Система скоростного общественного транспорта Ченнаи
Линия метрополитена в Ченнаи, Индия

Система скоростного общественного транспорта Ченнаи
Станция метро Velachery
Станция метро Velachery
Обзор
ВладелецЮжная железная дорога
ЛокальЧеннаи , Тамил Наду , Индия
Тип транзитаСкоростной транзит
Количество строк1
Количество станций18
Ежедневный пассажиропоток100 000 (2023) [1]
Штаб-квартираЧеннаи
Веб-сайтwww.sr.indianrailways.gov.in
Операция
Начал работу16 ноября 1995 г .; 29 лет назад ( 16 ноября 1995 г. )
Оператор(ы)Южная железная дорога
Длина поезда9 тренеров
Технический
Длина системы19,34 км (12,02 мили)
Количество дорожек2
Ширина колеи5 футов 6 дюймов ( 1676 мм )
Электрификация Контактная сеть переменного тока 25 кВ 50 Гц

Система скоростного общественного транспорта Ченнаи , обычно называемая Chennai MRTS , является городской железнодорожной транзитной системой в Ченнаи , Индия . Она управляется Southern Railway государственной Indian Railways . Открытая в 1995 году, она стала первой надземной железнодорожной линией в Индии. Железнодорожная линия проходит от пляжа Ченнаи до Велачери , охватывая расстояние 19,34 км (12,02 мили) с 18 станциями и интегрирована в более широкую сеть пригородных железных дорог Ченнаи .

Хотя пригородная железная дорога функционировала в Ченнаи с 1931 года, Плановая комиссия правительства Индии сформировала исследовательскую группу для разработки рекомендаций по развитию транспорта в крупных городах, включая Мадрас, в 1965 году. Группа по исследованию транспорта в районе Мадраса определила восемь транспортных коридоров, включая 39-километровый (24 мили) железнодорожный коридор с севера на юго-восток вдоль Букингемского канала . Правительство Индии одобрило систему скоростного общественного транспорта для южного участка в 1983–84 годах, при этом проект должен был быть реализован в четыре этапа. Проект был реализован Министерством железных дорог , а строительство началось в 1991 году. Первая фаза от пляжа Ченнаи до Чепаука была завершена в 1995 году с последующим расширением до Тирумайлай в 1997 году. Часть второй фазы от Тирумайлай до Тируванмиюра была завершена в 2004 году с дальнейшим расширением до Велачери в 2007 году. По состоянию на январь 2024 года планируется строительство [обновлять]расширения до горы Сент-Томас .

Линия Chennai MRTS в основном надземная с участками на уровне земли на ее конечных станциях. Линия идет на уровне земли изначально до Park Town , параллельно пригородной железнодорожной сети. Затем она становится надземной, примерно следуя курсу Букингемского канала и идя параллельно побережью Коромандела до Thiruvanmiyur, прежде чем отклониться на запад к Velachery. Она использует ту же широкую колею (5 футов 6 дюймов), что и пригородная система, что позволяет осуществлять движение поездов между существующими пригородными линиями и MRTS. Chennai MRTS использует 9-вагонные электропоезда (EMU). Поезда используют контактную сеть 25 кВ для тяги . Вагоны производятся на заводе Integral Coach Factory в Ченнаи . Вагоны не оснащены кондиционерами и оборудованы пассажирскими сиденьями первого и второго класса.

По состоянию на 2023 год [обновлять]ежедневный пассажиропоток системы составляет 100 000 человек. С началом реализации Chennai Metro Rail в 2015 году и запланированным расширением того же самого дальнейшее расширение системы MRTS было приостановлено в 2017 году, и были планы по передаче системы MRTS компании Chennai Metro Rail Limited . В 2022 году Southern Railway of Indian Railways дала принципиальное одобрение на поглощение, в соответствии с которым вагоны, станции и другая инфраструктура будут модернизированы наравне с Chennai Metro.

Фон

Пригородная железная дорога Ченнаи начала работу в 1931 году на одной электрифицированной линии от пляжа Ченнаи до Тамбарама . Пригородные перевозки начались на второй линии между Ченнаи Сентрал и Гуммидипунди в 1985 году, третья линия от Сентрал до Аракконама была добавлена ​​позже. [2] [3] В 1965 году Комиссия по планированию сформировала группу для изучения пригодности существующей транспортной сети, чтобы выяснить жизнеспособность различных способов транспортировки и поддержать планы по расширению транспортировки в мегаполисах, включая Мадрас. [4] [5]

Планирование

Были проведены исследования для дополнения существующей транспортной инфраструктуры в Мадрасе, такие как Madras Area Transportation Study (1968), Integrated Transport Plan (1977) и Madras Route Rationalisation Study (1986). [6] Madras Area Transportation Study Unit (MATSU) определил восемь важных транспортных коридоров, включая северо-юго-восточный железнодорожный коридор, соединяющий Kasturba Nagar и Manali Road . Исследование предложило реализацию системы скоростного общественного транспорта (MRTS) на основе рельсов на южном участке линии вдоль Букингемского канала , соединяющейся с существующей пригородной системой. [7] Система была задумана как кольцевая линия протяженностью 59,38 км (36,90 миль), соединяющая пляж Ченнаи и Тирувоттиюр . [8]

Поскольку запланированная железнодорожная линия будет проходить через перегруженные части города, была выбрана надземная железнодорожная система, чтобы избежать проблем с приобретением земли. [9] Проект предполагалось реализовать в четыре этапа: от пляжа Ченнаи до Тирумайлай , от Тирумайлай до горы Сент-Томас , от горы Сент-Томас до Вилливаккама и от Вилливаккама до Энноре . [10] [11]

Строительство и открытие

Карта железных дорог Ченнаи, на которой линия MRTS обозначена оливково-зеленым цветом.

