Центральные бульвары Брюсселя
Магистрали в Брюсселе, Бельгия

Вид на бульвар Анспах/Анспахлаан возле площади Фонтенас/Фонтенасплейн

Центральные бульвары ( фр . Boulevards du Centre ; голл . Centrale Lanen ) — ряд больших бульваров в центре Брюсселя , Бельгия. Они были построены после перекрытия реки Сенна (1867–1871) как часть крупных городских работ архитектора Леона Сюиса под руководством тогдашнего мэра города Жюля Анспаха . Они идут с юга на север и с запада на восток: бульвар Мориса Лемонье/Морис Лемоньелан , бульвар Анспах/Анспахлаан , бульвар Адольфа Макса/Адольфа Макслана и бульвар Эмиля Жакмена/Эмиля Жакменалан . Последние два ответвляются от площади Брукэр/De Brouckèreplein . Другими крупными площадями на Центральных бульварах являются площадь Биржи/Beursplein , площадь Фонтена/Fontainasplein и площадь Аннессенс/Anneessensplein .

Перекрытие Сенны и завершение строительства Центральных бульваров позволило построить современные здания, которые сегодня являются центральными для центра Брюсселя. Широкие прямые бульвары были застроены величественными зданиями в стиле Османа , в которых размещались престижные квартиры, которые были одними из первых в стране. Архитектурное качество стимулировалось двумя архитектурными конкурсами. Общественные здания, такие как бывшая Брюссельская фондовая биржа , дворец Миди и (ныне снесенные) Центральные залы, также были построены на бульварах. К 1895 году непрерывное строительство было реализовано в эклектичном наборе стилей.

В 20 веке, особенно после Всемирной выставки в Брюсселе 1958 года ( Экспо 58 ), Центральные бульвары превратились в ось для моторизованного движения. В 1976 году трамвайное движение было переведено под землю с открытием оси Север-Юг . Идея городской автомагистрали была окончательно отвергнута после «протестных пикников» в 2012 году, а с 2015 года центральная часть бульваров стала пешеходной .

История

Происхождение: покрытие Сенны

Течение реки Сенна 1837 года , наложенное на современный город

Senne /Zenne (французский/голландский) исторически был главным водным путем Брюсселя, но он становился все более загрязненным и менее судоходным по мере роста города. Ко второй половине 19 века он стал серьезной опасностью для здоровья и был заполнен мусором и разлагающимися органическими веществами. [1] Он был сильно загрязнен и часто выходил из берегов, затапливая нижний город и рабочие кварталы, которые его окружали. [2]

Было сделано множество предложений по решению этой проблемы, и в 1865 году тогдашний мэр Брюсселя Жюль Анспах выбрал проект архитектора Леона Сюйса , чтобы закрыть реку и построить ряд больших бульваров и общественных зданий. [3] Проект столкнулся с ожесточенным сопротивлением и спорами, в основном из-за его стоимости и необходимости экспроприации и сноса рабочих кварталов. [4] [5] Строительство было поручено британской компании, [6] [7] [8] но контроль был возвращен правительству после скандала с хищениями . [9] [10] Это задержало проект, но он все же был завершен в 1871 году. [11] [12]

Перекрытие Сенны принесло бульвары в сердце Брюсселя, тогда как до сих пор они были ограничены Малым кольцом , серией дорог, построенных на месте стен XIV века, ограничивающих исторический центр города. Бульвары, чьей первоначальной функцией было огибание столицы, таким образом стали структурными городскими магистралями. Завершение строительства центральных бульваров также позволило провести городское обновление и построить вдоль них современные здания в стиле Османа , которые характерны для центра Брюсселя сегодня. [12]

Строительство и развитие

Центральные бульвары — бульвар Эно / Хенегувенлаан (теперь бульвар Мориса Лемонье/Морис Лемоньелан ), бульвар Центральный / Сентрааллан (теперь бульвар Анспах/Анспахлан ), бульвар Норд / Нордлаан (теперь бульвар Адольфа Макса/Адольфа Макслана ) и бульвар Сенн / Зеннелаан (теперь бульвар Эмиля Жакмена/Эмиля Жакменалан ) — были проложены между 1869 и 1871 годами и постепенно открывались для движения с 1871 по 1873 год. [11] [13] Открытие этих новых маршрутов предложило более эффективный способ попасть в нижний город Брюсселя, чем тесные улицы, такие как Рю дю Миди / Зюйдстраат , Рю des Fripiers / Kleerkopersstraat и Rue Neuve/Nieuwstraat , а также помогли оживить нижние кварталы города. [14]

