Седрик Хауэлл
Австралийский летчик-ас Первой мировой войны.

Седрик Эрнест Хауэлл
Хауэлл (справа) с австралийским асом Рэймондом Браунеллом во Франции, около 1917 г.
Псевдоним(ы)"Шип"
Рожденный( 1896-06-17 )17 июня 1896 г. ,
Аделаида , Южная Австралия
Умер10 декабря 1919 (1919-12-10)(23 года)
Бухта Святого Георгия, Корфу , Греческие острова
ВерностьАвстралия (1914–16)
Великобритания (1916–19)
Услуга /филиалАвстралийская армия
Королевский летный корпус
Королевские военно-воздушные силы
Годы службы1914–1919
КлассифицироватьКапитан
Единица46-й батальон (1916)
45-й эскадрон (1917–18)
Сражения/войны
НаградыОрден «За выдающиеся заслуги»,
Военный крест,
Крест за выдающиеся летные заслуги,
упоминается в донесениях

Седрик Эрнест «Спайк» Хауэлл , DSO , MC , DFC (17 июня 1896 — 10 декабря 1919) был австралийским летчиком-истребителем и летчиком-асом Первой мировой войны . Родился в Аделаиде , Южная Австралия, в 1916 году поступил на службу в Австралийские имперские силы для службы в Первой мировой войне и был направлен в 46-й батальон на Западный фронт . В ноябре 1916 года его приняли на перевод в Королевский летный корпус и отправили в Соединенное Королевство для прохождения летной подготовки. Окончив обучение в качестве пилота, он был произведен в звание второго лейтенанта и направлен в 45-ю эскадрилью RFC во Франции в октябре 1917 года; два месяца спустя подразделение отправилось на итальянский театр военных действий .

Хауэлл провел восемь месяцев, летая над Италией, атакуя наземные цели и совершая вылеты против воздушных сил. Находясь в Италии, он сбил в общей сложности девятнадцать самолетов. В одном конкретном вылете 12 июля 1918 года Хауэлл атаковал вместе с другим самолетом строй из десяти-пятнадцати немецких машин; он лично сбил пять из этих самолетов и был награжден орденом « За выдающиеся заслуги» . Ранее он был награжден Военным крестом и Крестом за выдающиеся летные заслуги за храбрость в операциях на фронте. В июле 1918 года его отправили обратно в Соединенное Королевство. В 1919 году Хауэлл погиб во время участия в авиагонках из Англии в Австралию . Пилотируя самолет Martinsyde A1, он попытался совершить аварийную посадку на Корфу , но самолет не долетел и упал в море недалеко от побережья острова. Впоследствии Хауэлл и его штурман утонули.

Ранний период жизни

Седрик Эрнест Хауэлл родился в Аделаиде , Южная Австралия, [1] [2] 17 июня 1896 года в семье Эрнеста Хауэлла, бухгалтера, и его жены Иды Кэролайн (урожденной Хаш). Он получил образование в Мельбурнской англиканской гимназии с 1909 года, [3] и был активным членом кадетского подразделения школы . [4] По окончании средней школы в 1913 году Хауэлл устроился на работу чертежником . К 1914 году он получил должность второго лейтенанта в 49-м (Прахранском) кадетском батальоне Гражданских военных сил . [1] [2] [3]

Первая мировая война

Австралийские имперские силы — Королевский летный корпус

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года Хауэлл попытался поступить на службу в недавно сформированные Австралийские имперские силы, но изначально ему отказали. В следующем году он оставил службу в Гражданских военных силах и снова подал заявку на вступление в Австралийские имперские силы для активной службы в войне; [5] он был принят 1 января 1916 года. [6] Из-за своего возраста Хауэлл не имел права на службу в силах и вместо этого получил звание рядового . [7] [8] Назначенный в 16-е подкрепление 14-го батальона , он сел на борт HMAT Anchises в Мельбурне , штат Виктория , 14 марта. [6] Прибыв во Францию, он был направлен в недавно сформированный 46-й батальон 20 мая и повышен до капрала четыре дня спустя. Пока подразделение участвовало в боевых действиях вдоль Соммы , Хауэлл был временно повышен до сержанта в июле, прежде чем принять участие в битве при Позьере в следующем месяце. Он отказался от своих временных назначений и вернулся к младшему капралу в августе. [4] [9] Считающийся экспертом по стрельбе, Хауэлл прошел подготовку в качестве снайпера во время своей службы в 46-м батальоне. [5]

