Чаппи Хаким

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Вводный раздел этой статьи может оказаться слишком коротким, чтобы адекватно изложить основные положения .Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лида, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Июль 2022 г. ) Для проверки этой биографии живого человека необходимы дополнительные цитаты .Помогите, добавив надежные источники . Спорный материал о живых людях, не имеющий или имеющий плохие источники, должен быть немедленно удален из статьи и ее страницы обсуждения, особенно если он потенциально клеветнический . Найти источники:  "Chappy Hakim" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Июль 2022 г. )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Чаппи Хаким
Рожденный	( 1947-12-17 )17 декабря 1947 г. (77 лет) Джокьякарта , Индонезия
Верность	Индонезия
Услуга /филиал	ВВС Индонезии
Годы службы	1969–2005
Классифицировать	Главный маршал авиации
Единица	31-я эскадрилья C-130 Hercules
Команды	ВВС Индонезии

Главный маршал авиации (в отставке) Чаппи Хаким — 14-й начальник штаба ВВС Индонезии , занимавший эту должность с 2002 по 2005 год.

В 2019 году ACM (в отставке) Чаппи Хаким основал и возглавил PSAPI — Индонезийский центр исследований в области воздушной энергетики или ICAP — Индонезийский центр исследований в области воздушной энергетики . PSAPI состоит из ученых и практиков в области аэрокосмической промышленности, основная деятельность которых заключается в проведении обсуждений и исследований различных вопросов в области авиации и космоса, результаты которых передаются лицам, принимающим решения, по официальным каналам и через средства массовой информации.

Он 2-й из 7 детей в семье Абдула Хакима, журналиста и основателя информационного агентства Antara , и Зубайнара Хакима. Родился в Джокьякарте 17 декабря 1947 года, учился в детском саду и средней школе в Джакарте .

В 1961 году он сыграл в фильме «Band Cilik» с Мангапулом Пангабином, Волли Сутиной, Атмонади и Соэсом Д.А., где режиссером был Линг Ината.  

После окончания Академии вооруженных сил (более известной как Акабри ) - Воздушного отделения в 1971 году, Чаппи Хаким поступил в Школу пилотов ВВС и окончил ее в 1973 году, затем был назначен в эскадрилью 2 Light Transport на авиабазе Халим , которая летала на самолетах типа Dakota . Затем он был назначен в качестве прикомандированного пилота в авиационную часть индонезийской армии и в гражданскую авиацию, которая включает PENAS, MNA и Mandala Airlines . В Mandala Airlines Чаппи Хаким летал на самолете типа Vickers Viscount и получил лицензию ATPL ( лицензия пилота транспортной авиации ). Затем он вернулся в ВВС и летал на тяжелом транспортном самолете C-130 Hercules , пока ему не доверили стать командиром 31-й эскадрильи. ^[1]

В ходе своей дальнейшей карьеры он посещал Младшую командную школу (SEKKAU), SIP (летную инструкторскую школу), Командно-штабной колледж ВВС (Seskoau), Командно-штабной колледж Объединенных вооруженных сил (Seskogab) и Индонезийский национальный колледж устойчивости (Lemhannas).

Помимо внутреннего образования, он также прошел ряд курсов обучения за рубежом, включая курс летных испытаний и разработки самолетов в BAE Brough England / UK , курс инструктора на симуляторе C-130 в Lockheed, штат Джорджия , США , курс планирования совместных учений ADF , Австралия , курс подготовки наблюдателей в USAFA , штат Колорадо-Спринг , США, и краткий курс по аэродинамике в Технологическом институте Крэнфилда, Великобритания.

Кроме того, он занимал ряд стратегических должностей. Среди них: командующий 31-й эскадрильей тяжелого транспорта. Командующий авиабазой Сулейман , Маргахаю, Бандунг , Западная Ява , директор по операциям и обучению ВВС, губернатор/суперинтендант Военно-воздушной академии, помощник начальника штаба ВВС по кадрам, командующий индонезийской военной академии и начальник штаба ВВС (начальник ВВС Индонезии).

За время его пребывания на посту начальника штаба ВВС с 2002 по 2005 год были зафиксированы такие важные события, как продолжение процесса закупки истребителей Сухого и инцидент в Бавеане (нарушение воздушного пространства Индонезии истребителями ВМС США).

В качестве пилота он имел более 8 тысяч часов налета на нескольких типах самолетов, включая L-4J Piper Cub , T-41D Cessna , T-34A Mentor , Jet Trainer L-29 Dolphine , C-47/DC-3. Dakota , VC-8 Vickers Viscount и C-130 H/L-100 Hercules . И летал на VIP Pilot President.

В 2007 году, когда произошло много авиакатастроф, президент Республики Индонезия назначил его председателем Национального комитета по безопасности на транспорте (KNKT).