Фаза 1

Проект был одобрен для реализации Министерством железных дорог правительства Индии в 1983-84 годах. [5] [10] После многочисленных задержек строительство началось в 1991 году, и часть первой фазы от пляжа Ченнаи до Чепаука была завершена в 1995 году. [7] [12] Она была введена в эксплуатацию 16 ноября 1995 года и стала первой эксплуатируемой надземной железнодорожной линией в Индии. Линия была продлена до Тирумайлай в 1997 году. [7] [10] Стоимость строительства первой фазы между пляжем Ченнаи и Тирумайлай, оцениваемая в ₹ 2,8 млрд (эквивалент ₹ 14 млрд или ₹ 160 млн в 2023 году), была полностью профинансирована правительством Индии. [7] Первая фаза, как предполагалось, будет обслуживать около 600 000 пассажиров в день. [11] [13]

Фаза 2

RITES провела дополнительные исследования в 1987 и 1994 годах по эффективности существующей системы общественного транспорта для растущего населения. Исследования предложили дальнейшее расширение линии MRTS. В 1998 году Железнодорожный совет санкционировал вторую фазу проекта от Тирумайлай до Велачери . [5] Часть линии второй фазы от Тирумайлай до Тируванмиюра была открыта 26 января 2004 года. [14] Первоначально она состояла из одной линии пути как для прямых, так и для обратных поездок. [15] 19 ноября 2007 года сеть была продлена от Тируванмиюра до Велачери. [16] [17] [18] Хотя правительство штата предоставило только необходимую землю для первой фазы, оно внесло две трети общей стоимости проекта в размере 6,91 млрд рупий (80 млн долларов США) для второй фазы. [5] [7] [19]

Фаза II расширение

Строительство расширенной второй фазы проекта, соединяющей Велачери с Сент-Томас-Маунт, началось в 2008 году. Его стоимость была запланирована на уровне 7,33 млрд рупий (85 млн долларов США), при этом центральное правительство покрыло две трети расходов, а правительство штата — остальную часть. [10] [20] Первоначально запланированная трасса впоследствии была изменена и потребовала сноса более 70 жилых домов, что привело к протестам местных жителей. [21] [22] В ежегодном бюджете железных дорог правительства Индии на 2012 год было объявлено, что линия будет введена в эксплуатацию в 2013 году. [23] В октябре 2012 года Управление по развитию метрополии Ченнаи (CMDA) возобновило приобретение земли для предлагаемого расширения после того, как Высокий суд Мадраса отменил свое предыдущее постановление о приостановке строительства. [24] [25] Хотя приобретение земли для строительства большей части линии было завершено к апрелю 2013 года, были дальнейшие задержки в приобретении земли примерно на 0,5 км (0,31 мили) участка и строительстве станции Пужутхиваккам . [26] По состоянию на 2014 год [обновлять]строительство около 3,7 км (2,3 мили) предлагаемого расширения было завершено. [27]

В мае 2014 года Высокий суд постановил, что компенсация должна быть выплачена в соответствии с недавно принятым Законом о приобретении земли 2013 года по делам, поданным землевладельцами. [27] В марте 2016 года Южная железная дорога заявила, что заключительный этап MRTS займет не менее 18 месяцев после того, как правительство штата передаст землю индийским железным дорогам, и что она еще этого не сделала. [28] В 2018 году дальнейшее обсуждение между CMDA и землевладельцами о компенсации, которая должна быть выплачена за приобретение земли, не удалось. [29] [30] По состоянию на 2019 год [обновлять]Индийские железные дороги завершили строительство станций Адамбаккам Пужутхиваккам, и около 0,5 км (0,31 мили) линии ожидали строительства. [31] В 2019 году Высокий суд Мадраса поручил CMDA выплатить более высокую компенсацию землевладельцам. [29] Однако CMDA подало ходатайство о пересмотре постановления в Верховный суд Индии . [32]

Верховный суд постановил выплатить справедливую компенсацию землевладельцам и поручил CMDA завершить приобретение земли к 8 января 2021 года. [33] В июне 2022 года должностные лица объявили, что приобретение земли для последнего участка будет завершено в течение следующих трех месяцев. [34] В июле 2023 года власти заявили, что строительство будет завершено к концу месяца, а линия будет введена в эксплуатацию в течение конца года. [35] 18 января 2024 года на участке обрушилась бетонная балка, что, как ожидалось, еще больше задержит открытие линии. [36] [37] Многочисленные сроки завершения строительства заключительного этапа не были соблюдены. [38] [39]

Планы на будущее

Первоначально планировалось, что третья и четвертая фазы MRTS соединят Сент-Томас-Маунт с Вилливаккамом и Вилливаккам с Эннором . [11] Планы были отложены после того, как линии пересеклись с предлагаемым расширением метрополитена Ченнаи . [40] В начале 2024 года правительству штата был представлен отчет о целесообразности строительства новой линии от Пунамалли и запланированного нового аэропорта в Парандуре . Линия протяженностью 43,63 км (27,11 миль) будет иметь 19 станций и, как ожидается, обойдется в 107,12 млрд рупий (1,2 млрд долларов США). [41]

Поскольку метрополитен Ченнаи работает с 2015 года, Индийские железные дороги предложили, чтобы система MRTS была передана Chennai Metro Rail Limited в 2017 году. [42] В июле 2018 года PwC заявила, что слияние будет дорогостоящим, и обойдется примерно в 30 миллиардов рупий (350 миллионов долларов США) на замену составов поездов и создание других объектов. [43] 11 мая 2022 года Южная железнодорожная зона Индийских железных дорог предоставила принципиальное одобрение на поглощение. [44] По состоянию на июль 2024 года [обновлять]поглощение все еще не было одобрено, поскольку Индийский железнодорожный совет не одобрил его. [45]

