Чарльз Энтони Корбетт Уилсон

Чарльз Энтони Корбетт Уилсон (1827–1923) был важной фигурой в истории инженерии и мостостроения в Виктории, Австралия .

Биография

Уилсон родился на Бромптон-сквер в Лондоне 13 февраля 1827 года. Его отцом был Чарльз Корбетт Уилсон, адвокат Грейз-Инн в Лондоне. CAC Уилсон получил образование у частных репетиторов и в Западной гимназии в Бромптоне, а в 1846 году был принят на работу в инженерную фирму Вестминстерского района Messrs. Griffin and Downing. Он прибыл в Викторию, Австралия, 10 августа 1851 года на борту Troubadour и занимался золотодобычей в Голден-Пойнт, пока не решил, что не может добиться в этом успеха. Он покинул Балларат и работал геодезистом в Джилонге, а впоследствии имел одну из самых долгих карьер среди инженеров в Виктории; он отвечал за ряд важных инженерных работ.

В конце 1850-х годов Уилсон выполнил первоначальную съемку для железной дороги Мельбурн-Джилонг , а затем присоединился к Центральному дорожному совету в качестве помощника инженера в Западном округе, эту должность он занимал до 1860 года. Он был занят на строительстве оригинального моста Айрон-Барвон в Джилонге, моста Шелфорд через реку Ли и первого моста на нынешнем месте в Кресси. [1] Позже он выразил благодарность за обучение, которое он получил там под руководством Чарльза Роуанда. Уилсон занимался своей профессией в течение шестидесяти четырех лет (1846–1910) и был инженером графств Ли (1863–1910) и Баннокберн. Он отвечал за множество железных, деревянных и бетонных мостов в западной Виктории. Его преемником на посту инженера графства стал его старший сын Чарльз Корбетт Пауэлл Уилсон после выхода на пенсию. [2]

В 1860 году он взял на себя несколько крупных государственных контрактов на проведение обследований в Западном округе, включая Чатсворт, Грассдейл и Мурндал, Монтаджуп и Данкелд, а также Маунт-Уильям. В октябре 1863 года он был назначен секретарем, казначеем и инженером в окружной дорожный совет Шелфорда, который позже стал графством Ли, где он проработал до выхода на пенсию в октябре 1917 года — в течение 54 лет. Он был членом Викторианского института инженеров и Викторианского института геодезистов. В 1857 году он женился на дочери Коннора Пауэлла, старого поселенца прудов Уорн; из 15 детей, 7 сыновей и три дочери пережили его. [3]

Вероятно, что усовершенствованные конструкции ферм моста Макмилланс [4] [5] и моста Питфилд [6] указывают на инженерное мастерство CAC Wilson. Эти мосты демонстрируют профессиональное взаимодействие Wilson с инженерным факультетом Мельбурнского университета , возглавляемым профессором Уильямом Чарльзом Кернотом [7] [8] В то же время, когда инженерный факультет Сиднейского университета был больше озабочен улучшением конструкций деревянных мостов, и в частности деревянных ферменных мостов с использованием превосходной австралийской эвкалиптовой древесины, профессор инженерии Мельбурнского университета проявлял особый интерес к анализу и проектированию кованых железных мостов. Wilson уделял пристальное внимание этим разработкам и применял теорию на практике. Большинство муниципальных инженеров Виктории в девятнадцатом веке считали себя «практичными людьми» и с подозрением относились к избытку теории, поэтому Wilson можно рассматривать как радикального и предприимчивого муниципального инженера, который был готов воспользоваться лучшей инженерной теорией и доступными испытательными средствами. По крайней мере, два графства в Западном округе — Ли и Баннокберн — также были достаточно предприимчивы, чтобы дать возможность инженерам графства продвинуться вперед. [9]

Уилсон умер в Джилонге 7 октября 1923 года.

Ссылки

  1. ^ Олсоп, ПФБ, 1971, «История железного моста Шелфорд через реку Ли, дорога Баннокберн–Роквуд, графство Ли»
  2. ↑ Гэри Вайнс, Металлические мосты в Виктории, 2004 г.
  3. ^ СМЕРТЬ ВЕТЕРАНА-ИНЖЕНЕРА, The Argus 11 октября 1923 г., стр. 14. Получено 3 апреля 2013 г.
  4. ^ Олсоп, ПФБ, 1991, «История моста Макмиллана на дороге Роквуд–Скиптон в графствах Ли и Гренвилл-Виктория»
  5. ^ Чемберс, Д. и Черчворд, М., 1999, Мост Макмилланс, Национальный трастовый отчет по классификации, Национальный траст Австралии (Виктория)
  6. ^ Цитата из Heritage Victoria Мост Питфилд
  7. ^ S. Murray-Smith, «Кернот, Уильям Чарльз (1845 - 1909)», Australian Dictionary of Biography , том 5, Melbourne University Press , 1974, стр. 20-22. Получено 23 августа 2009 г.
  8. ↑ Geelong Advertiser , 1889, «Открытие нового моста в графстве Ли», 29 июля.
  9. ^ СОВЕТ ШИРА ЛИ: переписка и фотографии инженера графства Уилсон с 1850 по 1884 гг. 1479 архивных коллекций в серии Geelong Record
  • Гриффит, Питер, «Отец и сын: инженеры Викторианской эпохи Чарльз Энтони Корбетт Уилсон и Чарльз Корбетт Пауэлл Уилсон», Memo, т. 67, август 1986 г., стр. 30–31, 34-35
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Чарльз_Энтони_Корбетт_Уилсон&oldid=1177200962"