Шевроле Люмина
| Шевроле Люмина | |
|---|---|
 Lumina второго поколения | |
| Обзор | |
| Производитель | Шевроле |
| Производство | 1989–2001 |
| Модельные годы | 1990–2001 |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Автомобиль среднего размера |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | W-образный корпус |
| Хронология | |
| Предшественник | Chevrolet Celebrity (седан) Chevrolet Monte Carlo (купе) Chevrolet Impala (Аргентина) |
| Преемник | Chevrolet Impala (седан) Chevrolet Monte Carlo (купе) |
Chevrolet Lumina — автомобиль среднего размера , который производился и продавался подразделением Chevrolet компании General Motors с 1989 по 2001 год.
Фон
Первое поколение Lumina заменило Chevrolet Celebrity и Chevrolet Monte Carlo под одной маркой; механически не связанный с ним минивэн Chevrolet Lumina APV стал преемником универсала Celebrity. [1] Модельный ряд был основан на переднеприводной платформе GM10 (позже обозначенной как платформа GM W ), которую использовали Buick, Oldsmobile и Pontiac. В 1995 году было представлено второе поколение Lumina, ставшее существенной внешней доработкой предыдущего поколения (двухдверное купе было переименовано в Monte Carlo [2] ). В 2000 модельном году Lumina была заменена на Chevrolet Impala ; модельный ряд сохранил платформу W до 2016 модельного года.
На протяжении всего производства оба поколения Lumina производились компанией General Motors Canada на заводе Oshawa Car Assembly ( Ошава, Онтарио ). Для рынков за пределами Северной Америки Chevrolet Lumina был создан на основе других крупных седанов GM. С 1998 по 2013 год Lumina продавалась на Ближнем Востоке и в Южной Африке как версия Holden Commodore под маркой Chevrolet , производимая в Австралии. [3] С 2005 по 2006 год GM Philippines продавала Lumina как версию Buick Regal под маркой Chevrolet (делясь большей частью кузова со своим американским аналогом).
Первое поколение (1990)
| Первое поколение | |
|---|---|
 1991–1994 Люмина седан | |
| Обзор | |
| Производство | Январь 1989 г. – 25 августа 1994 г. [4] |
| Модельные годы | 1990–1994 |
| Сборка | Ошава, Онтарио , Канада |
| Дизайнер | Ирв Рыбицки (1985) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан с кузовом «нотчбэк » 4-дверный седан с кузовом «нотчбэк» |
| Макет | Макет FF |
| Платформа | W-образный корпус |
| Связанный | Buick Regal Oldsmobile Cutlass Supreme Pontiac Гран-при |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 2,2 л LN2 I4 2,5 л Iron Duke I4 3,1 л LH0 V6 3,4 л LQ1 V6 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая Getrag 284 механическая 3-ступенчатая 3T40 автоматическая 4-ступенчатая 4T60 автоматическая 4-ступенчатая 4T60-E автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 107,5 дюймов (2730 мм) |
| Длина | 1990 купе: 198,4 дюйма (5039 мм) 1990 седан: 197,6 дюйма (5019 мм) 1991–94 купе и 1993–94 седан: 198,3 дюйма (5037 мм) 1991–92 седан и седан Z34: 199,3 дюйма (5062 мм) |
| Ширина | Купе и седан Z34: 71,7 дюйма (1821 мм) седан: 71,0 дюйма (1803 мм) |
| Высота | Купе и седан Z34: 53,3 дюйма (1354 мм) седан: 53,6 дюйма (1361 мм) |
| Снаряженная масса | 3496 фунтов (1586 кг) |
Североамериканский Chevrolet Lumina был основан на среднеразмерной платформе GM10, которая использовалась совместно с Pontiac Grand Prix , Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal . [5] Хотя Lumina стала популярным товаром, GM подверглась широкой критике в автомобильной прессе за опоздание с выпуском прямого конкурента Ford Taurus с аэродинамическим дизайном . [6] Название «Lumina» рассматривалось Ford на этапе подготовки к производству Taurus. [7] Оба варианта кузова были доступны в базовой и спортивной комплектации Euro , которая стала преемницей Celebrity Eurosport.