Инфраструктура

MRTS проходит по эстакаде на большей части своей длины. На фото пересечение шоссе OMR

Сеть и линии

Линия MRTS в основном надземная, с участками на уровне земли на ее конечных станциях. 19-километровая (12 миль) линия от пляжа Ченнаи до Велачери имеет 15-километровый (9,3 мили) надземный участок и проходит около 4 км (2,5 мили) по поверхности. От пляжа Ченнаи до Парк-Тауна линия проходит на уровне земли вдоль пригородной железнодорожной линии. [7] [10] [40] От станции Парк-Таун линия становится надземной и примерно следует курсу Букингемского канала , который проходит параллельно побережью Коромандела . [7] [10] [46] Линия остается надземной для выравнивания второй фазы до Перунгуди , после чего она возвращается на участок на уровне земли на станции Велачери. 5-километровое (3,1 мили) расширение линии от Велачери до горы Сент-Томас планируется поднять. [10] [40]

Сеть MRTS в Ченнаи [10] [40]
ФазаДлинаМаршрутСтанцииДата открытияСтатус
Фаза IA5,00 км (3,11 мили)Пляж Ченнаи – Чепаук516 ноября 1995 г.Оперативный
Фаза IB3,66 км (2,27 мили)Чепаук – Тирумайлай419 октября 1997 г.Оперативный
Фаза II-А5,99 км (3,72 мили)Тирумайилаи – Тируванмиюр626 января 2004 г.Оперативный
Фаза II-Б4,69 км (2,91 мили)Тируванмиюр – Велачери319 ноября 2007 г.Оперативный
Фаза II-B Расширение [47]5 км (3,1 мили)Велачери – гора Св. Томаса3Будет определеноВ разработке

Маршрут, выбранный линией MRTS, привел к тому, что опоры надземного участка железной дороги вторглись в Букингемский канал. Хотя опоры были установлены с одобрения правительства штата, позднее правительство предложило планы по восстановлению канала, чтобы сделать его судоходным. [48] [49] [50] Однако, поскольку опоры MRTS уменьшили ширину канала, часть канала стала несудоходной, и опоры блокируют поток дождевой воды. [48] [51] [52]

Отслеживать

Линия Chennai MRTS больше похожа на пригородную железную дорогу, чем на линию скоростного транспорта , поскольку она использует ту же широкую колею (5 футов 6 дюймов), что и система Chennai Suburban Railway, что позволяет использовать те же составы поездов на существующих пригородных линиях и MRTS. [7] [53] Между станциями Tirumayilai и Velachery используется безбалластный путь . [7] [54] Для тяги поездов используется контактная подвеска напряжением 25 кВ . [7] [55]

Chennai MRTS использует 9-вагонные электропоезда ; на фото — электропоезд на станции Велачери.

Подвижной состав

Chennai MRTS использует электрические составы из девяти вагонов . [56] Девятивагонный состав обычно имеет три комплекта по три моторных вагона в каждом спереди, в середине и в конце с электродвигателями, используемыми для приведения в движение колес поезда с установленной скоростью. [57] Электропоезда производятся на заводе Integral Coach Factory в Ченнаи. [58] [59] Вагоны не оснащены кондиционерами и оснащены двухклассной конфигурацией пассажирских сидений (первого и второго класса). [60] [61] [62] [63]

Станции

Станция Чиндадрипет , одна из станций на линии МРТС

По состоянию на 2024 год [обновлять]линия MRTS имеет 18 действующих станций. [64] Станция Chennai Beach, одна из конечных, является хабом для нескольких пригородных поездов. Наряду со станцией Chennai Fort она обеспечивает связь с коммерческим районом Бродвея . [65] [66] Станция Park Town расположена недалеко от станции Chennai Central , которая является хабом для других пригородных линий и для экспрессов дальнего следования. [67] [68]

Такие достопримечательности, как храм Партасарати , храм Капалишварар и Мундагаканниамман Койл, расположены недалеко от железнодорожной линии MRTS. [69] [70] [71] Пляж Марина тянется вдоль участка линии недалеко от станции Тирувалликкени . [72] Станция Чепаук расположена недалеко от стадиона MA Chidambaram . [73] MRTS проходит вдоль старой дороги Махабалипурам (OMR), которая также является частью коридора информационных технологий , где расположены многие компании. [74] [75] [76] [77]

После завершения строительства станции St. Thomas Mount в южном конце предлагаемой трассы, станция будет иметь три типа железнодорожных сетей. Пригородные и междугородние экспресс-поезда будут курсировать по обычным путям на уровне земли, надземная линия MRTS будет расположена на первом уровне, а метрополитен Ченнаи будет работать на втором уровне. [78] На существующей линии MRTS есть большие станции, предназначенные для размещения шести- и девятивагонных составов с пристроенными парковками. [79]

