Чарльз Сильвестр
Чарльз Сильвестр | |
|---|---|
 Бюст в музее Дерби, автор Фрэнсис Чантри | |
| Рожденный | 1774 |
| Умер | 1828 |
| Род занятий | Химик, изобретатель |
Чарльз Сильвестр (1774–1828) был химиком и изобретателем, родившимся в Шеффилде , в Королевстве Великобритания . Он работал над гальванизацией , отоплением и санитарией общественных зданий, а также трением на железной дороге среди прочего. Книга « Промышленный человек: жизнь и труды Чарльза Сильвестра» Яна Инкстера, доктора философии, из Ноттингемского университета, и Морин С. Брайсон, бакалавра наук, опубликованная в 1999 году, представляет собой всеобъемлющий труд, охватывающий его жизнь, его большую семью и родословную, а также его опубликованные работы; включая «Стихи на различные темы» , 1797; «Краткое изложение гальванизма» , 1804; Приложение к «Элементарному трактату по химии» , 1809; «Философия домашней экономики» , 1819; «О методе выражения химических соединений алгебраическими знаками» , 1821; О движениях, производимых разницей в удельном весе тел , 1822; Отчет о железных дорогах и локомотивах , 1825; и О наилучшем способе обогрева и вентиляции домов и других зданий , 1829. [1]
Биография
Сильвестр был крещен 10 июля 1774 года в Шеффилде, в Западном райдинге Йоркшира. Он был сыном Джозефа Сильвестра и Сары Миллс, которые поженились в соседнем Ротереме 5 марта 1767 года. Некоторое время считалось, что Чарльз Сильвестр был частью семьи Сильвестров из Нортона, Дербишир. Его связи с Сильвестрами в Шеффилде и Ротереме хорошо документированы. Он женился на Саре Диксон 13 августа 1798 года в Шеффилде, за три месяца до рождения их сына Джона. У Сары было еще два мальчика и три девочки, но Джон был единственным мальчиком, дожившим до взрослого возраста. Дополнительную информацию об этих детях можно найти здесь.
Сильвестр экспериментировал с покрытием железа и стали цинком. Метод, запатентованный Сильвестром и двумя другими, включал в себя создание батареи ( гальванического элемента ) из предметов, которые нужно было покрыть цинком, а затем оставлять конструкцию в морской воде. [2]
В 1807 году Сильвестр переехал в Дерби, где работал с Уильямом Страттом , который строил Королевский лазарет в Дерби. Сильвестр сыграл важную роль в документировании новой системы отопления для новой больницы. Он опубликовал свои идеи в «Философии домашней экономики»; как показано в режиме обогрева, вентиляции, стирки, сушки и приготовления пищи, ... в Главном лазарете Дербишира в 1819 году.
Книга посвящена Стратту, и Сильвестр осторожно приписывает многие изобретения Стратту и отмечает, что конструкции отопления, установленные в новом лазарете, уже были опробованы в домах Стратта и его друзей. Сильвестр документировал новые способы отопления больниц, которые были включены в проект, и более полезные функции, такие как самоочищающиеся и освежающие воздух туалеты. [3] Туалеты имели тщательно спроектированную дверь, которая заменяла воздух на свежий, когда каждый пользователь выходил. То же самое действие двери также промывало раковину. [3]
Сильвестр описал особенности лазарета, включая его огнестойкую конструкцию, прачечную и новое отопление, которое позволяло пациентам дышать свежим нагретым воздухом, в то время как старый воздух направлялся в стеклянный и железный купол в центре. [4] Сильвестр описал достижения, которых добился Стратт, и это было успешно в трех отношениях. Сильвестр смог взять новые идеи для отопления и применить их в многочисленных других строительных проектах. [3] Дербийский лазарет считался лидером в европейской архитектуре, и архитекторы и приезжие королевские особы были приглашены, чтобы увидеть его особенности. Стратту было предложено стать членом Королевского общества пятью выдающимися претендентами, среди которых были Марк Изамбард Брюнель и Джеймс Уатт . [4]
Сильвестр со Страттом был членом Дербийского философского общества Эразма Дарвина . [5] Сильвестр был уполномочен председателем Ливерпульской и Манчестерской железной дороги консультировать их по вопросам железной дороги, и он написал Отчет о железных дорогах и локомотивах . Сильвестр включил сравнение между каналами и железными дорогами. Он заметил, что большая мощность обеспечит большую скорость на железной дороге, но на канале мощность, необходимая для увеличения скорости, зависит от квадрата скорости. [6]
Ссылки
- ^ Инкстер, Ян, доктор философии; Брайсон, Морин С. (1999). Промышленный человек: жизнь и творчество Чарльза Сильвестра. Лас-Вегас, Невада, США: Jackpot Graphics. стр. 1–288. ISBN 0-9664088-2-9.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ Замензаде, д-р "Некоторые примеры анализа отказов в изделиях из оцинкованной стали" (PDF) . Получено 19 августа 2011 г.
- ^ abc Сильвестр, К. (1819). Философия домашней экономики. Ноттингем: Барнетт. стр. 48. OCLC 14828595.
- ^ ab Эллиотт, Пол (2000). «Больница общего профиля Дербишира и философы Дерби: применение промышленной архитектуры и технологий в медицинских учреждениях Англии начала девятнадцатого века». История медицины . 46 (1): 65–92. doi :10.1017/S0025727300068745. PMC 1044459. PMID 11877984 .
- ^ Sturges, R. P. "The membership of Derby Philosophical Society" (PDF) . История Мидленда . Бирмингемский университет. стр. 215–223. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2009 г. . Получено 1 января 2009 г. .
- ↑ Сильвестр, К. (1825). Отчет о железных дорогах и локомотивных двигателях. Т. Кей, проданный Болдуином, Крэдоком и Джоем. стр. 39.