Подушки безопасности еще не были доступны на момент введения, поэтому ремни безопасности были установлены в передних дверях в качестве «пассивных удерживающих устройств». Эти ремни были прикреплены к верхней и нижней части передних дверей и могли оставаться защелкнутыми, позволяя передним пассажирам входить и выходить из автомобиля, не снимая их. [8] Это технически соответствовало постановлениям правительства США, касающимся требований к безопасности пассивных пассажиров. GM подверглась жесткой критике за отсутствие подушек безопасности в Lumina, к 1993 году Ford Taurus, Honda Accord и Toyota Camry были оснащены как минимум одной передней подушкой безопасности. [9]
На купе и седане были установлены передние стойки Макферсон , в то время как задняя подвеска использовала стойки Чепмена и поперечно установленную стеклопластиковую листовую рессору , заимствуя подход, используемый у задней подвески Chevrolet Corvette (C4) . [7]
Производство первого поколения Chevrolet Lumina было прекращено в августе 1994 года, что сделало это поколение автомобилей GM10 первого поколения с самым коротким сроком производства. [10]
НАСКАР
В 1989 году Lumina стала маркой, под которой Chevrolet участвовали в гонках NASCAR , более чем за год до того, как модель стала доступна публике. [11] В результате NASCAR получил множество писем с жалобами на несправедливое преимущество Chevrolet в гонках на «алюминиевых» автомобилях. [ необходима цитата ]
Люмина Z34
Начиная с 1990 года Chevrolet предложил высокопроизводительную версию Lumina — Lumina Z34 . В стандартную комплектацию входили спортивный пакет подвески FE3, двигатель LQ1 V6 мощностью 210 л. с. (157 кВт; 213 л. с.), общий с Lumina Euro 3.4 (седан), 5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 284, двойной выхлоп и антиблокировочная система тормозов на 4 колеса.
Помимо улучшений производительности, Z34 также получил косметические изменения, такие как уникальные передняя и задняя облицовка, боковые юбки, задний спойлер, жалюзийный капот, уникальное рулевое колесо и спортивные ковшеобразные сиденья, а также опциональную стереосистему Bose.
Показатели производительности включали время разгона от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 7,1 секунды, время прохождения 1/4 мили (~400 м) за 15,5 секунды, (ограниченную) максимальную скорость 113 миль в час и боковое ускорение 0,79 g (7,7 м/с²). [12] Дополнительная автоматическая коробка передач Hydramatic 4T60-E снизила мощность до 200 л. с. (149 кВт; 203 л. с.) и время разгона от 0 до 60 миль в час на 0,5 секунды. [13] Единственными доступными цветами краски для Z34 были белый, красный, черный, серый, серебристый и синий мауи (добавлен в 1993 году). В 1995 году Lumina Z34 была заменена на Chevrolet Monte Carlo Z34 .
Двигатели
- 1990–1992: 2,5 л (151 куб. Дюйм) Iron Duke I4
- 1993: 2,2 л (134 куб. Дюймов) 122 I4
- 1990–1994: 3,1 л (191 куб. Дюйм) LHO V6
- 1991–1994: 3,4 л (207 куб. Дюймов) LQ1 V6
Производство
| Год | Седаны | Купе | Седан LQ1 | Купе LQ1 (Z34) |
|---|---|---|---|---|
| 1990 | 278,311 | 45,783 | Н/Д | Н/Д |
| 1991 | 157,782 | 34,495 | Н/Д | 8,936 |
| 1992 | 188,557 | 33,490 | 5,623 | 13,016 |
| 1993 | 200,842 | 29,916 | 3,489 | 12,323 |
| 1994 | 75,753 | 10,866 | 1,234 | 4,478 |
| Общий объем производства [14] | 901,245 | 154,550 |
Второе поколение (1995)
| Второе поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 7 марта 1994 г. – 26 апреля 2001 г. [4] [15] [16] |
| Сборка | Ошава, Онтарио , Канада |
| Дизайнер | Чак Джордан (1990, 1991) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан с кузовом «нотчбэк » |
| Макет | Макет FF |
| Платформа | W-body 1.5 Gen |
| Связанный | Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Supreme Pontiac Grand Prix |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая 4T60-E автоматическая 4-ступенчатая 4T65-E автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 107,5 дюймов (2730 мм) [17] |
| Длина | 200,9 дюйма (5103 мм) |
