Сессна 195
Американский легкий одномоторный радиальный самолет

Сессна 190 и 195
Сессна 195
Общая информация
ТипЛегкие личные и деловые самолеты
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительАвиакомпания Cessna
Основные пользователиАрмия Соединенных Штатов
Количество построенных1,180 [1]
История
Изготовлено1947–1954
Дата введения1947
Первый полет1945
Разработано изСессна 165
Развился вСессна X210
Цессна LC-126A
Cessna 195B 1953 года и Cessna 190 1948 года
Модель Cessna 195 1949 года с отделкой из полированного алюминия
Cessna 195 с поплавковым оборудованием
Модель 1947 года Cessna 190

Cessna 190 и 195 Businessliner — семейство лёгких самолётов общего назначения с одним радиальным двигателем и обычным шасси , которые производились компанией Cessna в период с 1947 по 1954 год. [2]

Модель 195 также использовалась ВВС США , армией США и Национальной гвардией в качестве легкого транспортного и служебного самолета под обозначениями LC-126 / U-20 . [3] [4] [5]

Разработка

Cessna 190 и 195 были единственными послевоенными самолетами Cessna с радиальным двигателем. Первый прототип поднялся в воздух в 1945 году, после окончания Второй мировой войны, а производство 190 и 195 началось в 1947 году. [6] [7]

195 был первым самолетом Cessna, полностью изготовленным из алюминия, и имел консольное крыло, похожее на довоенную Cessna 165, от которой он произошел. Крыло отличается от более поздних легких самолетов Cessna тем, что имеет прямую конусность от корневой хорды до концевой хорды и не имеет двугранного угла . Используемый аэродинамический профиль — NACA 2412, тот же, что использовался на более поздних Cessna 150 , 172 и 182. [3] [8 ]

Фюзеляж 190/195 больше по сравнению с другими моделями Cessna, поскольку радиальный двигатель диаметром 42 дюйма пришлось разместить в носовой части. Есть два ряда сидений: два отдельных сиденья в первом ряду с удобным пространством между ними, а на скамейке во втором ряду могут разместиться до трех пассажиров. [6]

190/195 имеет плоские подпружиненные стальные опоры шасси, полученные в результате покупки Cessna прав на Big X Стива Уиттмана . Многие из них были оснащены поворотными шасси для бокового ветра, которые позволяют приземляться с крабом до 15 градусов. Хотя шасси для бокового ветра упрощает фактическую посадку, оно затрудняет управление самолетом на земле. 195 оснащен убирающейся ступенькой, которая выдвигается при открытии двери кабины, хотя некоторые были модифицированы, чтобы сделать ступеньку фиксированной. [3]

Самолет был дорогим в приобретении и эксплуатации для частного использования, поэтому Cessna продавала его в основном как деловой самолет под названием «Businessliner». [2]

Двигатели, установленные на 190 и 195, стали хорошо известны своим потреблением масла. Самолет имеет масляный бак на 5 галлонов США (19 л), при этом минимум для полета составляет 2 галлона США (7,6 л). Типичный расход масла со стальными цилиндрами составляет 2 кварты США (1,9 л) в час. [6]

Заводская версия гидросамолета была оснащена тройным хвостовым оперением для улучшения курсовой устойчивости.

Cessna 195 развивает крейсерскую истинную воздушную скорость 148 узлов (274 км/ч) (170 миль/ч) при расходе топлива 16 галлонов США (61 л) в час. [3] В нем могут разместиться пять человек.

Включая LC-126, всего было построено 1180 самолетов 190 и 195. [1]

Первоначально 190 был представлен по цене 12 750 долларов США в 1947 году (что эквивалентно 173 978 долларам США в 2023 году). Когда производство закончилось в 1954 году, цена выросла до 24 700 долларов США (что эквивалентно 280 239 долларам США в 2023 году) для 195B. Это по сравнению с 3 495 долларами США за двухместную Cessna 140 того же периода. [3] [9]

ЛК-126/У-20

LC -126 был военной версией 300-сильного (220 кВт) Cessna 195 и мог быть оснащен лыжами или поплавками. Было поставлено 83 LC-126, в том числе: [1] [3]

После того, как LC-126 стали излишними, большинство из них были проданы как гражданские самолеты, модифицированные с помощью гражданского комплекта Cessna. [3] [4]

История эксплуатации

Cessna 190 и 195 считаются пилотами и коллекционерами «одними из лучших классических самолетов, когда-либо построенных» и пользуются большим спросом на рынке подержанных самолетов. [1] [6]

Зарегистрированный в Бразилии самолет Cessna 195 на аэродроме Марте, Сан-Паулу, 1975 год.

По состоянию на 24 июля 2017 года количество автомобилей 190 и 195, зарегистрированных в США, составляло: [10] [11]

  • 86 Сессна 190
  • 225 Сессна 195
  • 125 Сессна 195А
  • 126 Сессна 195B

В феврале 2014 года в Канаде было зарегистрировано три самолета Cessna 190, одиннадцать самолетов Cessna 195, два самолета Cessna 195A и два самолета Cessna 195B. [12] [13] [14] [15] Другие самолеты Cessna 190 и 195 были приобретены частными пилотами, проживающими в Бразилии и Великобритании .

