Группа авиастроительной промышленности Чэнду

Группа авиастроительной промышленности Чэнду

Имя на родине	成都飞机工业（集团）有限责任公司
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность , оборона
Основан	1958 ; 67 лет назад ( 1958 )
Штаб-квартира	Чэнду , Сычуань , Китай
Ключевые люди	Ван Гуанъя ( Председатель ) [1]
Продукция	Военные самолеты
Количество сотрудников	20,000
Родитель	Корпорация авиационной промышленности Китая
Веб-сайт	cac.avic.com

Chengdu Aircraft Industry Group , традиционно и более широко известная как Chengdu Aircraft Corporation ( CAC ), ^[2] дочерняя компания AVIC , является китайским аэрокосмическим конгломератом , который проектирует и производит боевые самолеты , а также является производителем деталей для самолетов. Он был основан в 1958 году как Национальный 132-й завод в Чэнду , Сычуань , чтобы стать поставщиком самолетов для китайских военных.

Компания Chengdu Aerospace разработала и в настоящее время производит легкий многоцелевой истребитель Chengdu J-10 и реактивный истребитель пятого поколения Chengdu J-20 , которые считаются двумя наиболее передовыми образцами вооружения в арсенале Китая, а также сверхлегкий многоцелевой истребитель CAC/PAC FC-1 Xiaolong , который производится совместно с Пакистаном .

Chengdu Aerospace была отмечена за свой успех в разработке первого китайского самолета пятого поколения и истребителя-невидимки . Ее разработка привела к тому, что Китай стал второй страной в мире и первой страной в Азии, обладающей технологиями пятого поколения и стелс. ^{[3] [4]}

В апреле 1956 года Китай подписал соглашение с Советским Союзом , которое включало помощь с авиационной промышленностью Китая. Это включало проект строительства завода по производству истребителей № 132. Строительство началось 18 октября 1958 года и было в основном завершено в октябре 1964 года. Всего было инвестировано 180 миллионов юаней, завод занимал 507,4 гектара и на нем работало 10 485 человек. Первый произведенный истребитель J-5 совершил успешный первый полет в ноябре 1964 года. Затем J-5 был модифицирован в двухместную модель FT-5, первый полет которой состоялся в мае 1966 года. Завод также готовился начать производство J -7 . С началом Культурной революции в 1966 году завод был передан под военный контроль до 1972 года. ^[5]

С окончанием Культурной революции в 1976 году завод № 132 начал новый период развития, и фокус предприятия постепенно сместился на научные исследования и производство. Первый полет J-7I состоялся в марте 1970 года, а в 1975 году был разработан J-7II. Было решено, что J-7 требует комплексной трансформации завода. До 1985 года был построен цех площадью 80 642 квадратных метра с новым оборудованием и годовой производительностью почти 200 истребителей J-7. В 1979 году завод № 132 был представлен внешнему миру как Chengdu Aircraft Company и начал экспортировать военную продукцию, а также постепенно поставлять продукцию для гражданского использования, например, мотоциклы. В 1982 году авиационная промышленность Китая начала реорганизовываться, и CAC была одним из учреждений, на которых следовало сосредоточиться. В ходе этого процесса CAC была реорганизована по принципу «единого руководства и децентрализованного управления». ^[5]

CAC начала использовать передовые иностранные технологии и оборудование для улучшения своих существующих продуктов и ускорения разработки новых продуктов. Они были предназначены как для экспорта, так и для внутреннего рынка. J-7A, F-7IIA, F-7B, F-7M и F-7III были разработаны и экспортированы в более чем 10 стран. Разработка и производство J-7M в 1984 году были важным достижением, поскольку на тот момент это был самый передовой легкий истребитель Китая. В 1985 году компания создала систему обеспечения качества для своей военной продукции и изучала разработку гражданской продукции, такой как легкие автомобили, мотоциклы, машины для химчистки, окна и инструменты для гражданских предприятий. Заводы по производству гидравлических шасси, двигателей мотоциклов, пресс-форм, моделей самолетов и машин для химчистки были созданы в 1987 году, и CAC стала одной из 19 площадок по производству мотоциклов. В 1988 году было заключено субподрядное соглашение с Соединенными Штатами, и CAC была вовлечена в производство McDonnell Douglas MD-80 . В 1989 году CAC была снова реорганизована в Chengdu Aircraft Industrial Corporation и повышена до статуса государственного предприятия в 1990 году. Первая носовая часть MD-80 была поставлена ​​в 1991 году. ^[5]