Чтобы осуществить это возрождение и привлечь инвестиции, общественные здания были построены в рамках масштабной программы Леона Сюйса по благоустройству центра города, [15] [16] [17] включая Брюссельскую фондовую биржу (1868–1873). [18] [19] Огромные Центральные залы (фр. Halles Centrales , голланд. Centrale Hallen ), хороший пример металлической архитектуры , расположенные между улицами Rue des Halles / Hallenstraat и Rue de la Vierge Noire / Zwarte Lievevrouwstraat , заменили негигиеничные открытые рынки, хотя они были снесены в 1958 году. [20] [18] [21] Монументальный фонтан на площади Фонтена/Fontainasplein , который должен был нарушить единообразие бульваров, был заброшен по бюджетным причинам. [11]

Строительство частных зданий на бульварах и прилегающих территориях началось позже. Средний класс Брюсселя по-прежнему предпочитал жить в новых пригородах, а не в тесных районах центра города. Кроме того, высокие цены на землю (ожидалось, что она покроет часть расходов на строительство) и высокая арендная плата были не по карману низшим классам. Более того, жизнь в квартирах больше не была желанной для жителей Брюсселя, которые предпочитали жить в односемейных домах . По этим причинам здания, построенные частными лицами, с трудом находили покупателей. [22] [23]

Чтобы дать строителям стимул создавать сложные и привлекательные фасады на своих работах, были организованы два архитектурных конкурса, первый в период 1872–1876 и еще раз в 1876–1878 годах. Архитекторам была предоставлена ​​большая свобода; не требовалось и не навязывалось никакого единства стиля (кроме минимальной высоты в 15 метров (49 футов) для избежания спекуляций), а монументальная композиция приняла фактически эклектичный подход во всей огромной перспективе бульваров. [24] [25] [26] Первая премия в размере 20 000 бельгийских франков за конкурс 1872–1876 годов была присуждена архитектору Анри Бейерту , который спроектировал Maison des Chats или Hier is't in den kater en de kat (в свободном переводе «Дом кошек») на бульваре дю Нор. [27] [28] Тем не менее, потребовалось еще двадцать лет, до 1895 года, чтобы здания прочно застроили бульвары. [ необходима цитата ]

  • Разрушение старого квартала и начало возведения сводов в 1867 году.
    Разрушение старого квартала и начало возведения сводов в 1867 году.
  • Бульвар Анспах/Анспахлаан в 1880 году, офорт Арманда Хайнса из L'Illustration nationale
    Бульвар Анспах/Анспахлаан в 1880 году, офорт Арманда Хайнса из L'Illustration nationale
  • Биржевая площадь и бульвар Анспах в 1920-х годах
    Биржевая площадь и бульвар Анспах в 1920-х годах

Современность (1945–настоящее время)

Вид на бульвар Анспах в сторону площади Брукер/Де Брукереплейн со стороны бывшего здания Актириса.

Перекрытие Сенны и строительство Центральных бульваров оставили глубокие следы в историческом центре Брюсселя. Бывшие рабочие районы уступили место многоквартирным домам и фондовой бирже с ее коммерческим районом, универмагами, роскошными отелями, концертными залами, кафе и пивными . С конца Второй мировой войны и до конца 1970-х годов, особенно после Всемирной выставки в Брюсселе 1958 года ( Экспо 58 ), Центральные бульвары подвергались неудачным попыткам городских планировщиков превратить их в городские автомагистрали (см. Брюсселизация ). В 1976 году трамвайное движение было убрано под землю в связи с открытием оси Север-Юг . Несмотря на это, бульвары в основном сохранили свой облик 19 века по сей день. [13]

В июне 2012 года на бульваре Анспах прошли «протестные пикники», чтобы выразить недовольство политикой мобильности города Брюссель. После этих событий тогдашний мэр города Фредди Тилеманс решил сделать бульвар свободным от автомобилей каждое воскресенье днем ​​на все лето. [29] Его преемник Иван Майер хотел расширить бульвар Анспах до постоянной пешеходной зоны с новым уличным покрытием, оборудованным фонтанами, произведениями искусства, скамейками и деревьями. 29 июня 2015 года бульвары наконец стали полностью свободными от автомобилей между площадью Биржи/Бёрсплейн и площадью Брукер/Де Брукерплейн в рамках более широкой пешеходной зоны центра Брюсселя ( Le Piétonnier ). Площадь, охватывающая 50 гектаров (120 акров), включает в себя большую часть исторического центра в пределах Малого кольца , например, Гран-Плас/Гроте Маркт , площадь Брукэр и бульвар Анспах. [30] [31] [32]

