Линия Чхоннён Ичхон
Железнодорожная линия в Северной Корее
Линия Чхоннён Ичхон
Обзор
Имя на родине청년이천선 (靑年伊川線)
СтатусОперативный
ВладелецКорейская государственная железная дорога
ЛокальСеверный Хванхэ
-Кангвон
Термини
Станции18
Услуга
ТипТяжелый железнодорожный транспорт , Региональные железнодорожные
пассажирские/грузовые перевозки
История
Открыто1962−1972
Технический
Длина линии141,3 км (87,8 миль)
Количество дорожекОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация3000 В постоянного тока Контактная сеть
Карта маршрута

Легенда
Линия Пхёнбу
0.0
Пхёнсан
(мост примерно 235 м (771 фут))
Линия Пхёнбу
3.8
Урановый завод
(мост около 90 м (300 футов))
(тоннель примерно 110 м (360 футов))
Река Рёсон
(мост примерно 260 м (850 футов))
13.2
Кит'ан
19.7
Чимгё
Косинъунчъон
(мост около 85 м (279 футов))
27.8
Син'гье
Сингьечон
(мост около 90 м (300 футов))
41.0
Чонгбонг
(тоннель примерно 300 м (980 футов))
(мост около 75 м (246 футов))
бывший уай
Корпорация «Чихари Материалс»
51.4
Чихари
(мост примерно 55 м (180 футов))
бывшая фабрика
57.3
Чисанг
(туннель №1 примерно 1175 м (3855 футов))
(туннель №2 примерно 300 м (980 футов))
(туннель №3 примерно 665 м (2182 фута))
(тоннель примерно 110 м (360 футов))
(мост примерно 115 м (377 футов))
Река Римджин
(мост около 70 м (230 футов))
бывший уай
69.1
Сонджонг
(мост около 70 м (230 футов))
(тоннель длиной около 345 м (1132 фута))
(мост около 70 м (230 футов))
(тоннель примерно 100 м (330 футов))
(мост около 60 м (200 футов))
(мост около 75 м (246 футов))
(мост примерно 100 м (330 футов))
(мост около 80 м (260 футов))
74.0
Ich'ŏn Ch'ŏngnyŏn
Река Римджин
(мост примерно 240 м (790 футов))
79,6
Хаан
Закрыто
86.2
Мундонг Чонгнён
(тоннель примерно 1630 м (5350 футов))
Река Римджин
(мост около 120 м (390 футов))
(мост примерно 260 м (850 футов))
Комит'анч'он
(тоннель примерно 120 м (390 футов))
96.0
Паньгё
(тоннель примерно 265 м (869 футов))
заброшенная ветка
105.0
Кисан Чонгён
(виадук примерно 90 м (300 футов))
(мост примерно 165 м (541 фут))
111.0
Хупёнг Чхоннён
(тоннель длиной около 495 м (1624 фута))
(мост около 65 м (213 футов))
(тоннель примерно 215 м (705 футов))
(мост примерно 150 м (490 футов))
(тоннель примерно 770 м (2530 футов))
Комит'анч'он
Рёнджичон
(мост примерно 240 м (790 футов))
118.9
Соха
(мост примерно 150 м (490 футов))
(мост около 90 м (300 футов))
(тоннель примерно 200 м (660 футов))
(мост примерно 25 м (82 фута))
(тоннель примерно 45 м (148 футов))
(мост примерно 130 м (430 футов))
(мост около 75 м (246 футов))
125,9
Яксу
(тоннель примерно 150 м (490 футов))
(тоннель примерно 240 м (790 футов))
(тоннель длиной около 385 м (1263 фута))
131.1
Пэксан Чхоннён
(мост примерно 50 м (160 футов))
135,4
Синсэнг
136.6
Сэмавл
Линия Кангвон
(мост около 35 м (115 футов))
142.0
Сеп'о Ч'онгнён
Линия Кангвон
Линия Чхоннён Ичхон
Чосонгул
청년이천선
Ханча
靑年伊川線
Исправленная романизацияЧхоннён Ичхон-сон
Маккьюн–РайшауэрЧхоннён Ичхон-сон

Линия Чхоннён Ичхон — электрифицированная второстепенная магистраль стандартной колеи Корейской государственной железной дороги, идущая от Пхёнсана на линии Пхёнбу до Сепхо на линии Кангвон . [1] Линия длиной 141,3 км (87,8 миль) является самой южной из трёх поперечных магистралей восток-запад в Северной Корее . [2]

Линия Чхоннён Ичхон играет важную роль в перевозке грузов между восточным и западным побережьями КНДР, снимая нагрузку с линии Пхёнгра . С 1985 года участок Сепхо Чхоннён–Чихари находится под юрисдикцией Железнодорожного управления Хамхына, в то время как участок Чхонбон–Пхёнсан находится в ведении Железнодорожного управления Саривона. [2]

Имеется 18 станций, из которых 3 являются остановочными пунктами. Станции Ich'ŏn Ch'ŏngnyŏn и Chŏngbong являются назначенными точками концентрации грузов, где товары в и из округов в районе без железнодорожного сообщения перегружаются между автомобильным и железнодорожным транспортом. Станция Ich'ŏn Ch'ŏngnyŏn обрабатывает пассажиров и грузы для округов Ich'ŏn , Ch'ŏrwŏn , P'an'gyo и Pŏptong , в то время как станция Chŏngbong обрабатывает их для округов Kosan , Sinp'yŏng , Singye и Suan . [2]