| Ширина | 72,5 дюйма (1842 мм) |
| Высота | 1995–98: 55,2 дюйма (1402 мм) 1999–2001: 54,8 дюйма (1392 мм) |
| Хронология | |
| Преемник | Chevrolet Lumina (VT) (Ближний Восток) |
.jpg/1280px-1995_Chevrolet_Lumina_LS_(10333826246).jpg)
General Motors начала разработку обновленной Lumina в 1989 году под руководством главного инженера Норма Шоллера, запуск которой планировался на конец 1992 года. К 1991 году был утвержден окончательный дизайн кузова. Разработка в конечном итоге заняла больше времени, чем планировалось, задержав запуск на 18 месяцев. Переработанная Lumina была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 1994 года как модель 1995 года. Lumina 1995 года получила округлый кузов, увеличив ее размер, а также обновленный интерьер. [18] В отличие от других аналогов на платформе W , Lumina сохранила шасси первого поколения. На смену двухдверному купе Lumina пришел возрожденный Monte Carlo . Двигатель LH0 V6 был заменен на L82 V6 , известный как 3100 SFI; последний двигатель выдавал на 20 лошадиных сил больше при том же рабочем объеме за счет измененного впускного коллектора и головок цилиндров. [19] [20] [21]
Первоначальные уровни отделки салона состояли из базовой и LS ; последняя заменила отделку «Euro». Опции включали электрический люк на крыше, кожаные ковшеобразные сиденья, электрические стеклоподъемники, электропривод водительского сиденья и AM/FM-стереосистему с CD-плеером. Эта Lumina была доступна с пакетами для полиции (код 9C3) и такси, поскольку Chevrolet Caprice был снят с производства после 1996 модельного года. Производство началось с купе Monte Carlo в феврале 1994 года и 7 марта 1994 года для седанов Lumina на заводе GM в Ошаве, для запуска на рынок 6 июня 1994 года для модели 1995 года. [22]
Комплектация LTZ была представлена в 1996 году для модельного ряда 1997 года, поскольку выпуск Impala SS и Caprice был прекращен. В стандартную комплектацию входили 16-дюймовые диски из матового алюминия, радиальные спортивные шины Blackwall, спортивно настроенная подвеска, 3,1-литровый двигатель V6 мощностью 160 л. с. (119 кВт) и крутящим моментом 185 фунт-фут (251 Н·м) или опциональный 3,4-литровый двигатель V6 мощностью 215 л. с. (160 кВт) и крутящим моментом 220 фунт-фут (298 Н·м), задний спойлер, рестайлинговые передние и задние зажимы кузова (напоминающие Monte Carlo Z34), тахометр и напольный рычаг переключения передач.
В 1998 году 3,4-литровый V6 был заменен на 3800 Series II, который выдавал 200 л. с. (149 кВт) и 225 фунт-фут (305 Н·м) крутящего момента. Несмотря на увеличенный крутящий момент, 3,8-литровый LTZ продемонстрировал немного худшую производительность из-за сниженной мощности, с временем 0-60 миль/ч (0-97 км/ч) за 7,5 секунды (по сравнению с 7,2 секунды для LQ1) и временем 1/4 мили (~400 м) за 15,7 секунды (по сравнению с 15,5 секунды для LQ1). Автомобиль имеет ограниченную компьютером максимальную скорость 107 миль/ч (172 км/ч), а ограничитель оборотов срабатывает на 5800 об/мин для 3,8-литрового двигателя (ограничитель оборотов установлен на 7000 об/мин для 3,4-литрового LQ1).
Также в 1997 году Luminas 1998 модельного года получили подушки безопасности второго поколения. Переднеприводный Chevrolet Impala был представлен в качестве замены Lumina в 2000 году, хотя GM выпустила Luminas 2001 модельного года исключительно для продажи в прокатных автопарках. Розничные продажи Lumina закончились в Канаде в 1999 году, а в США — годом позже. Производство автопарка закончилось 26 апреля 2001 года. В некоторых азиатских странах Lumina продолжилась под новым брендом Buick Century/Regal.
Уровни отделки салона
На протяжении всего жизненного цикла второе поколение Lumina было доступно в трех комплектациях:
База (1995–2001): Самая популярная Lumina имела стандартное переднее сиденье с местами для шести пассажиров, электрозамки, наклонную рулевую колонку, двойные подушки безопасности и кондиционер. Базовые модели были оснащены пятнадцатидюймовыми стальными дисками с колпаками.
