Линия Grande Ceinture

Линия Grande Ceinture
Поезд движется по линии около Сюси-ан-Бри.
Обзор
Имя на родине	Линия Большого Пояса
Владелец	SNCF
Локаль	Иль-де-Франс
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Номер маршрута	990 000
История
Начато	1875
Открыто	1877
Завершенный	1886
Технический
Длина линии	157 км (98 миль)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушная линия :     1500 В постоянного тока (Сюси-Бонней – Версаль-Матело)     25 кВ, 50 Гц переменного тока (Версаль-Матело – Сен-Жермен-ан-Ле и Ашер – Сюси-Бонней)
Карта маршрута

Линия Grande Ceinture ( фр . Ligne de Grande Ceinture , англ. Big Belt Line ) — железнодорожная линия вокруг Парижа , расположенная в 15 километрах (9,3 мили) от бульвара Périphérique . Решение о её строительстве было принято в конце XIX века, чтобы соединить радиальные линии, связывающие столицу с провинциями, и разгрузить загруженную линию Petite Ceinture (англ. Small Belt Line ).

Grande Ceinture теперь полностью посвящен грузовым перевозкам в его северной и восточной части между Сартрувилем и Вильнёв-Сен-Жорж , связывая западные ( Нормандия ), северные ( Пикардия , Бенилюкс , Великобритания), восточные ( Лотарингия , Эльзас , Германия) и юго-восточные и юго-западные маршруты и их продолжения в Италию, Швейцарию и Испанию, а также связи между различными заводами Иль-де-Франс . Он связывал сортировочные станции Ашер, Вильнёв-Сен-Жорж и Бурже до закрытия первых двух из них в 2005–2006 годах. Интенсивное движение (более 200 поездов в день) на некоторых участках, особенно в Сене-Сен-Дени , находится на уровне насыщения.

На западе короткий участок между Сартрувилем и Ашером используется совместно с линией Париж-Руан и одной из веток RER A.

Южный участок между станциями Версаль-Шантье и Жювизи также используется пригородными поездами ( RER C ) и скоростными поездами TGV ( линия Гавр — Руан — Лион — Марсель ).

Только участок Achères - Versailles не используется; он был частично открыт для пассажирского движения 12 декабря 2004 года на участке Saint-Germain-en-Laye - Noisy-le-Roi (проект GCO ). Дальнейшее развитие привело к тому, что участок от St Cyr L'École до Saint Germain снова открылся с трамвайным сообщением, которое начнется в 2022 году. Фаза 2 этого проекта будет включать продление трамвайного движения до Achères.

Решение о строительстве Grande Ceinture было принято в 1875 году, а в 1877 году он открылся между Noisy-le-Sec и Villeneuve-Saint-Georges. 16 июля было введено в действие пассажирское сообщение между Gare de l'Est и Gare d'Austerlitz .

В 1882 году был открыт участок между Нуази-ле-Сек , Ле-Бурже и Ашер . Была построена станция в Сен-Жермен-ан-Ле .

В 1883 году был открыт участок между Жювизи и Версалем , затем в 1886 году — между Вильнёв-Сен-Жорж и Масси-Палезо . Этот последний участок требовался армией.

В 1939 году большая часть Grande Ceinture была закрыта для пассажирского движения, остался только участок Versailles - Massy-Palaiseau - Juvisy-sur-Orge. Таким образом, линия стала в основном торговой по перевозкам.

Пассажирское движение между Орли и Пон-де-Рюнжи возобновилось в 1969 году, а между Пон-де-Рюнжи и Масси-Палезо — в 1977 году. 30 сентября 1979 года этот последний участок был интегрирован в RER C.

В период с 2005 по конец 2006 года сортировочные станции Ашер и Вильнёв-Сен-Жорж были закрыты; таким образом, Grande Ceinture больше не связывает сортировочную станцию ​​в Ле-Бурже с радиальными линиями.