История

Поскольку грузовые перевозки между восточным и западным побережьями КНДР росли в годы после окончания Корейской войны , заторы на линии Пхёнгра стали серьезной проблемой. Чтобы решить эту проблему, Корейская государственная железная дорога предприняла строительство третьей, более южной поперечной линии через горный юго-центральный регион КНДР. Работа началась в 1957 году, [3] и первым завершенным участком был участок длиной 51,4 км (31,9 миль) от Пхёнсана до Чихари, который был открыт для движения в 1962 году, в то время как остальная часть маршрута, 89,9 км (55,9 миль) от Чихари до Сепочонгёна, была открыта в октябре 1972 года. [2]

Электрификация линии была завершена в 1980 году. [4]

Услуги

По линии Чхоннён Ичхон курсируют как пассажирские, так и грузовые поезда, причем грузовые перевозки занимают значительно большую долю.

Груз

Чтобы уменьшить заторы на линии Пхёнгра, большая часть транзитных грузов направляется через линию Чхоннён Ичхон. Стальная продукция из металлургического комплекса Хванхэ в Сонриме на линии Сонрим и цемент из цементного комплекса имени 8 февраля в Западном Понсане на линии Пхёнбу составляют основную часть транзитного движения в восточном направлении. [2]

Объем перевозок в западном направлении в 1,6–1,9 раза превышает объем перевозок в восточном направлении. Основными грузами, перевозимыми в западном направлении, являются руда (18,4–18,6%), древесина (16,3%), удобрения (12–13,1%) и морепродукты (7,3–7,5%); эти четыре груза составляют примерно 56% грузов, перевозимых в западном направлении. Более половины — 50–60% — грузов, перевозимых в восточном направлении, составляет зерно; руды (8,6–11,2%), металлы (9,9–10,7%) и цемент (3,2–3,7%) составляют большую часть остального груза. Зерно из богатой житницы Хванхэ отправляется на восток исключительно по этой линии, в то время как руда, перевозимая на запад, в основном представляет собой магнетит из горнодобывающих комплексов Токсонг и Мусан, предназначенный для металлургического комплекса Хванхэ на линии Сонрим . [2] В Пхёнсане также имеется завод по производству уранового концентрата . [5]

Пассажир

В пассажирском расписании 2002 года указан один ежедневный поезд дальнего следования, курсирующий по этой линии, между Хэджу и Хесаном . Поезд 104•107 из Хэджу приходит на линию через Саривон, отправляясь из Пхёнсана в 0:54 и из Сепхо в 6:06 утра, продолжая путь в Хесан через Вонсан, Хамхын и Кильджу. Обратный рейс из Хесана, поезд 108•111 , отправляется из Сепхо в 4:41 утра и из Пхёнсана в 9:47 утра, продолжая путь в Хэджу через Саривон. [1] Между Пхёнсаном и Чихари осуществляется пригородное сообщение. [2]

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Расстояние (км)Название станцииПрежнее имя
ОбщийС2СТранскрибированоЧосонгул (ханджа)ТранскрибированоЧосонгул (ханджа)Связи
0.00.0Пхёнсан평산 (平山)Намчон남천 (南川)Линия Пхёнбу
13.213.2Кит'ан기탄 (岐灘)
19.76.5Чимгё침교 (японский)
27.88.1Син'гье신계 (японский)
41.013.2Чонгбонг정봉 (丁峰)
51.410.4Чихари지하리 (японский)
57.35.9Чисанг지상 (яп. 支上)
69.111.8Сонджонг송정 (яп. 松亭)
74.04.9Ich'ŏn Ch'ŏngnyŏn이천청년 (японская версия)
79,65.6Хаан하안 (河岸)Закрыто
86.26.6Мундонг Чонгнён문동청년 (文童靑年)
96.09.8Паньгё판교 (японский)
105.09.0Кисан Чонгён기산청년 (箕山靑年)
111.06.0Хупёнг Чхоннён후평청년 (後坪靑年)
118.97.9Соха서하 (西下)
125,97.0Яксу약수 (藥水)
131.15.2Пэксан Чхоннён백산청년 (白山靑年)
135,44.3Синсэнг신생 (яп. 新生)
136.61.2СэмавлОтправлено (-)
141.34.7Сеп'о Ч'онгнён세포청년 (японская литература)Сеп'о세포 (японский)Линия Кангвон

Ссылки

  1. ^ Аб Кокубу, Хаято, 将軍様の鉄道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ abcdefg "북한지리정보: 운수지리 청년이천선". Навер . Проверено 16 августа 2017 г.
  3. ^ Чхве, Унсик, 한국의 전통 사회 운송 기구, ISBN 978-89-7300-728-8 , стр. 112 
  4. Ссылки ​Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 г. Проверено 17 августа 2017 г.
  5. ^ Наземные изображения ядерного полигона Йонбён
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chongnyon_Ichon_Line&oldid=1250585024"