Биржевая площадь в 2012 году, до превращения ее в пешеходную зону

Бульвары

Бульвар Мориса Лемонье

Ранее называвшийся Boulevard du Hainaut / Henegouwenlaan , [13] Boulevard Maurice Lemonnierlaan тянется от Boulevard du Midi / Zuidlaan до Place Fontainas / Fontainasplein . Прерванная на полпути Place Anneessens / Anneessensplein (бывшее месторасположение Старого рынка ), эта артерия характеризуется однородной последовательностью малоэтажных зданий по большей части, буржуазных жилищ с пристрастием к неоклассическому стилю, многоквартирных домов и коммерческих зданий, таких как Midi Palace. [33] [34] [35] В 1919 году городской совет распорядился переименовать бульвар в честь олдермена и патриота Мориса Лемонье (1860–1930), который вернулся из длительного плена в Германии во время Первой мировой войны . [35] Некоторые примечательные здания на этом относительно хорошо сохранившемся участке включают дворец Миди, модельную школу (в настоящее время начальная школа Чарльза Булса), бывшую муниципальную школу № 13 (в настоящее время Высшая школа Франсиско Феррера  [fr] ) на площади Аннессенс, [35] а также старую ротонду Кастеллани (теперь преобразованную в парковку). [36] [37]

Бульвар Анспах

Центральный по своему первоначальному названию, а также по своему расположению, бульвар Анспах/Анспахлаан соединяет площадь Фонтена с площадью Брукера. [16] В 1879 году он был переименован в честь Жюля Анспаха (1829–1879), бывшего мэра города Брюсселя, который инициировал эти работы. [11] Среди наиболее важных зданий на Центральных бульварах сосредоточены там: бывшее здание Брюссельской фондовой биржи , [18] [38] крупные магазины и развлекательные заведения, а также бывшие рынки и универмаги ( Grand Bazar Anspach и Grands Magasins de la Bourse ). Большие здания, некоторые из которых носят подпись французского промоутера Моснье, соседствуют с отелями (Grand Hotel и Hotel Central), кафе , кинотеатрами, театрами и концертными залами ( кинотеатр Pathé Palace , [39] театр Bourse и Ancienne Belgique ). Некоторые примечательные здания на этом участке включают бывшую фондовую биржу на площади Биржи, а также галерею Анспаха. [16]

Бульвар Адольфа Макса

В отличие от других участков Центральных бульваров, бульвар Адольфа Макса/Адольфа Макслана (ранее бульвар дю Норд / Нордлан ) [13] не охватывает Сенну . Он дублирует бульвар Эмиля Жакмена/Эмиля Жакменалан и соединяет площадь Брукэр с бульваром дю Жарден Ботаник/Крюдтюнлан и площадью Шарля Рожье/Карела Рожьеплейн , образуя перекресток в форме буквы «Y» с бульваром Эмиля Жакмена. [40] Он характеризуется в среднем пятиуровневыми зданиями, по большей части монументальными по внешнему виду. Дюжина из них принадлежит к османовскому стилю во Второй империи . Другие, вдохновленные неоклассицизмом, отличаются декором балконов, окон и фронтонов . [41] В 1919 году он был переименован в честь тогдашнего мэра города Брюсселя , Адольфа Макса (1869–1939). Примечательные здания на этом участке включают Дом кошек , [42] вход в застекленную торговую галерею Северного пассажа , [43] а также роскошный отель Le Plaza [44] и отель Atlanta. [45]

Бульвар Эмиля Жакмена

Соединяя площадь Брукер с бульваром дю Жарден Ботаник и бульваром д'Анвер / Антверпсель , бульвар Эмиля Жакмена образует западную ветвь развилки, которая отмечает северный конец Центральных бульваров. Роскошный в свое время, бывший бульвар Сенн / Зеннелен (потому что он следует течению реки) [13] граничил с жилыми домами, коммерческими зданиями, роскошными отелями, таунхаусами и некоторыми буржуазными жилищами, которые теперь в основном заменены офисами. Доминируют эклектичные стили с хорошим представлением Второй империи. Функционализм и ар-деко также представлены некоторыми зданиями, типичными для межвоенного периода . [46]