LS (1995–1999): модели среднего уровня отделки включали алюминиевые диски, опциональный двухзонный контроль температуры, электрические стеклоподъемники (опция для базовой комплектации), тахометр, высококачественную стереосистему с системой Delcolock от GM, антиблокировочную систему тормозов, систему дистанционного бесключевого доступа, модернизированные сиденья и опциональный двигатель DOHC объемом 3,4 л (1995–1996).
LTZ (1997–1999): топовая версия Lumina включала литые диски, выбор двигателя V6 3,1 л, двигателя DOHC 3,4 л (1997) и двигателя V6 3,8 л (1998–1999), электропривод водительского сиденья, двухзонный климат-контроль и кожа с возможностью выбора ткани класса люкс. Центральная консоль была стандартной для LTZ (опционально для LS). Внешние отличия включали переднюю часть, крышку багажника и задние фонари от пятого поколения Chevrolet Monte Carlo .
Двигатели
- 1995–1999 3,1 л (191 куб. Дюймов) L82 V6
- 1995–1997 3,4 л (207 куб. Дюймов) LQ1 DOHC V6
- 1998–1999 3,8 л (231 куб. Дюйм) L36 V6
- 2000–2001 3,1 л (191 куб. Дюймов) LG8 V6
Производство
| Год | Общий | LQ1 | Л36 |
|---|---|---|---|
| 1995 | 264,688 | 15,998 | Н/Д |
| 1996 | 224,553 | 2,054 | Н/Д |
| 1997 | 234,626 | 7 | Н/Д |
| 1998 | 208,627 | Н/Д | 16,679 |
| 1999 | 139,098 | Н/Д | 13,869 |
| 2000 | 37,493 | Н/Д | Н/Д |
| 2001 | 42,803 | Н/Д | Н/Д |
| Общий объем производства | 1,151,888 |
Маркетинг
Chevrolet подписала соглашение с The Walt Disney Company, чтобы сделать Lumina 1990 года официальным автомобилем парка Disney-MGM Studios , который открылся в 1989 году. [23] В рамках этой акции в ранней рекламе Lumina были представлены персонажи из фильмов Disney.
Безопасность
Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS)
| Умеренное перекрытие фронтального смещения | Хороший |
| Небольшое перекрытие, фронтальное смещение | Не проверено |
| Боковой удар | Не проверено |
| Прочность крыши | Не проверено |
НАБДД
| Год | Передний водитель | Передний пассажир | Боковой водитель | Боковой пассажир | 4x2 Опрокидывание | 4x4 Опрокидывание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 |  |  | Не оценено | Не оценено | Не оценено | Не оценено |
| 1996 | | | Не оценено | Не оценено | Не оценено | Не оценено |
| 1997 | | | | | Не оценено | Не оценено |
| 1998 | | | | | Не оценено | Не оценено |
| 1999 | | | | | Не оценено | Не оценено |
| 2000 | | | | | Не оценено | Не оценено |
| 2001 | | | | | | Не оценено |
Модели на основе Холдена
| Lumina из Холдена | |
|---|---|
 2001–2002 Chevrolet Lumina SS (VX) седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Холден ( Дженерал Моторс ) |
| Также называется | Holden Commodore (Австралия и Новая Зеландия) Chevrolet Omega (Бразилия) Pontiac G8 (США) Vauxhall Monaro (Великобритания) Vauxhall VXR8 (Великобритания) |
| Производство | 1998 – 2013 |
| Сборка | Элизабет, Южная Австралия ( завод Holden Elizabeth ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе 2-дверное купе-утилита 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Платформа | Платформа GM V (1998–2006) Платформа GM Zeta (2006–2013) |
| Связанный | Holden Caprice Holden Commodore Holden Monaro |
| Хронология | |
| Предшественник | Chevrolet Lumina (Ближний Восток) |
| Преемник | Шевроле Малибу Шевроле Камаро |
Австралийское дочернее предприятие GM Holden выпускало третье и четвертое поколение Chevrolet Lumina на базе заднеприводного Commodore (серии VX, VY, VZ и VE).
Обзор
С конца 1990-х годов Holden Commodores продавался как Chevrolet Lumina на Ближнем Востоке и в Южной Африке в конфигурациях седан, универсал [32] [33] и утилитарный купе Ute [34] . Версия купе на базе Holden Monaro также продавалась на Ближнем Востоке как Chevrolet Lumina Coupe.
На некоторых рынках Ближнего Востока модель Lumina третьего поколения на базе Commodore стала преемницей модели W-Body Lumina второго поколения.