Варианты

1953 Сессна 195B
Посадка Cessna LC-126C

Основным отличием моделей 190 и 195 был установленный двигатель. [4]

190
Оснащен двигателем Continental W670-23 мощностью 240 л.с. (180 кВт) и впервые сертифицирован 1 июля 1947 года. [4]
195
Оснащен двигателем Jacobs R-755A2 мощностью 300 л.с. (225 кВт), впервые сертифицирован 12 июня 1947 года. [4]
195А
Оснащен двигателем Jacobs L-4MB (R-755-9) мощностью 245 л.с. (184 кВт), впервые сертифицирован 6 января 1950 года. [4]
195Б
Оснащен двигателем Jacobs R-755B2 мощностью 275 л.с. (206 кВт) и впервые сертифицирован 31 марта 1952 года. Он отличался закрылками, площадь которых была увеличена на 50% по сравнению с предыдущими моделями. [4] [6]
ЛК-126А
Военное обозначение для Cessna 195, пятиместного самолета связи для армии США, он мог быть оснащен лыжами или поплавками, построено 15 экземпляров. [5]
ЛК-126Б
Аналогичный самолет LC-126 для ВВС Национальной гвардии, построено пять экземпляров. [5]
ЛК-126С
Вариант LC-126A для обучения работе на приборах/связи, построено 63 экземпляра. [5]
У-20Б
LC-126B переименован в ВВС США после 1962 года. [5]
У-20С
LC-126C переименован в ВВС США после 1962 года. [5]

Операторы

Гражданский

Самолеты Cessna 190 и 195 пользуются популярностью у частных лиц и компаний, а также эксплуатируются некоторыми чартерными компаниями и небольшими фидерными авиакомпаниями.

Военный

 Куба
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Cessna 195)

Чертеж самолета Cessna LC-126 в трех проекциях
Чертеж самолета Cessna LC-126 в трех проекциях

Данные из Полного руководства по одномоторным самолетам Cessna, 3-е издание [3]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: четыре пассажира
  • Длина: 27 футов 4 дюйма (8,33 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 2 дюйма (11,02 м)
  • Рост: 7 футов 2 дюйма (2,18 м)
  • Масса пустого самолета: 2100 фунтов (953 кг)
  • Вес брутто: 3350 фунтов (1520 кг)
  • Емкость топливного бака: 75 галлонов США (280 л; 62 имп галлона)
  • Силовая установка: 1 × звездообразный двигатель Jacobs R-755 , 300 л.с. (220 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт Hamilton Standard с постоянной скоростью вращения

Производительность

  • Максимальная скорость: 178 миль/ч (286 км/ч, 155 узлов) [4]
  • Крейсерская скорость: 170 миль/ч (270 км/ч, 150 узлов) при 70% мощности
  • Скорость сваливания: 62 мили/ч (100 км/ч, 54 узла) при выключенном двигателе, закрылки выпущены на 45°
  • Никогда не превышайте скорость : 200 миль/ч (320 км/ч, 170 узлов) [4]
  • Дальность: 800 миль (1300 км, 700 морских миль) при мощности 70%
  • Практический потолок: 18 300 футов (5 600 м)
  • Скорость подъема: 1200 футов/мин (6,1 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 15,36 фунт/кв. фут (75,0 кг/м 2 )

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Cessna 195 .

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcd Classic Aircraft (2007). "Cessna 190 Series Information". Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Получено 10 августа 2008 года .
  2. ^ ab Монтгомери, М. Р. и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание , стр. 54. Компания Houghton Mifflin, 1992. ISBN 0-395-62888-1 
  3. ^ abcdefghij Кристи. Джо: Полное руководство по одномоторной Cessna, 3-е издание , страницы 18-23. Tab Books, 1979. ISBN 0-8306-2268-3 
  4. ^ abcdefghi "Type Certificate Data Sheet No. A-790" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 31 марта 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2017 г. . Получено 24 июля 2017 г. .
  5. ^ abcdefghi Harding 1997, стр. 82–83.
  6. ^ abcde Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , стр. 92. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN 0-918312-00-0 
  7. ^ Shanaberger, Kenneth W. (2008). "Cessna 190/195 Businessliner". Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 года . Получено 11 августа 2008 года .
  8. ^ Ледницер, Дэвид (октябрь 2007 г.). «Неполное руководство по использованию аэродинамических профилей». Архивировано из оригинала 15 мая 2008 г. Получено 10 августа 2008 г.
  9. ^ Кристи. Джо: Полное руководство по одномоторной Cessna, 3-е издание , стр. 12. Tab Books, 1979. ISBN 0-8306-2268-3 
  10. ^ "FAA registry Cessna 190". Федеральное управление гражданской авиации . Архивировано из оригинала 25 февраля 2019 года . Получено 24 июля 2017 года .
  11. ^ "FAA registry Cessna 195". Федеральное управление гражданской авиации . Архивировано из оригинала 25 февраля 2019 года . Получено 24 июля 2017 года .
  12. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Cessna 190". Transport Canada . Получено 24 июля 2017 г.
  13. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Cessna 195 (включает все варианты)". Transport Canada . Получено 24 июля 2017 г.
  14. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Cessna 195A". Transport Canada . Получено 24 июля 2017 г.
  15. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Cessna 195B". Transport Canada . Получено 24 июля 2017 г.
  16. ^ Хагедорн 1993, стр. 16
  17. ↑ Бриджмен 1951, стр. 212c.
  • Бриджмен, Леонард (1951). Jane's All The World's Aircraft 1951–52 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Хагедорн, Дэниел П. (1993). Центральноамериканские и Карибские ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
  • Хардинг, Стивен (1997). Самолеты армии США с 1947 года . Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-0190-X.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cessna_195&oldid=1260099447"