Железнодорожная станция Челси и Фулхэм
| Челси и Фулхэм | |
|---|---|
.jpg/1280px-The_West_London_Line_(geograph_3420713).jpg) Линия West London Line проходит через Фулхэм на месте бывшей станции. | |
| Расположение | Уолхэм Грин |
| Местный орган власти | Хаммерсмит и Фулхэм |
| Сетка координат | TQ2588777254 |
| Количество платформ | 2 |
| Железнодорожные компании | |
| Оригинальная компания | Западно-Лондонская железная дорога |
| Предварительная группировка | Западно-Лондонская железная дорога |
| Пост-группировка | Западно-Лондонская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 2 марта 1863 г. ( 1863-03-02 ) | Открыт как Челси |
| 25 ноября 1902 г. | Переименованы в «Челси» и «Фулхэм» |
| 21 октября 1940 г. ( 1940-10-21 ) | Закрыто |
| около 1950 г. | Разрушен |
| Другая информация | |
| Координаты | 51°28′49″с.ш. 0°11′15″з.д. / 51,480267°с.ш. 0,18749°з.д. / 51,480267; -0,18749 |
 Лондонский транспортный портал | |
.jpg){kind=link}
Chelsea & Fulham — железнодорожная станция в Уолхэм-Грин в лондонском районе Хаммерсмит и Фулхэм , на западе Лондона. Она располагалась между Кингс-роуд и Фулхэм-роуд , на современной линии West London Line . Станция была открыта в 1863 году компанией West London Railway и закрыта в 1940 году, получив повреждения во время бомбардировки Второй мировой войны. [1]
История
Chelsea была одной из первых станций на West London Railway (WLR) и открылась одновременно с линией, 2 марта 1863 года. Станция располагалась в выемке между двумя автомобильными мостами через Fulham Road и King's Road , со входами с обеих сторон. В 1882 году в южном конце станции были добавлены новая билетная касса и впоследствии пешеходный мост. 25 ноября 1902 года она была переименована в Chelsea & Fulham. [1]
Станция стала очень популярной, когда в 1905 году появился футбольный клуб «Челси» , который начал играть на стадионе «Стэмфорд Бридж Атлетик Граунд» , и приходилось использовать передвижные кассы, чтобы справиться со спросом в дни матчей, когда для доставки болельщиков на стадион были зафрахтованы специальные футбольные поезда . В 1930 году платформы были удлинены, чтобы справиться с этим дополнительным спросом. [1] По словам спортивного историка Тима Харриса, станция стала вдохновением для названия футбольного клуба; предприниматель и основатель клуба Гас Мирс рассматривал варианты «Стэмфорд Бридж ФК», «Кенсингтон ФК» и «Лондон ФК», но выбрал «Челси ФК» из-за его близости к станции «Челси» и «Фулхэм» и несмотря на то, что стадион фактически не находился в самом Челси. [2]
После периода интенсивного использования пассажирами, популярность начала падать, поскольку конкуренция со стороны новых глубоких подземных железных дорог и электрических трамваев отняла клиентов, предлагая более прямые маршруты в центр Лондона. С началом Второй мировой войны Западная Лондонская железная дорога сильно пострадала в некоторых частях от действий противника во время Блица , а упадок линии был ускорен военными бомбардировками. В 1940 году паровозы London, Midland и Scottish Railway от Clapham Junction до Kensington прекратили движение 20 октября, а электрическое обслуживание Willesden - Edgware Road прекратилось в тот же день. Другие станции на линии, такие как St. Quintin Park и Wormwood Scrubs, были повреждены сильнее, чем Chelsea & Fulham, и хотя ущерб Chelsea & Fulham был минимальным, она так и не открылась снова. Здания станции остались нетронутыми после войны и использовались персоналом по обслуживанию железной дороги, хотя пешеходный мост и здание платформы южного направления были демонтированы. В середине 1950-х годов главное здание вокзала было снесено. [1]
Заброшенная станция довольно подробно описана автором Джеймсом Келсо в его воспоминаниях о военном Фулхэме, в которых он упоминает здание в форме буквы H , состоящее из «двух крыльев... соединенных посередине отступающим залом для бронирования билетов с навесом на переднем дворе», ограждение заброшенных помещений гофрированным железом и колючей проволокой после воздушных налетов и прохождение воинских эшелонов, тянущихся локомотивами 2-6-0 . [3]
Сайт сегодня
Сегодня на месте бывшей станции находится многоквартирный дом . Сохранились части стен стояков северной платформы и некоторые выступы платформы.
Линия West London Line продолжала использоваться в основном как грузовой маршрут до ее повторного открытия в качестве пассажирской линии British Rail . После возрождения линии как части сети London Overground частота обслуживания на линии увеличилась, и хотя станция Chelsea & Fulham так и не была открыта заново, в 2009 году была открыта новая станция под названием Imperial Wharf примерно в 600 метрах (2000 футов) к югу, недалеко от Chelsea Harbour .
Футбольный клуб «Челси» предлагал вновь открыть станцию для обслуживания стадиона в дни матчей, но это предложение было отклонено по причине того, что в дни матчей она будет слишком переполнена. [4]
Местный депутат Грег Хэндс предложил вновь открыть станцию на этом месте в 2016 году. [5]
Ссылки
- ^ abcd "Челси и Фулхэм". Заброшенные станции . Подземелье Британника . Проверено 31 июля 2013 г.
- ^ Харрис, Тим (2009). «Шотландский терьер Гаса Мирса». Игроки: 250 мужчин, женщин и животных, которые создали современный спорт . Random House. ISBN 978-1409086918.
- ^ Келсо, Джеймс (2006). Восходящий сын: история мальчика, паба, войны и замечательной женщины . AuthorHouse. ISBN 9781467016377.
- ^ "Линия Западного Лондона". Заброшенные станции метро .
- ↑ Грег Хэндс, депутат (21 марта 2016 г.). «Грег Хэндс поддерживает призывы к строительству новой станции на лондонском наземном метро у «Стэмфорд Бридж»» (пресс-релиз).
Внешние ссылки
- Заброшенные станции Лондона — Челси и Фулхэм
- Проекты заброшенных станций Chelsea & Fulham, SubBrit
- Приход Челси: Коммуникации: Железные дороги, История округа Мидлсекс: Том 12: Челси (2004), стр. 2–13. ( Серия «История округа Виктория »).
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Баттерси | Западно-Лондонская железная дорога | Уэст Бромптон | ||