Экспортные продажи завершились в 2013 году [ требуется ссылка ] . Lumina была косвенно заменена на некоторых рынках немного меньшим Chevrolet Malibu ; и Chevrolet Camaro для 2-дверного купе и вариантов SS . [35]
Рынки
В Аравии Lumina предлагалась в четырех различных комплектациях: LS (Omega), LTZ (Berlina), S (SV6) и SS (SS). LTZ и S поставлялись в стандартной комплектации с 3,6-литровым двигателем Alloytec V6 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач для S и четырехступенчатой для LTZ, в то время как SS поставлялась в стандартной комплектации с 6,0-литровым двигателем l76 V8 с опцией активного управления топливом. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а шестиступенчатая автоматическая — опционально для SS. LTZ была роскошной моделью, в то время как модели S и SS были ориентированы на спортивность. Экспорт на Ближний Восток прекратился в 2011 году. [36]
Модели Lumina, продаваемые в Южной Африке, отказались от двигателя V6 в пользу 6,0-литрового двигателя V8, работающего в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Впрыск топлива и степень сжатия 10,4:1 способствуют максимальной выходной мощности 270 кВт (362 л. с.) при 5700 об./мин и максимальному крутящему моменту 530 Н·м (391 фунт·фут) при 4400 об./мин для автомобилей, оснащенных механической коробкой передач. Автомобили с автоматической коробкой передач развивают 260 кВт (349 л. с.) при 5800 об./мин и 517 Н·м (381 фунт·фут) при 4400 об./мин. Все автомобили были оснащены тормозными суппортами Brembo и дифференциалами повышенного трения ZF . Автомобиль получил обновления для модельного года 2011. Эти изменения были введены одновременно с выпуском VE Series II Commodore. Изменения включали пересмотренные бамперы, хромированную накладку над номерным знаком на крышке багажника, обновленный дизайн легкосплавных дисков и систему Holden IQ. Также была представлена модель SSV. [37] Holden Ute продавался как Lumina Ute в Южной Африке и имел то же оборудование, что и седан. Экспорт в ЮАР прекратился в 2013 году.
Другими моделями Commodore, продаваемыми под брендом Bowtie, были Chevrolet Omega, базирующаяся в Holden Calais в Бразилии , и высокопроизводительные модели с двигателями Chevrolet V8, включая высокопроизводительный Chevrolet SS на базе серии VF, экспортируемый в Соединенные Штаты .
- Шевроле Люмина LS (VX)
- Шевроле Люмина LS (VX)
- Chevrolet Lumina SS Купе
- Chevrolet Lumina SS Купе
- Chevrolet Lumina SS (VY)
- Chevrolet Lumina SS (VE)
.jpg/1280px-Chevrolet_Lumina_SS_VY_(Bahrain).jpg)
_2007-2011.jpg/1280px-Chevrolet_Lumina_SS_(VE)_2007-2011.jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_2007-2011.jpg){kind=link}
Филиппинская модель
| Lumina для филиппинского рынка | |
|---|---|
 Buick Regal для китайского рынка, на котором основана Lumina для филиппинского рынка | |
| Обзор | |
| Также называется | Buick Regal (Китай и Северная Америка) |
| Производство | 2005–2006 |
| Модельные годы | 2005–2006 |
| Сборка | Китай: Шанхай , Шанхайский генеральный директор |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FF |
| Платформа | W-body 2-го поколения |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 2,5 л LB8 V6 |
| Хронология | |
| Предшественник | Опель Омега |
| Преемник | Шевроле Малибу |
Buick Regal китайского производства продавался на Филиппинах с 2005 по 2006 год под названием Chevrolet Lumina. GM ушла с Филиппин в 1985 году вместе с Ford , посчитав политическую и экономическую ситуацию там невыносимой. В результате на филиппинском рынке остались только Nissan и Mitsubishi. В 1997 году GM вернулась с брендом Opel и представила Opel Vectra , Opel Omega и вскоре после этого Tigra и Astra . В 2000 году Chevrolet вернулась с Chevrolet Suburban и Chevrolet Savana , а дилерские центры GM были переименованы в GM AutoWorld. Однако Opel боролся на филиппинском рынке, и к 2000 году на долю японских автопроизводителей приходилось 80% всего рынка. После прекращения выпуска Omega Vectra стала крупнейшим предложением Opel среди седанов на рынке. Vectra боролась с такими конкурентами, как Nissan Cefiro , Honda Accord и Toyota Camry . GM сняла бренд в 2003 году, оставив их без автомобиля в сегменте среднего размера. В 2005 году GM представила Chevrolet Lumina в качестве конкурента растущему рынку седанов среднего размера. [38]
Единственным предлагаемым двигателем был 2,5-литровый V6 мощностью 152 л. с. и крутящим моментом 154 фунт-фут. В паре с двигателем Lumina работала четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость составляла 173 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляло 12,8 секунды. Выхлопная система была оснащена каталитическим нейтрализатором стандарта Euro 2.
