя построила линию в том же году от Ван-Верта на север до границы округа вСкотте. Сама CVW&M, которая купила собственность своих двух арендодателей позже в том же году, построила линию от Скотта на север до Полдинга и Рокфорда на юг доЗападного Манчестера,прежде чем слиться с корпорацией Мичигана,Jackson and Ohio Railroad(учрежденной в январе 1884 года), в марте 1886 года, чтобы сформироватьCincinnati, Jackson and Mackinaw Railroad(CJ&M). Эта компания купила Paulding and Cecil в мае 1887 года и в том же году завершила полную линию отЭддисона, Мичиган,на юг доКарлайла, Огайо.[11] права на рельсыбыли закреплены зажелезной дорогой Цинциннати, Гамильтона и Дейтона(CH&D) от Карлайла доЦинциннатив 1888 году, но CJ&M также продлила свою линию от Карлайла доФранклинав 1888 году,[12]а в январе 1896 года изменила свой доступ в Цинциннати нажелезную дорогу Кливленда, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луиса(Большая четверка) с Франклина наМидлтаун, недавно открытуюжелезную дорогу Мидлтауна и ЦинциннатидоХагеманаи недавно проложенную стандартную колеюна железной дороге Цинциннати, Ливана и Северной(CL&N) до Цинциннати.[13]

CJ&M купила вторую линию у Michigan and Ohio Railroad в марте 1887 года, протянувшуюся от Аллегана мимо северного конца главной линии в Эддисоне до Данди, штат Мичиган . Однако эта линия была продана по ипотеке Toledo and Milwaukee Railroad в 1897 году, вскоре после того, как Jackson and Cincinnati Railway (зарегистрирована в 1895 году, продана в 1898 году) построила расширение на север до Джексона . [11] [14]

Железнодорожные мастерские в Ван-Верте, штат Огайо, около 1914 года.

CJ&M не была прибыльным предприятием и прошла через реорганизацию в 1892 году в Cincinnati and Michigan Railroad , немедленно слившись с Michigan and Mackinaw Railroad (которая приобрела линию Allegan-Dundee), чтобы сформировать Cincinnati, Jackson and Michigan Railway . В течение всего этого периода CJ&M пыталась убедить CH&D приобрести ее, угрожая купить CL&N и таким образом получить свою собственную линию в Цинциннати. Но когда CH&D попыталась купить CJ&M в начале 1890-х годов, CL&N выразила протест и получила судебный запрет из-за закона штата, запрещающего антиконкурентные слияния. Компания CJ&M продолжала повышать свою ценность для потенциального покупателя, организовав в мае 1894 года железнодорожную компанию Dayton and Cincinnati Terminal Railroad для строительства линии Цинциннати- Дейтон, включающей длинный туннель под холмами Уолнат в Цинциннати . Обнаружив, что старая компания Cincinnati Railway Tunnel Company владела такой франшизой и незавершенным туннелем, CJ&M скупила облигации первой ипотеки этой компании и добилась принудительного изъятия имущества , приобретя туннель в мае 1896 года. Новая терминальная компания была переименована в Cincinnati Northern Railroad в декабре 1894 года и выкупила CJ&M во время ее окончательного изъятия имущества в июле 1897 года. Впоследствии Большая четверка приобрела Cincinnati Northern в 1901 году и продала неиспользуемую собственность туннеля, а также около 10 акров (4,0 га) земли, которую она приобрела для терминала в Цинциннати, CL&N, которая теперь принадлежит Pennsylvania Railroad , в 1902 году. [11] [15]

Cincinnati Northern была официально объединена с Большой четверкой 30 июня 1938 года. [16] С тех пор большая часть линии была заброшена, и только несколько коротких участков все еще работали, в основном эксплуатируясь короткими линиями : Germantown Rail Siding от Карлайла до Джермантауна , RJ Corman Railroad/Western Ohio Lines (которая принадлежит компании RJ Corman Short Line Railway) от Гринвилла до Ансонии , Chicago, Ft. Wayne and Eastern Railroad в Ван-Верте , а также Norfolk Southern Railway в Джексоне, Мичиган и Брайане, Огайо , и Pioneer Railcorp в Сесиле, Огайо .

Сноски

  1. ^ ab Morrow, стр. 25
  2. ^ Уэстон А. Гудспид и Чарльз Бланчард, Округ Уильямс, Огайо: историческое и биографическое, 1882, стр. 219-220
  3. ↑ Государственный секретарь штата Огайо , Годовой отчет за 1875 год, стр. 198-199.
  4. ↑ Государственный секретарь штата Огайо , Годовой отчет за 1880 год, стр. 140-141.
  5. ↑ Государственный секретарь штата Огайо , Годовой отчет за 1878 год, стр. 122-123.
  6. ↑ Государственный секретарь штата Огайо , Годовой отчет за 1872 год, стр. 46-47.
  7. ↑ Джейкоб Генри Штудер, Колумбус, Огайо: его история, ресурсы и прогресс, 1873, стр. 531
  8. ^ Хилтон, стр. 462-464
  9. ↑ Рехор, стр. 122, 127.
  10. ^ Хилтон, стр. 464
  11. ^ abc Interstate Commerce Commission , 28 Val. Rep. 607: Valuation Docket No. 919, Cincinnati Northern Railroad Company (1929)
  12. ↑ Справочник бедных по железным дорогам Соединенных Штатов , 1889, стр. 395.
  13. ^ Хаук, стр. 158, 163
  14. ^ Комиссия по межштатной торговле , 28 Val. Rep. 675: дело об оценке № 951, Detroit, Toledo & Milwaukee Railroad Company (1929)
  15. ^ Хаук, стр. 158-167, 171
  16. ^ Moody's Transportation Manual , 1975, стр. 236

Ссылки

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Северная_железная_дорога_Цинциннати_(1894–1938)&oldid=1175887912"