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Де Врис 2003, стр. 26.
  2. ^ Демей 1990, стр. 42.
  3. ↑ Карта предложения Сюйса. Городской архив Брюсселя : стр. 1.169
  4. ^ Демей 1990, стр. 61.
  5. ^ Демей 2013, стр. 537.
  6. ^ Мардага 1989, стр. 39.
  7. ^ Делинь 2005, стр. 5.
  8. ^ Демей 2013, стр. 534.
  9. ^ Де Врис 2003, стр. 25.
  10. ^ Демей 2013, стр. 537–538.
  11. ^ abcd Демей 1990, стр. 65.
  12. ^ ab Demey 2013, стр. 538.
  13. ^ abcde Eggericx 1997, стр. 5.
  14. ^ Демей 2013, стр. 532–534.
  15. ^ Мардага 1989, стр. 39–41.
  16. ^ abc Eggericx 1997, стр. 26.
  17. ^ Демей 2013, стр. 544.
  18. ^ abc Eggericx 1997, стр. 27.
  19. ^ Демей 2013, стр. 550–553.
  20. ^ Демей 1990, стр. 66.
  21. ^ Демей 2013, стр. 555–556.
  22. ^ Демей 1990, стр. 67.
  23. ^ Демей 2013, стр. 543.
  24. ^ Мардага 1989, стр. 39–40.
  25. ^ Эггерикс 1997, стр. 19.
  26. ^ Демей 2013, стр. 541–542.
  27. ^ Демей 1990, стр. 68.
  28. ^ Демей 2013, стр. 542.
  29. ^ NWS, VRT (15 июня 2012 г.). «Anspachlaan wordt elke zondagmiddag autovrij». vrtnws.be (на голландском языке) . Проверено 22 августа 2021 г.
  30. ^ О'Салливан, Фергус (7 января 2014 г.). «Самый перегруженный город Европы рассматривает возможность отказа от автомобилей». City Lab . The Atlantic . Получено 9 февраля 2015 г.
  31. ↑ Вермеерш, Лоран (6 февраля 2015 г.). «Centrale Lanen: twee Fonteinen en twee fietsparkings» (на голландском языке). Брюссель Ньюс . Проверено 9 февраля 2015 г.
  32. ^ "Проект. Пешеходная зона". www.brussels.be . 28 февраля 2017 г. Получено 15 декабря 2018 г.
  33. ^ Эггерикс 1997, стр. 24.
  34. ^ "Palais du Midi - Inventaire du patrimoine архитектурное" . памятник.наследие.Брюссель (на французском языке) . Проверено 26 января 2021 г.
  35. ^ abc «Бульвар Мориса Лемонье - Архитектурное изобретение». памятник.наследие.Брюссель (на французском языке) . Проверено 26 января 2021 г.
  36. ^ "Rotonde des Panoramas". monument.heritage.brussels (на французском) . Получено 26 января 2021 г.
  37. ^ Эггерикс 1997, стр. 23.
  38. ^ "Биржа - Изобретение архитектурного наследия" . памятник.наследие.Брюссель (на французском языке) . Проверено 26 января 2021 г.
  39. ^ "Дворец Пате - Архитектурное изобретение patrimoine" . памятник.наследие.Брюссель (на французском языке) . Проверено 26 января 2021 г.
  40. ^ Эггерикс 1997, стр. 32.
  41. ^ Эггерикс 1997, стр. 32–33.
  42. ^ «Иер не в ден Катер ан де Кэт – Inventaire du patrimoine архитектурное» . памятник.наследие.Брюссель (на французском языке) . Проверено 26 января 2021 г.
  43. ^ "Пассаж дю Нор - Архитектурное изобретение patrimoine" . памятник.наследие.Брюссель (на французском языке) . Проверено 26 января 2021 г.
  44. ^ "Отель Plaza - Архитектурное изобретение наследия" . памятник.наследие.Брюссель (на французском языке) . Проверено 26 января 2021 г.
  45. ^ "Отель Атланта - Архитектурное изобретение" . памятник.наследие.Брюссель (на французском языке) . Проверено 26 января 2021 г.
  46. ^ Эггерикс 1997, стр. 34.

Библиография

  • Делинь, Хлоя (2005). Брюссельская вылазка де Eaux: Les Relations entre la ville et ses Cours d'eau du Moyen Age à nos jours (на французском языке). Брюссель: Musées de la Ville de Bruxelles. ISBN 978-2-9600373-1-9.
  • Деми, Тьерри (1990). Брюссель, Chronique d'une Capitale en chantier (на французском языке). Том. Я: Вы голосуете за Сенну на перекрестке Норд-Миди. Брюссель: Пол Легрен/CFC. ОСЛК  44643865.
  • Деми, Тьерри (2013). Брюссель, бульвары де Ремпарс (на французском языке). Брюссель: Бадо. ISBN 978-2-930609-02-7.
  • Де Врис, Андре (2003). Брюссель: Культурная и литературная история. Оксфорд: Signal Books. ISBN 978-1-902669-46-5.
  • Эггерикс, Лора (1997). Центральные бульвары. Брюссель, город искусства и истории (на французском языке). Том. 20. Брюссель: Информационный центр, документация и исследование наследия.
  • Монументальное наследие Бельгии: Брюссель (PDF) (на французском языке). Том. 1А: Пентагон нашей эры. Льеж: Пьер Мардага. 1989.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Центральные_бульвары_Брюсселя&oldid=1254644720"