#Название станции [64]Расстояние (км) [40]Открытие [40]Связи [80]Макет
АнглийскийтамильскийТранслитерация
1Пляж Ченнаиசென்னை கடற்கரைЧеннай Кадаркарай016 ноября 1995 г.Пересадочная станция на главной железнодорожной линии Южная линия, пригород Ченнаи ( пляж Ченнаи )В классе
2Форт Ченнаиசென்னை கோட்டைЧеннаи Коттай1.70Пересадочная станция на главной железнодорожной линии Южная линия, пригород Ченнаи ( форт Ченнаи )
Автобусная развязка Автобусная остановка Бродвей
3Ченнаи Парк Таунசென்னை பூங்கா நகர்Ченнаи Пунга Нагар2.54Пересадочная станция на главной железнодорожной линии Chennai Central Южная линия, пригород Ченнаи ( Парк ) Северная линия, пригород Ченнаи ( Маркет Мур ) Западная линия, пригород Ченнаи ( Маркет Мур )
Пересадочная станция на главной железнодорожной линии
Пересадочная станция на главной железнодорожной линии
Пересадочная станция на главной железнодорожной линии
  Синяя линия, метрополитен Ченнаи ( Центральный )
  Зеленая линия, метрополитен Ченнаи ( центральный )
4Чинтадрипетசிந்தாதிரிப்பேட்டைЧинтадрипеттай3.43  Синяя линия, метрополитен Ченнаи ( правительственная недвижимость )Повышенный
5Чепаукசேப்பாக்கம்Чепаккам5—
6Тирувалликенеதிருவல்லிக்கேணிТирувалликене5.7419 октября 1997 г.
7Маяк Домகலங்கரை விளக்கம்Калангарай Вилаккам6.95
8Мундагаканниамман Койлமுண்டகக்கண்ணியம்மன் கோவில்Мундагаканниамман Ковил7.92514 мая 2014 г. [71]
9ТирумайлаиதிருமயிலைТирумайлаи8.6619 октября 1997 г.
10Мандавелиமந்தைவெளிМандаивели9.69926 января 2004 г.
11Дорога Гринвэйсபசுமைவழிச் சாலைПасумаиважи Салай11.02
12Коттурпурамகோட்டூர்புரம்Коттурпурам11.892
13Кастурба Нагарகஸ்தூரிபாய் நகர்Кастурибай Нагар12.824
14Индира Нагарஇந்திரா நகர்Индира Нагар13.796
15Тируванмиюрதிருவான்மியூர்Тируванмиюр14.655
16ТараманиதரமணிТарамани16.5719 ноября 2007 г.
17Перунгудиபெருங்குடிПерунгуди17.713В классе
18Велачериவேளச்சேரிВелачери19.34
Вагоны MRTS имеют открытые двери с обеих сторон. На фото — электропоезд в Тирумайлаи


Индийские железные дороги разработали различные планы по использованию пустого пространства на станциях MRTS. [81] В феврале 2009 года Индийская железнодорожная корпорация общественного питания и туризма (IRCTC) объявила о планах по установке продовольственных киосков на станциях MRTS, первый такой киоск был открыт в апреле 2018 года на станции Тируванмиюр. [82] [83] [84] [85]

MRTS подверглась критике со стороны общественности за плохое обслуживание станций, отсутствие интермодальных транспортных средств и проблемы безопасности. [86] [87] Директор метрополитена Ченнаи призвал различные правительственные агентства работать вместе, чтобы улучшить связь со станциями. [88] Станции часто сталкиваются с такими проблемами, как просачивание дождевой воды и отсутствие доступа к чистой питьевой воде. [ 89] [90] [91] В отчете 2006 года Контролера и Генерального аудитора Индии упоминались задержки в установке удобств на станциях, таких как эскалаторы. [92]

В 2012 году на станциях MRTS ощущалась нехватка персонала Railway Protection Force , что вызвало опасения по поводу безопасности. [93] В 2013 году для повышения безопасности пассажиров, пользующихся сетью, Indian Railways заявили, что на станциях MRTS будет одна назначенная точка входа и выхода, поскольку существующему персоналу RPF было сложно контролировать несколько выходов одновременно. [94] [95] Если запланированный захват метрополитеном Ченнаи будет завершен, существующую линию планируется модернизировать, чтобы она была совместима с системой метро. Планы по модернизации инфраструктуры включают в себя улучшение удобств на станциях и единую интегрированную систему продажи билетов, среди прочего. [96]

Операции

Длина эксплуатационного маршрута между Ченнаи-Бич и Велачери составляет 19,34 км (12,02 мили), а время в пути в одну сторону составляет более 45 минут. [40] [97] [98] Система обслуживает около 70 поездов по будням и сокращает пропускную способность по воскресеньям. [99] [100] В 2012 году индийские железные дороги сделали расписание услуг MRTS доступным на Google Maps для смартфонов Android . [101] [102] Поезда можно отслеживать в режиме реального времени, а пользователи получают обновления через автоматизированную систему SMS . [103]

Тарифы и продажа билетов

Минимальная стоимость проезда во втором классе составляет ₹ 5 (5,8 центов США). [104] Билет второго класса от Бич до Велачери стоит ₹ 10 (12 центов США). [105] Билеты первого класса стоят примерно в пять раз дороже, чем билеты второго класса. [106] Помимо одноразовых билетов, Southern Railway выпускает ежемесячные билеты и квартальные абонементы для часто путешествующих. [107] [108] Для туристов доступны билеты с коротким сроком действия. [109] [110] [111] Билеты можно купить в железнодорожных кассах или забронировать через мобильное приложение . [112]

Патронаж

Средняя ежедневная посещаемость по станциям (2009–2010)

Пассажиропоток системы MRTS в Ченнаи увеличился примерно с 9000 в 2003 году до 66 518 пассажиров в день в 2008 году. [11] [113] Когда линия была продлена до Велачери в 2007 году, ежедневный пассажиропоток увеличился, и выручка увеличилась в три раза. [114] [115] По состоянию на 2023 год [обновлять]ежедневный пассажиропоток составляет около 100 000 человек. [1] Три станции — Бич, Тирумайлай и Велачери — составляют почти 40 процентов пассажиропотока. [116]