11 ноября 1916 года Хауэлл был среди группы из 200 австралийских кандидатов, отобранных для перевода в Королевский летный корпус для прохождения летной подготовки. [1] [3] Отправленный в Соединенное Королевство, он был направлен в кадетский батальон Королевских летных офицеров № 1 в Дареме для прохождения первоначального обучения. [3] [4] [10] Окончив обучение в качестве пилота, 16 марта 1917 года он был официально уволен из Австралийских имперских сил и на следующий день получил звание второго лейтенанта с испытательным сроком в Королевском летном корпусе. [4] [11] В апреле Хауэлл был направлен в 17-ю резервную эскадрилью, [3] где его звание стало существенным. Назначенный летным офицером 25 июля, [12] он был прикреплен к Центральной летной школе для выполнения обязанностей. [10] 12 сентября Хауэлл женился на Сесили Элизабет Халлам Килби на церемонии в англиканской церкви Святого Стефана в парке Буш-Хилл . [3]

Летчик-истребитель над Италией

В октябре 1917 года Хауэлл был направлен в 45-ю эскадрилью RFC во Франции, где он пилотировал Sopwith Camel . [1] [3] Незадолго до вступления в подразделение Хауэлл перенес приступ малярии , еще находясь в Англии, из-за чего стал выглядеть «высоким, худым и унылым»; впоследствии он получил прозвище «Шип». [5] Однако его служба на Западном фронте была недолгой, поскольку в конце декабря эскадрилья была перемещена в Италию. [2] Во время работы на Итальянском фронте Хауэлл участвовал как в воздушных боевых миссиях, так и в боевых вылетах по наземным целям, включая «уничтожение вражеского транспорта, пересекающего Альпы » . [3] [13] 1 апреля 1918 года Королевский летный корпус и Королевская военно-морская авиационная служба были объединены в Королевские военно-воздушные силы , при этом личный состав из бывших служб был переведен в новую ветвь; таким образом, с этой даты Хауэлл стал лейтенантом новой службы. [3] [10]

Большой групповой портрет мужчин в военной форме. Мужчины в первом ряду сидят, а шесть последовательных рядов стоят за ними на возвышенных платформах. Мужчины стоят перед большим зданием с витражными окнами.
Групповой портрет летных инструкторов и курсантов-пилотов в Оксфорде, Англия. Курсанты-пилоты были среди группы из 200 человек, набранных из Австралийских имперских сил для летной подготовки в Королевском летном корпусе. Хауэлл — крайний слева, в заднем ряду.

В течение первой половины 1918 года Хауэлл провел несколько налетов на наземные цели, [1] [3] включая один на электростанцию . С высоты примерно 100 футов (30 м) Хауэлл с «большим мастерством» добился трех прямых попаданий своих бомб по объекту. [13] В этот период он также принимал активное участие в воздушных боях против самолетов Центрального командования , получив статус летчика-аса в начале года. [1] Во время особого патрулирования с двумя другими членами своей эскадрильи 13 мая трио перехватило партию из двенадцати вражеских самолетов. В обеспечивающем бою Хауэлл «провел самую лихую атаку», лично уничтожив три самолета и выведя из-под контроля четвертый, несмотря на то, что страдал «от частых заклиниваний в обоих своих пулеметах». [5] [13] За «выдающуюся храбрость и преданность долгу» при выполнении наземных штурмовых миссий, а также за уничтожение семи самолетов Central, Хауэлл был награжден Военным крестом . Объявление о награждении было опубликовано в приложении к London Gazette 16 сентября 1918 года. [13]

Повышен до временного капитана 1 июня 1918 года, [3] [10] Хауэлл повел партию из трех машин на патрулирование восемь дней спустя. Трио заметило строй из шести австрийских разведывательных самолетов и пошло в атаку; Хауэлл сбил два самолета. [1] [5] Позже в том же месяце он вылетел в аналогичный вылет с двумя другими самолетами. Они перехватили партию из девяти машин, и в ходе последующего боя не менее шести самолетов Central были уничтожены, а седьмой был сбит как неуправляемый; Хауэллу приписали два из них. Описанный как «прекрасный боевой офицер, умелый и решительный», Хауэлл был отмечен за свои усилия по уничтожению пяти самолетов в июне, что привело к его награждению Крестом за выдающиеся летные заслуги . Уведомление о награждении было опубликовано в газете 21 сентября 1918 года. [14]