Функции безопасности включали в себя четырехколесную дисковую тормозную систему с ABS, бортовую систему диагностики автомобиля, монитор давления в шинах, интегрированный корпус указателя поворота/фары, пять ремней безопасности и двойные передние подушки безопасности. Кузов Lumina имел интегрированную стальную конструкцию кузова с защитой от бокового удара. Для предотвращения кражи Lumina оснащалась иммобилайзером двигателя и центральным замком.
Стандартные функции включали бесключевой доступ, электропривод водительского сиденья в восьми направлениях, дистанционное открывание багажника, электропривод боковых зеркал и регулируемый по наклону кожаный руль с гидравлическим усилителем руля. В салоне также были кожаные сиденья, отделка из искусственного дерева, задний подлокотник, электронная система климат-контроля и CD-система с шестью динамиками. [39] Он был доступен только в трех цветах: белом, серебристом и черном.
Lumina — один из двух Buick с переименованным китайским рынком, продаваемых на Филиппинах, другой — Chevrolet Venture на базе Buick GL8 . Оба поставляются Shanghai GM. В то время автомобиль стоил около 1,290 млн песо и был значительно больше Vectra, на 20 дюймов длиннее и примерно на 5 дюймов шире. Это делало его самым большим автомобилем в своем классе, больше и шире своих основных конкурентов, Honda Accord и Toyota Camry. Автомобиль хвалили за то, что он был удобным, просторным и хорошо оборудованным, но его дизайн критиковали за то, что он был «слишком пресным». [40]
Lumina просуществовала недолго. Производство было прекращено в 2006 году, а производство Regal для китайского рынка прекратилось в 2008 году. Продажи были низкими, что сделало Lumina редкой машиной на Филиппинах. В 2013 году Chevrolet Philippines представила Chevrolet Malibu в качестве преемника Lumina. В конечном итоге производство будет прекращено в 2021 году.
Ссылки
- ^ "Chevrolet Lumina". Automotive.com . Архивировано из оригинала 2016-02-03 . Получено 2016-01-29 .
- ^ "История модели Chevrolet Monte Carlo". NADAguides. Архивировано из оригинала 2016-04-07 . Получено 2016-01-29 .
- ^ Нуньес, Алекс. "Chevrolet Special Vehicles дебютирует на Ближнем Востоке с CR8". Autoblog . Получено 29-01-2016 .
- ^ ab "Lumina достигает конца линии". Automotive News . 30 апреля 2001 г.
- ^ "Curbside Classic: 1990-94 Chevrolet Lumina – не совсем сохранение лучшего напоследок". Curbside Classic . Получено 29-01-2016 .
- ^ Кребс, Мишель (1996-06-23). «За рулем: Ford Taurus G против Chevrolet Lumina; Несколько дешевых приемов в ценовой борьбе». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 29.01.2016 .
- ^ ab Snitkoff, Edward. "Curbside Classic: 1986 Ford Taurus/Mercury Sable – At This Moment, You Mean Everything". Curbside Classics . Получено 19 октября 2015 г.
- ^ «Ремни безопасности в 1990-х годах были совершенно абсурдными». Jalopnik . 2017-01-31 . Получено 2022-07-12 .
- ^ "Почему мы не порекомендовали Chevy Lumina Бренде? Проблемы безопасности, вот почему". Car Talk . 1993-03-01 . Получено 12-07-2022 .
- ^ "New Chevrolet Lumina". thenewautos.net . Архивировано из оригинала 2016-02-02 . Получено 2016-01-29 .
- ^ "Lumina станет финалистом Nascar". tribunedigital-dailypress. Архивировано из оригинала 2016-02-04 . Получено 2016-01-29 .