В 2010 году Indian Railways запустили специальные поезда для женщин, которые столкнулись с плохим спросом. [117] В 2023 году Chennai Unified Metropolitan Transport Authority (CUMTA) представила новые планы по улучшению связи последней мили со станциями. [118] Indian Railways запускает специальные поезда в определенных случаях для увеличения доходов. Поскольку маршрут проходит недалеко от некоторых популярных религиозных мест, MRTS запускает специальные поезда во время популярных религиозных праздников, таких как Вайкунта Экадаши в храме Партхасаратхи в Тирувалликене и фестиваль Арупатхумувар в храме Капалишварар в Тирумайлае . [69] [119] Специальные поезда курсируют, когда на стадионе MA Chidambaram в Чепауке проводятся матчи по крикету , [73] [120] [121] во время фестиваля Kaanum Pongal на пляже Marina Beach, [122] и во время забастовок автобусов. [123]

Поскольку система MRTS не полностью интегрирована с другими видами транспорта в городе, доступ к станциям является проблемой. [124] [125] Согласно опросу, проведенному в 2012 году, общественность призвала уделить особое внимание пешеходным объектам, которые обеспечат доступ к станциям MRTS с близлежащих дорог и автобусных остановок, а также определить новые подъездные пути для сети. [126] После завершения строительства расширения система MRTS будет подключена к пригородной железной дороге и метро. Это позволит пассажирам получать доступ к железнодорожной сети различных действующих железнодорожных систем и будет способствовать улучшению связи со станций сети MRTS. [127] Ожидается, что предлагаемое расширение до горы Сент-Томас увеличит посещаемость со стороны людей, работающих в ИТ-учреждениях, жилых домах и других офисах, расположенных недалеко от сети MRTS. [128] [129]