Хауэлл был на патрулировании 15 июня 1918 года, когда немецкие и австрийские войска начали битву на реке Пьяве , ударив по линиям союзников на противоположном берегу. После приземления на базе в 11:40 он первым принес новости об атаке. С заправленным и загруженным бомбами самолетом он — в компании с остальной частью эскадрильи — затем возглавил свое звено в общей сложности в четырех вылетах против вражеских повстанцев. 45-й эскадрилье удалось уничтожить своими бомбами понтонный мост, лодку и траншею, заполненную солдатами, прежде чем нанести по меньшей мере сто потерь пулеметным огнем. Сильный дождь смыл другие мосты, и к 18 июня застрявшие на берегу реки союзников австрийские войска были разгромлены контратакой. [5]

Немного боковой вид спереди ряда ранних самолетов на плоском участке земли. Люди стоят рядом с самолетами, группа стоит перед машинами. На заднем плане можно увидеть несколько палаткообразных конструкций.
Sopwith Camels из 45-й эскадрильи RFC на аэродроме в Италии, декабрь 1917 г.

12 июля 1918 года Хауэлл и лейтенант Алан Райс-Оксли поднялись в небо на своих Camel. [15] Вскоре пара столкнулась с группой из десяти-пятнадцати самолетов Central. В разгоревшемся воздушном бою Хауэлл уничтожил четыре самолета и вывел из строя пятый. [1] [5] [16] Два дня спустя Хауэллу приписали сбитие еще одного самолета, заставив машину упасть на территории, удерживаемой союзниками . 15 июля он возглавил трио Camel в атаке на шестнадцать самолетов-разведчиков; он уничтожил две из машин. [5] [16] Эти два разведчика стали последними победами Хауэлла в воздухе в этой войне, доведя его общее количество воздушных побед до девятнадцати, из которых пятнадцать самолетов были уничтожены, три сбиты как неуправляемые и один захвачен. [17] Его общее количество побед сделало его вторым по результативности асом 45-й эскадрильи после Мэтью Фрю , [2] хотя некоторые источники приписывают счету Хауэлла до тридцати воздушных побед. [18] [19] В конце июля, после десяти месяцев активной службы в кабине, Хауэлл был отправлен обратно в Соединенное Королевство, где он провел остаток войны, прикрепленный к учебным подразделениям в качестве летного инструктора. [2] [3] [10] Отмеченный за свои «выдающиеся и доблестные заслуги» в Италии, он был упомянут в донесении генерала Рудольфа Ламбарта, 10-го графа Кавана от 26 октября 1918 года . [20] За его усилия по уничтожению восьми самолетов в течение четырехдневного периода в июле Хауэлл был награжден орденом «За выдающиеся заслуги ». Приложение к London Gazette опубликовало объявление 2 ноября 1918 года, в котором говорилось: [16]

Министерство авиации, 2 ноября 1918 г.

Его Величество КОРОЛЬ был любезно рад вручить нижеуказанные награды офицерам и другим чинам Королевских военно-воздушных сил в знак признания храбрости, проявленной в боевых действиях против врага: —

НАГРАЖДЕН ОРДЕНОМ «ЗА ВЫДАЮЩИЕСЯ СЛУЖБЫ».

Лейтенант (старший/капитан) Седрик Эрнест Хауэлл, MC, DFC

Этот офицер недавно атаковал, в компании с еще одной машиной, вражеское формирование из пятнадцати самолетов, и ему удалось уничтожить четыре из них и вывести один из-под контроля. Два дня спустя он уничтожил еще одну вражескую машину, которая упала на наших позициях, а на следующий день он повел три машины против шестнадцати вражеских разведчиков, уничтожив две из них. Капитан Хауэлл — очень храбрый и решительный боец, который не принимает во внимание превосходящие силы противника в своих боях.