- ^ Антуан, Артур Ст. (14.04.2021). "Протестировано: сравнение американских седанов 1991 года выпуска". Автомобиль и водитель . Получено 12.07.2022 .
- ^ Bows, Осень (2021-01-12). "Подробный взгляд назад на Chevrolet Lumina Z34". HotCars . Получено 2022-07-12 .
- ↑ Энциклопедия американских автомобилей, издание 2006 г.
- ^ "Исторические газеты". Newspapers.com .
- ^ "1995 Chevrolet Lumina Vehicle Information Kit" (PDF) . gmheritagecenter.com . 10 апреля 1995 г. . Получено 4 декабря 2019 г. .
- ^ "1998 Chevrolet Lumina". Коллекция брошюр проекта Old Car Manual.
- ^ Роза, Майк (2014-01-05). "Заметки о дизайне: 1995 Chevrolet Lumina Sedan". Автомобили, представляющие интерес . стр. 2. Архивировано из оригинала 2015-01-13.
- ^ Линерт, Пол. «Большая тройка надежд на преображение завоюет новых поклонников». Chicago Tribune.
- ^ Левин, Дорон П. «Стремительный мир семейных седанов обходит GM». The New York Times .
- ↑ Дин, Пол (13 января 1994 г.). «В 2000 году: Будущее: Извините, автомобили не будут летать или ходить по воде. И они все равно будут потреблять бензин. Но ищите больше роскоши, более легкие рамы и лучшую ценность». Los Angeles Times .
- ^ "Chevrolet выпускает автомобили для возвращения: Monte Carlo и Lumina лидируют в атаке средних размеров". Automotive News. 21 февраля 1994 г.
- ^ Окульски, Трэвис (30 января 2013 г.). «Chevrolet Lumina 1990 года — официальный автомобиль студии Disney-MGM». jalopnik.com.
- ^ "IIHS-HLDI: Chevrolet Lumina" . Iihs.org . Проверено 4 апреля 2013 г.
- ^ "1995 Chevrolet Lumina 4-DR. | Safercar - NHTSA". Safercar.gov . Получено 2013-04-05 .
- ^ "1996 Chevrolet Lumina 4-DR. | Safercar - NHTSA". Safercar.gov . Получено 2013-04-05 .
- ^ "1997 Chevrolet Lumina 4-DR. | Safercar - NHTSA". Safercar.gov . Получено 2013-04-05 .
- ^ "1998 Chevrolet Lumina 4-DR. | Safercar - NHTSA". Safercar.gov . Получено 2013-04-05 .
- ^ "1999 Chevrolet Lumina 4-DR. | Safercar - NHTSA". Safercar.gov . Получено 2013-04-05 .
- ^ "2000 Chevrolet Lumina 4-DR. | Safercar - NHTSA". Safercar.gov . Получено 2013-04-05 .
- ^ "2001 Chevrolet Lumina 4-DR. | Safercar - NHTSA". Safercar.gov . Получено 2013-04-05 .
- ^ "Chevrolet Lumina Wagon в "Salem's Lot"". База данных Internet Movie Cars .
- ^ «Chevrolet Lumina Wagon в «طاش ما طاش (Ничего страшного)»» . База данных автомобилей в Интернете .
- ^ "Chevrolet Lumina Ute в "Мин сёстер, рожденных в Африке"" . База данных автомобилей в Интернете .
- ^ "GM Middle East и Бразилия отстраняют Chevrolet Lumina от производства на базе Zeta". GM Authority .
- ^ Доулинг, Джошуа (14 ноября 2011 г.). «Holden теряет еще одну экспортную сделку Commodore». carsales.com.au. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г. Получено 28 марта 2012 г.
- ^ "Обновлённая Chevrolet Lumina 2011". Южноафриканский автомобильный фанат . 31 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г. Получено 22 августа 2013 г.
- ^ Стопфорд, Уильям (21 ноября 2018 г.). «Неизвестные перемаркированные значки со всего мира: часть 6». Curbside Classic . Получено 26 мая 2021 г. .
- ^ "GM освещает рынок седанов среднего размера с новым Chevy Lumina - Auto News". AutoIndustriya.com . 22 февраля 2005 г. Получено 26 мая 2021 г.
- ^ de los Reyes, Manny N. (6 июля 2005 г.). «За рулем Chevrolet Lumina». Philstar.com . Получено 26 мая 2021 г. .
Внешние ссылки