Финансы

За десятимесячный период в 2009–2010 годах MRTS получила доход в размере 127,6 млн ₹ (1,5 млн долларов США), из которых 122,1 млн ₹ (1,4 млн долларов США) поступили от продажи билетов. Операционные расходы составили около 230 млн ₹ (2,7 млн ​​долларов США), что привело к чистому убытку более 100 млн ₹ (1,2 млн долларов США). [79] По состоянию на 2023 год [обновлять]MRTS зарегистрировала годовой доход в размере 200 млн ₹ (2,3 млн долларов США). При предполагаемых операционных расходах около 1,05 млрд ₹ (12 млн долларов США) годовой убыток увеличился до 0,85 млрд ₹ (9,8 млн долларов США). [118] [130] Основным фактором убытков является дефицит доходов из-за субсидируемых более дешевых тарифов, предлагаемых Южной железной дорогой, которая управляет службой. [104]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Растяжка линии MRTS Velachery-St Thomas Mount позволит создать станции, похожие на метро". Times of India . 7 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  2. ^ Chennai Division, SR (PDF) . Зона Southern Railway (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 15 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  3. ^ Chennai Metro, проектное резюме (PDF) . Chennai Metro Rail Limited (отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  4. ^ Институциональное развитие пригородных железнодорожных систем (PDF) . Индийская железная дорога (отчет). стр. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г. Это было оценено Комиссией по планированию еще в 1965 г., когда она выступила с инициативой создания Столичных транспортных групп (MTT) для изучения транспортных проблем первых четырех мегаполисов: Бомбея, Калькутты, Дели и Мадраса, а также для разработки политики и программ по их улучшению.
  5. ^ abcd Отчет № 5 от 2006 г. (Железные дороги) (PDF) . Контролер и генеральный аудитор Индии (Отчет). стр. 2-3. Архивировано (PDF) из оригинала 15 апреля 2024 г. . Получено 26 декабря 2023 г. .
  6. ^ Движение и транспорт в CMA (PDF) . Управление развития метрополии Ченнаи (отчет). стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  7. ^ abcdefghij Indian Engineering Heritage (PDF) . Indian National Academy of Engineering (Report). стр.  41– 43. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 г. . Получено 1 декабря 2023 г. .
  8. ^ Шриватсан, Аджай (10 августа 2010 г.). «Metro Rail может взять верх над MRTS». The Hindu . Ченнаи. Архивировано из оригинала 10 февраля 2016 г. Получено 19 августа 2012 г.
  9. ^ "Массовый отказ от транзитной системы". Business Today . 4 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 г. Получено 15 августа 2012 г.
  10. ^ abcdefgh "Развитие MRTS в Ченнаи". Chennai Metropolitan Development Authority . Архивировано из оригинала 12 июля 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  11. ^ abcd "Towards a discussion of support to Urban Transport development in India, March 2005" (PDF) . Всемирный банк . стр. 22, 52. Архивировано (PDF) из оригинала 20 октября 2012 г. . Получено 25 октября 2012 г. .
  12. ^ "Связь MRTS от Велачери до Сент-Томас-Маунт будет готова к марту". The Hindu . 1 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  13. ^ "MRTS work in progress". New Indian Express . 16 июля 1994 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 г. Получено 18 сентября 2012 г.
  14. ^ "MRTS services extended". Business Line . 27 января 2004 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 29 июля 2012 г.
  15. ^ Раджа Симхан, TE; Рамеш, М. (18 августа 2007 г.). «Расширенный участок MRTS в Ченнаи готов к открытию». Business Line . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 18 августа 2012 г.
  16. ^ "Tiruvanmiyur-Velachery MRTS service opening". Business Line . 20 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 21 августа 2012 г.
  17. ^ Движение и транспорт, Глава 5 (PDF) . Управление развития метрополии Ченнаи (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 31 января 2012 года . Получено 19 августа 2012 года .
  18. ^ Шриватсан, Аджай (31 октября 2011 г.). "Эволюция системы общественного транспорта Ченнаи" (PDF) . The Hindu . Архивировано (PDF) из оригинала 5 ноября 2013 г. . Получено 29 февраля 2012 г. .
  19. ^ "MRTS Phase II: Three steel rigders installed across existing paths". The Times of India . 31 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  20. ^ "Velachery-St Thomas Mount MRTS к концу 2022 года". The New Indian Express . 28 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 15 января 2022 г. Получено 16 января 2022 г.
  21. ^ "Протест против перепланировки коридора MRTS". The Hindu . Ченнаи. 2 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 г. Получено 15 августа 2012 г.
  22. ^ «Угроза переезда вызывает протесты, поскольку Southern Railway изменяет трассу MRTS». The Times of India . Ченнаи. 1 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 г. Получено 15 августа 2012 г.
  23. ^ Железнодорожный бюджет 2012-13 (PDF) . Правительство Индии (Отчет). стр. 25. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  24. ^ "MRTS upto St. Thomas Mount back on track". The Hindu . 16 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Получено 15 декабря 2012 г.
  25. ^ "Расширение MRTS остановилось на своих путях". The Times of India . 16 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 г. Получено 21 августа 2023 г.
  26. ^ "Decks cleared for acquire of land for Adambakkam station". The Hindu . 10 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2013 г. Получено 19 апреля 2013 г.
  27. ^ ab Shivakumar, C. (23 мая 2014 г.). "MRTS Phase II Extension Starts Next Month". The New Indian Express . Архивировано из оригинала 2 июня 2014 г. Получено 5 августа 2014 г.
  28. ^ «Последний участок системы скоростного общественного транспорта протяженностью 500 метров вряд ли будет достроен в ближайшем будущем». The Hindu . 27 февраля 2016 г.
  29. ^ ab Shivakumar, C. (29 декабря 2021 г.). "Velachery-St Thomas Mount MRTS к концу 2022 г.". The New Indian Express . Архивировано из оригинала 4 сентября 2024 г. . Получено 1 июня 2024 г. .
  30. ^ "Переговоры о приобретении земли для линии MRTS снова провалились". The Times of India . Архивировано из оригинала 24 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  31. ^ "После 11-летнего ожидания строительство участка MRTS St Thomas Mount-Adambakkam в Ченнаи скоро начнется". The Indian Express . 13 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  32. ^ "Последний участок Chennai MRTS будет отложен еще больше, поскольку CMDA приближается к SC". The News Minute . 21 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 7 июля 2023 г.
  33. ^ "Ченнаи: начинается снос последней мили для приобретения земли под расширение MRTS". Times of India . 7 января 2021 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Получено 1 июля 2023 г.
  34. ^ Шивакумар, К. (24 июня 2022 г.). «Строительство последней опоры MRTS начнется через шесть месяцев, приобретение земли близится к завершению». The Indian Express . Архивировано из оригинала 4 сентября 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  35. ^ "Строительство участка MRTS Velachery-St. Thomas Mount будет завершено к концу июля". The Hindu . 13 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  36. ^ "Бетонная балка моста рухнула на рабочем участке MRTS в Тхиллаи Ганга Нагаре". The Hindu . 18 января 2024 г. Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 1 марта 2024 г.
  37. ^ «Часть моста падает, железнодорожный проект снова отложен». The Times of India . 19 января 2024 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 марта 2024 г.
  38. ^ "Hope for Chennai MRTS phase-II extension". The Indian Express . 31 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2019 г. Получено 1 июня 2024 г.