Его работы завоевали пять рекордов от Индонезийского музея записей ( MURI ), включая «Лучший издатель года»  , опубликовав более 160 книг из всех подразделений ВВС в течение одного года. Он также является тем, кто ввел термин « Tanah Air Udara Indonesia ».

Его обвинили в нападении на члена Комиссии VII Мухтара Томпо после слушания с несколькими представителями горнодобывающих компаний, включая Freeport Indonesia , после чего он ушел с поста директора Freeport Indonesia. ^[2]

Благодаря своим глубоким знаниям и широкому опыту Чаппи Хаким был приглашен в качестве основного докладчика по вопросам авиации и обороны в различные основные средства массовой информации, социальные сети, радио и телевидение.

Он написал множество статей для Aviation think-thanks как сторонник улучшения авиационного сектора Индонезии. Он указал на заметные недостатки в управлении многочисленными аэропортами по всей стране, которые столкнулись с неспособностью справиться с все более загруженными полосами воздушного движения и большим наплывом пассажиров. Он также писал о недостаточном управлении Индонезией собственным воздушным пространством из-за неспособности страны соответствовать стандартам безопасности, установленным Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). В интервью он сказал, что избегал летать с Lion Air или другими индонезийскими авиалиниями, за исключением Garuda , поскольку он не верил, что другие индонезийские авиакомпании проводили техническое обслуживание и обучение должным образом. ^[3] Он критиковал правительство Индонезии за плохое национальное планирование, которое отдавало предпочтение гражданским коммерческим полетам по сравнению с собственной национальной противовоздушной обороной страны и скрывало возникновение авиационных происшествий.

• Курс летных испытаний и разработки самолетов, BAE Brough, Англия/Великобритания.
• Курс инструкторов C-130 Simulator di Lockheed Georgia USA
• Совместный штаб по планированию учений Австралийских оборонных сил, Австралия.
• Наблюдайте за курсом обучения USAFA, Колорадо-Спринг, США.
• Краткий курс по аэродинамике Технологический институт Крэнфилда, Великобритания

• Командир 31-й эскадрильи тяжелого транспорта
• Командующий авиабазой Сулейман Маргахаю, Бандунг, Западная Ява
• Директор по операциям и обучению ВВС
• Губернатор/суперинтендант Военно-воздушной академии
• Помощник начальника штаба ВВС по кадрам
• Командующий Индонезийской военной академией
• Начальник штаба ВВС (главнокомандующий ВВС Индонезии).
• Президент-директор Freeport Indonesia ^[4]

•  Сингапур : Медаль «За заслуги» (военная) (PJG) ^[1]
•  Южная Корея : Орден «За заслуги в области национальной безопасности» первой степени (Тонг-иль) ^[1]

This section of a biography of a living person does not include any references or sources. Please help by adding reliable sources. Contentious material about living people that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately. Find sources: "Chappy Hakim" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (July 2022) (Learn how and when to remove this message)

• Воздушная дипломатия
• Дари Сегара ке Ангкаса
• Кот Рамбут Оранг Яхуди
• Авас Кетабрак Песават
• Бердаулат ди Удара
• Пеланги Диргантара
• Саксофон
• Капал Индук и Человеческая Ошибка
• Пертаханан Индонезия – Ангкатан Перанг Негара Кепулауан
• Tanah Air Udara ку Индонезия
• Freeport – частный каталонский
• Абдул Хаким Вартаван Антара далам кенанган анак куку
• Оборона и авиация
• Quo Vadis Kedaulatan Udara Индонезия
• Менджага Ибу Пертиви и Бапак Ангкаса
• Руководство ВВС
• Хотите верьте, хотите нет, Дуния Пенербанган, Индонезия
• Феномена Помпа Бензин
• FIR ди Кепулауан Риау
• Сая Пенген Джади Пилот
• Тол Удара Нусантара
• Мената Уланг Пенербанган Насиональ
• Рут Пенербанган Пемерсату Бангса
• Группа The Playsets
• Пенегакан Кедаулатан Негара ди Удара

• Соединенные Штаты-Индонезия (Usindo) в Вашингтоне, округ Колумбия
• Фонд Кокода Канберра
• Австралия. Региональная конференция Air Power в Лиме
• Лангкави Малайзия
• Семинар по национальной устойчивости в Лемханнасе
• Основной докладчик на конференции IATEC
• Международная конференция AMROI
• Международный семинар Air Power

• Старший советник PT Danone Aqua
• Старший советник и генеральный директор PT Freeport Indonesia
• Президент-комиссар PTDI
• Экспертный сотрудник и советник
• Министр транспорта Республики Индонезия
• Министр морских дел и рыболовства
• Целевая группа 115 INACOM Министерства промышленности

• (на индонезийском языке) Биография главного маршала авиации Чаппи Хакима