В 1924 году было принято решение о создании "Grande Ceinture complémentaire" между Нуази-ле-Сек и Сюси-Бонней. Эта линия была открыта в 1928 году для грузовых перевозок, а в 1932 году — для пассажирских. Участок между Бобиньи и Сюси-Бонней был построен позже.

Роль Grande Ceinture всегда была больше в сторону грузовых, чем пассажирских перевозок. Как можно увидеть в расписании мая 1914 года, количество пассажирских поездов с путешественниками было ограничено, как и их скорость. Проходя через районы, которые тогда были недостаточно урбанизированы и не соединялись с необходимыми пригородными железнодорожными маршрутами, неудивительно, что пассажирское обслуживание Grande Ceinture оказалось неспособным выдержать растущее использование автомобилей, автобусов и других видов транспорта.

Желание ввести большие грузовые поезда на Гранд-Сентюр привело к проекту электрификации ее южного участка с постоянным током в 1500 вольт. В конце января 1945 года было принято решение об электрификации участка Валантон-Жювизи (через Орли), и электропоезда на этом участке были запущены уже в сентябре того же года. Вслед за этим были также электрифицированы участки Жювизи-Версаль и Орли-Масси, и электропоезда были введены в эксплуатацию на них 6 февраля 1947 года.

Радиальные линии на выходе к вокзалам Gare du Nord и Gare de l'Est были электрифицированы однофазным током 25 кВ 50 Гц в конце 1950-х годов. В эту эпоху электрификация восточного участка Grande Ceinture стала необходимой, чтобы грузовые поезда могли ходить по Ceinture без перерыва. С этой целью соединительный участок от Stains (линия Париж-Крей) до Noisy-le-Sec был включен в качестве электрической линии 21 июля 1959 года. Участки Argenteuil-Stains и Bobigny-Gagny на "Complémentaire" были, в свою очередь, электрифицированы напряжением 25 кВ 14 сентября 1970 года.

Начиная с зимнего обслуживания в 1984 году, было предложено новое прямое сообщение TGV из Лилля в Лион с использованием маршрутов Grande Ceinture Est от перекрестка в Стэнсе до Валантона. Затем движение идет через Нуази-ле-Сек, но некоторые поезда также одалживают "Complémentaire" в случае проведения инженерных работ или других сбоев. Успех этой новой схемы привел к тому, что SNCF предложила второй ежедневный билет туда и обратно еще в 1985 году. До 1986 года поезда были соединены в Валантоне с новым прямым обслуживанием Руан-Лион, использующим Grande Ceinture Sud, от Версаля-Шантье до Валантона через Масси-Палезо. TGV Лилль-Лион больше не использует Grande Ceinture с момента открытия LGV Interconnexion Est в 1994 году.

Планируется построить линию TGV между Нормандией и аэропортом Руасси , используя LGV Normandie , Grande Ceinture Nord до Stains или новую пересадочную станцию ​​на LGV Nord . Этот проект появился в предварительных материалах SDRIF в ноябре 2006 года.

• 
  Облигация Compagnie du chemin defer de Grande Ceinture, 1876 г.
• 
  Обменная станция в Бурже, снабжающая сортировочную станцию ​​в Бурже-Дранси

• Тангенциель Норд
• Западная тангенциальная линия
• Tangentielle Sud
• Chemin defer de Petite Ceinture
• Transilien
• Большой западный пояс

• Каррьер, Брюно; Колларди, Бернард (1992). L'aventure de la Grande ceinture (на французском языке) (изд. La vie durail). Париж.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Банаудо, Дж. (1982). Trains oubliés, том 4: L'État, le Nord, les Ceintures (на французском языке) (изд. du Cabri).
• Хебдомадер (6 ноября 1966 г.). «La vie du Rail» (на французском языке). № 1069. {{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )

• Ассоциация Sauvegarde Petite Ceinture (история, фотографии, проекты) (на французском языке)
• Petite Ceinture Info (история, новости, проекты и интерактивные карты) (на французском)