  39. ^ "Mount-Velachery-Beach MRTS снова не укладывается в сроки". The Times of India . 27 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  40. ^ abcdefg Презентация о MRTS и железнодорожных объектах в Ченнаи и его окрестностях (PDF) . Chennai Metropolitan Development Authority (Отчет). стр.  5–8 . Архивировано (PDF) из оригинала 2 июля 2010 г. Получено 19 августа 2012 г.
  41. ^ "Parandur-Poonamallee MRTS в Ченнаи будет стоить 10 тыс. крор рупий". The New Indian Express . 5 января 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  42. ^ «Отчет о слиянии Chennai Metro-MRTS за шесть месяцев». The Hindu . 29 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 г. Получено 29 мая 2017 г.
  43. ^ Sekar, Sunitha (19 июля 2018 г.). «Слияние Metro-MRTS, скорее всего, обойдется дорого». The Hindu . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. Получено 22 июля 2018 г.
  44. ^ «Слияние MRTS с Chennai Metro получает одобрение железной дороги». The New Indian Express . 15 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2022 г. Получено 16 мая 2022 г.
  45. ^ «CMRL's takeover of MRTS yet to do any progressway». Daily Thanthi . 15 июля 2024 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2024 г. Получено 15 июля 2024 г.
  46. ^ «Как Букингемский канал мог спасти Ченнаи». The Hindu . 27 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  47. ^ "Работы по соединению пригородных поездов MRTS возобновляются после длительной задержки". The Hindu . 20 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2021 г. Получено 20 февраля 2021 г.
  48. ^ ab Отчет о реализации (PDF) . Правительство Тамил Наду (Отчет). стр.  1– 2. Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2024 г. . Получено 1 декабря 2023 г. .
  49. ^ "Восстановление Букингемского канала: WRD представляет план". The New Indian Express . 3 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  50. ^ «Восстановление реки только на бумаге, обман на земле». The Times of India . 29 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2023 г. Получено 1 сентября 2023 г.
  51. ^ «Гражданская инфраструктура борется за то, чтобы быть готовой к дождю». The Hindu . 5 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  52. ^ Водные пути (PDF) . Управление развития метрополии Ченнаи (отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 24 октября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  53. ^ "Metro – Urban – Suburban Systems". IRFCA . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 13 ноября 2012 года .
  54. ^ "MRTS сокращает время поездки от Бич до Велачери". The Times of India . 24 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 сентября 2023 г.
  55. ^ "Общее описание электрического подвижного состава". Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Получено 15 сентября 2012 года .
  56. ^ "MRTS goes full nine-car". The Hindu . Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 г. . Получено 1 декабря 2023 г. .
  57. ^ Трехфазный электропоезд (PDF) . Индийские железные дороги (отчет). стр. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 13 ноября 2023 г. Получено 15 октября 2023 г.
  58. ^ "Станция Форт станет хабом MRTS после слияния CMRL". The Times of India . 1 апреля 2017 г. Получено 1 июня 2024 г.
  59. ^ "Integral Coach Factory". Integral Coach Factory . Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  60. ^ Ananthakrishnan, G (27 февраля 2013 г.). «Почему нет поезда с кондиционером для MRTS в Ченнаи?». The Hindu . Архивировано из оригинала 7 апреля 2013 г. Получено 19 апреля 2013 г.
  61. ^ «Chennai Metro Rail Limited оценит, могут ли пригородные поезда иметь вагоны с кондиционером». The Times of India . 11 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  62. ^ «Первоклассная головоломка для контролеров билетов MRTS». The Hindu . 29 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  63. ^ «План по запуску вагонов с кондиционером на пригородных поездах Ченнаи не был реализован». The Times of India . 17 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  64. ^ ab "Расписание поездов индийских железных дорог" (PDF) . Индийские железные дороги . Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2024 г. . Получено 31 марта 2024 г. .
  65. ^ "Пляжная станция ожидает переделки, поскольку Metro планирует поглощение MRTS". The New Indian Express . 26 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  66. ^ "Ченнаи: 21-этажное здание, часть надземного перехода автобусного терминала Бродвея". The Times of India . 24 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  67. ^ "Central to Park station, an ordeal". The Times of India . 11 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  68. ^ "Восемь крупнейших железнодорожных станций в Индии". Ежедневные новости и аналитика . Архивировано из оригинала 12 сентября 2024 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  69. ^ ab «Огромные толпы людей заполняют храмы на Вайкунта экадаши». Таймс оф Индия . 18 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Проверено 1 августа 2023 г.
  70. ^ "Храмы на маршруте метро бьют золото". The Times of India . 8 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Получено 1 июня 2024 г.
  71. ^ ab "Жители Майлапора получат новую остановку". The New Indian Express . 15 мая 2014 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  72. ^ "IIT Madras to study upgrade of two MRTS stations". The Times of India . 27 января 2024 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2024 г. Получено 1 марта 2024 г.
  73. ^ ab "Southern Railway to run special MRTS trains". The Times of India . 21 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 31 марта 2024 г.
  74. ^ "MRTS upto St. Thomas Mount back on track". The Hindu . 16 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  75. ^ "U-образная эстакада на OMR будет завершена к концу мая". The Hindu . 13 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  76. ^ Подробный отчет о проекте метрополитена Ченнаи (PDF) . Метрополитен Ченнаи (отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  77. ^ "BRTS: Одно решение для двух проблем OMR". The Times of India . 3 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  78. ^ Шриватсан, А. (13 апреля 2010 г.). «Планируется комплексная станция на горе Св. Томаса». The Hindu . Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Получено 18 августа 2012 г.
  79. ^ ab "Can Chennai's Mass Rapid Transit System revive yourself?". Business Today . 16 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 11 января 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  80. ^ "Карта метро Ченнаи" (PDF) . Метро Ченнаи . Архивировано (PDF) из оригинала 8 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  81. ^ Лопес, Алоизиус Ксавье (5 октября 2013 г.). «Скоро на станциях MRTS в Ченнаи появятся столовые Amma». The Hindu . Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  82. ^ "Шикарные продуктовые лавки на станциях MRTS". Times of India . 27 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  83. ^ Айяппан, В. (30 марта 2012 г.). «IRCTC построит киоски с едой на станциях MRTS вне путей». The Times of India . Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  84. ^ Нараянан, Вивек (28 сентября 2013 г.). «Пропустили прием пищи? Перекусите на станции MRTS в Ченнаи». The Hindu . Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  85. ^ "IRCTC открывает первую продовольственную площадь на станции MRTS Thiruvanmiyur". The Times of India . Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  86. ^ «Отсутствие мер безопасности превращает незаконченные станции MRTS в смертельную ловушку». The Times of India . 1 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  87. ^ Ayyappan, V. (25 декабря 2009 г.). «Плохо обслуживаемые станции препятствуют оптимальному обслуживанию». The Times of India . Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  88. ^ «Необходимо интегрировать MRTS с другими системами общественного транспорта». Business Line . 25 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 21 августа 2023 г.