К 1992 году заводы CAC по производству мотоциклов и домкратов были переданы под контроль новой компании по производству гражданской продукции, а в 1992 году CAC была признана крупным промышленным предприятием в авиационной промышленности Китая. Компания реформировала свою систему оплаты труда и структуру в 1993 году. Было установлено сокращение квот на 22,3%, 11,9% по уровню персонала. Завод по производству автомобильных пресс-форм компании также был реорганизован. Дальнейшие реформы системы труда произошли в 1994 году, при этом большее внимание уделялось регулированию бизнеса и правам трудящихся. Проекты субподрядного производства были расширены в 1995 году с фирмами в США (McDonnell Douglas и Boeing), Южной Корее и Сингапуре. Выручка компании от продаж неавиационной продукции впервые превысила 1 миллион в 1996 году после усиления внимания к этой области. Позднее CAC начала производить компоненты Airbus A320 и Boeing 757 , такие как вертикальные и горизонтальные хвосты. Компания также получила сертификат качества ISO9001 в области авионики . ^[5]

Первый полет истребителя Chengdu J-10 в 1998 году стал достижением, доказавшим способность компании производить третье поколение китайских истребительных технологий. В 2002 году были завершены первые прототипы истребителя FC-1 / Super-7, разработанного совместно с Пакистаном. В это время были разработаны цифровые методы проектирования, производства и управления. J-7G также совершил свой первый полет, и были подписаны контракты с Dassault на производство топливных баков Falcon 2000EX . ^[5]

• Завод по производству планеров самолетов в Чэнду
• Chengdu Engine Company — основана как Chengdu Aero-Engine Factory в 1958 году и располагается на заводе площадью 137 га (338,5 акров), на котором работают 20 000 человек.
• Чэндуский институт проектирования самолетов
• Авиабаза Вэньцзян ( Zh-Wiki )

• Chengdu JJ-5 (JianJiao-5) — базовый реактивный учебно-тренировочный самолет; экспортная модель обозначена как FT-5
• Chengdu J-7 — легкий перехватчик; экспортные модели обозначены как F-7 (в эксплуатации / больше не производится)
  • Проект Сабля II
• Chengdu J-9 — Отменённый проект истребителя-перехватчика 1970-х годов (Прототип / Отменён)
• Chengdu J-10 — многоцелевой истребитель 4-го поколения (в эксплуатации / в производстве)
• FC-1 Xiaolong/JF-17 Thunder — легкий многоцелевой истребитель 4-го поколения (в эксплуатации / в производстве)
• Chengdu J-20 - истребитель-невидимка пятого поколения (в эксплуатации / в производстве)
• Chengdu J-36 - истребитель-невидимка (в разработке)

• CBJ800 — большой бизнес-джет в разработке

• Носовая часть ACAC ARJ21
• Китайский лицензиат McDonnell Douglas MD-80 / MD-90
• Поставщик запчастей для Northrop Grumman
• Оперение (горизонтальный стабилизатор, вертикальный киль и хвостовая часть) для Boeing 757
• Детали и инструменты для обслуживания Airbus

• лицензионная версия турбореактивного двигателя РД-500К
• Турбореактивный двигатель WP6 - китайская версия Туманского РД-9
• Турбореактивный двигатель LM WP13 - китайская версия Туманского Р-13
• компоненты для поддержки пользователей турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney JT8D

• Чэнду Винлун
• Чэнду Сянлун

• Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC)
• консорциум ACAC
• Корпорация авиастроительной промышленности Чанхэ
• Компания Guizhou Aircraft Industry Co.
• Харбинская авиапромышленная группа
• Корпорация авиационной промышленности Хунду
• Шанхайская авиационная промышленная компания
• Шэньсийская авиационная компания
• Шэньянская авиастроительная корпорация
• Сианьская авиапромышленная корпорация

На Викискладе есть медиафайлы по теме Chengdu Aircraft Industry Group .

• Официальный сайт корпорации Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) (на китайском языке)
• Чэнду AIG