  89. ^ "Утечка из-за дождя привела станции MRTS в беспорядок". The Times of India . 14 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Получено 1 июня 2024 г.
  90. ^ "Станции MRTS в ужасном состоянии после дождя". The Times of India . 11 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Получено 1 июня 2024 г.
  91. ^ Ashok, Sowmiya (14 июля 2011 г.). «Насколько безопасна питьевая вода на железнодорожных вокзалах?». The Hindu . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. Получено 21 августа 2012 г.
  92. ^ "Планирование, выполнение и эксплуатация системы скоростного общественного транспорта Массачусетса 1, Ченнаи. Глава III" (PDF) . Контролер и генеральный аудитор Индии . Архивировано (PDF) из оригинала 15 апреля 2024 года . Получено 1 сентября 2023 года .
  93. ^ Нараянан, Вивек (6 декабря 2012 г.). «Нехватка железнодорожных полицейских сказывается на безопасности станций MRTS». The Hindu . Архивировано из оригинала 8 декабря 2012 г. Получено 6 декабря 2012 г.
  94. ^ Нараянан, Вивек (5 января 2013 г.). «Станции MRTS должны иметь 1 вход, выход». The Hindu . Архивировано из оригинала 8 января 2013 г. Получено 5 января 2013 г.
  95. ^ Защита пассажиров и их вещей, включая стратегию по борьбе с преступностью (PDF) . Индийские железные дороги (отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2021 г. Получено 1 августа 2023 г.
  96. ^ "Chennai Metro rail, скорее всего, возьмет верх над MRTS". Times of India . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Получено 5 августа 2014 года .
  97. ^ "Время работы поездов MRTS пересмотрено". The Hindu . 1 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 г. Получено 21 августа 2012 г.
  98. ^ Шрикант, Р. (18 марта 2012 г.). «Техническая загвоздка задерживает услуги MRTS». The Hindu . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. Получено 21 августа 2012 г.
  99. ^ Chennai Beach – Velachery – Chennai Beach Будние дни обслуживания (PDF) . Зона Southern Railway , Indian Railways (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  100. ^ Chennai Beach – Velachery – Chennai Beach Sunday service (PDF) . Зона Southern Railway , Indian Railways (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2012 года . Получено 18 августа 2012 года .
  101. ^ Субраманиан, Картик (19 августа 2012 г.). «Google упрощает информацию об общественном транспорте». The Hindu . Архивировано из оригинала 22 августа 2012 г. Получено 20 августа 2012 г.
  102. ^ Картхикеян, Хемалатха (20 августа 2012 г.). «Система массового скоростного транспорта, карта путей метро теперь является частью мобильного приложения». The Times of India . Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  103. ^ Kabirdoss, Yogesh (18 февраля 2012 г.). «Отслеживание поездов MRTS через SMS». The New Indian Express . Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  104. ^ ab "MRTS fare hike in the offing as Tamil Nadu govt readys for takeover". The New Indian Express . 5 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  105. ^ "Ченнаи: после слияния метрополитена стоимость проезда в MRTS может вырасти в пять-семь раз". The New Indian Express . 20 января 2018 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  106. ^ «Пассажиры первоклассного метрополитена жалуются на плохие удобства». The Times of India . 12 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  107. ^ Список тарифов на сезонные абонементы (PDF) . Зона Southern Railway , Indian Railways (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2024 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  108. ^ Нараянан, Вивек (8 мая 2012 г.). «Ожидание билета становится мучительным». The Hindu . Архивировано из оригинала 11 мая 2012 г. Получено 21 августа 2012 г.
  109. ^ "Введены туристические билеты в пригороде Ченнаи". Зона Southern Railway , Indian Railways (пресс-релиз). 24 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  110. ^ Ежемесячный бюллетень ICF (PDF) . Integral Coach Factory (Отчет). Январь 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  111. ^ "Southern Railway вводит туристические билеты в пригородных районах Ченнаи". The New Indian Express . 25 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  112. ^ "Купить билеты на пригородные поезда через приложение". The Hindu . 1 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  113. ^ Шрикант, Р. (11 ноября 2008 г.). «MRTS становится популярным, но ему еще много предстоит пройти». The Hindu . Архивировано из оригинала 10 февраля 2016 г. Получено 15 августа 2012 г.
  114. ^ Обновленное краткое описание проекта (PDF) . Chennai Metro (Report). стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  115. ^ "20 лет спустя, любимое место пассажиров". The Hindu . Архивировано из оригинала 8 января 2016 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  116. ^ Шриватсан, Аджай (17 января 2012 г.). «Шикарная новая дорога, но автобусы MTC обходят ее стороной». The Hindu . Архивировано из оригинала 5 июля 2012 г. Получено 21 августа 2012 г.
  117. ^ Шриватсан, Аджай (24 февраля 2010 г.). «Плохое покровительство женской службе специального назначения MRTS». The Hindu . Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  118. ^ ab "CUMTA будет способствовать развитию связи последней мили на 18 станциях". The Times of India . 15 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 11 января 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  119. ^ "Специальные предложения MRTS для фестиваля 'Arupathumoovar'" (пресс-релиз). Зона Southern Railway , Indian Railways . 7 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  120. ^ "Специальные поезда для матча по крикету". The Hindu . 19 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 18 августа 2012 г.
  121. ^ "Специальные поезда на MRTS в связи с матчем по крикету ICC World Cup". Зона Southern Railway , Indian Railways (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Получено 18 августа 2012 года .
  122. ^ "Тысячи людей толпятся в Марине для Каанум Понгал". One India News . 17 января 2008 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 18 августа 2012 г.
  123. ^ «Пассажиры застряли в Тамил Наду, так как забастовка водителей автобусов продолжается 4-й день». The Economic Times . 7 января 2018 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  124. ^ "Обзор первого генерального плана, глава 1" (PDF) . Chennai Metropolitan Development Authority . Архивировано (PDF) из оригинала 3 декабря 2012 года . Получено 19 августа 2012 года .
  125. ^ Ananthakrishnan, G. (23 сентября 2013 г.). «Не все здесь вместе». The Hindu . Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г. Получено 14 октября 2013 г.
  126. ^ "Обследование для выявления пробелов в объектах вблизи станций MRTS". The Hindu . 19 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Получено 20 октября 2012 г.
  127. ^ «Последняя миля MRTS-связи, вероятно, изменит представление о поездках на поезде в городе». The Times of India . 15 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 15 августа 2023 г.
  128. ^ Раджа Симхан, Э. (16 марта 2012 г.). "Связь Velachery-St Thomas Mount MRTS, благо для бизнес-единиц". Business Line . Архивировано из оригинала 22 августа 2012 г. Получено 21 августа 2012 г.
  129. ^ "Три аватара железнодорожных служб под одним домом". The Times of India . Архивировано из оригинала 24 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  130. ^ "MRTS upto St. Thomas Mount back on track". The Hindu . 16 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Получено 16 октября 2012 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Система_скоростных_перевозок_Ченнаи&oldid=1269593485"