Перелет из Англии в Австралию и его наследие

Находясь в Англии, Хауэлл посетил церемонию посвящения в Букингемском дворце 13 декабря 1918 года, где ему был вручен орден «За выдающиеся заслуги» и Военный крест королем Георгом V. [ 4] Хауэлл был уволен из Королевских военно-воздушных сил 31 июля 1919 года. [21] В том же году австралийское правительство предложило приз в размере 10 000 фунтов стерлингов первому летчику, который перелетит на самолете британского или стран Содружества из Англии в Австралию в течение 30 дней. 15 августа Хауэллу предложили принять участие в гонке на их самолете Type A Mk.I, оснащенном двигателем Rolls-Royce ; он принял предложение. [3] [7] Его должен был сопровождать лейтенант Джордж Генри Фрейзер , квалифицированный штурман и инженер, служивший в Австралийском летном корпусе во время войны. [3] [22]

Хауэлл и Фрейзер вылетели на своем Martinsyde с аэродрома Хаунслоу-Хит 4 декабря 1919 года. Однако вскоре пара попала в плохую погоду и была вынуждена посадить самолет в Дижоне , Франция, позже в тот же день. Снова поднявшись в воздух, они достигли Пизы , Италия, на следующий день, где на A1 была установлена ​​сменная хвостовая опора; к 6 декабря дуэт был в Неаполе . 10 декабря Хауэлл и Фрейзер вылетели на своем полностью заправленном самолете из Таранто днем. [3] Затем они намеревались достичь Африки, но плохие погодные условия вынудили их изменить свой план, и вместо этого они направились на Крит . [7] Сообщалось, что их Martinsyde пролетал над заливом Святого Георгия , Корфу , в 20:00 того же вечера. По неизвестным причинам Хауэлл и Фрейзер попытались выполнить аварийную посадку на Корфу. Однако они не смогли добраться до побережья и были вынуждены упасть в море. [3] [10] [23] Жители этого района позже сообщили, что слышали крики о помощи, доносившиеся с моря той ночью, но спасти их было невозможно в таких тяжелых условиях. [5] И Хауэлл, и Фрейзер утонули. [3] [23]

Тело Хауэлла позже выбросило на берег и вернули в Австралию для захоронения; останки Фрейзера так и не были обнаружены. [3] Хауэллу были предоставлены похороны со всеми воинскими почестями, [3] которые состоялись на кладбище Уоррингал в Гейдельберге 22 апреля 1920 года, в присутствии нескольких сотен скорбящих; его вдова, родители и сестра были главными из них. Расстрельная команда Королевской австралийской гарнизонной артиллерии возглавила орудийный лафет, несущий гроб на кладбище. Капитаны Адриан Коул , Фрэнк Лукис и Рэймонд Браунелл выступили в качестве носителей гроба вместе с пятью другими офицерами, которые служили либо в Королевском, либо в Австралийском летном корпусе. [24] 12 февраля 1923 года в церкви Святого Ансельма в Англии в Мидл-Парке генерал сэр Гарри Шовель открыл витраж, посвященный памяти Хауэлла ; Хауэлл был членом местной общины в юности. [7] После закрытия церкви Святого Ансельма в 2001 году окно было перенесено в церковь Святого Силаса в Альберт-парке , которая теперь также является приходской церковью бывшего прихода Святого Ансельма. [25]

Примечания

  1. ^ abcdefgh Гарриссон 1999, стр. 90–91
  2. ^ abcde Franks 2003, стр. 83
  3. ^ abcdefghijklmnopqrs Cooke, TH (1983). "Howell, Cedric Ernest (1896–1919)". Австралийский биографический словарь . Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943 . Получено 7 января 2010 г. .
  4. ^ abcde "Howell, Cedric Ernest". Поиск записей . Национальный архив Австралии . Получено 7 января 2010 г.
  5. ^ abcdefghi Ньютон 1996, стр. 40–41
  6. ^ ab "Cedric Ernest Howell" (PDF) . Список посадок на суда Первой мировой войны . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала (PDF) 11 августа 2016 года . Получено 8 января 2010 года .
  7. ^ abcd "Gallant Aviator Honored". The Argus . 12 февраля 1923 г. Получено 8 января 2010 г.
  8. ^ "Капитан Хауэлл пропал". The Mercury . 16 декабря 1919. Получено 8 января 2010 .
  9. ^ "46-й батальон". Австралийские военные части . Австралийский военный мемориал . Получено 8 января 2010 г.
  10. ^ abcdef "Послужной список офицеров Королевских ВВС 1918–1919 гг. – Подробности изображения – Хауэлл, Седрик Эрнест" (обычно взимается плата за просмотр в формате PDF полной оригинальной служебной записи) . DocumentsOnline . The National Archives . Получено 19 января 2010 г. .
  11. ^ "№ 30014". The London Gazette (Приложение). 11 апреля 1917 г., стр. 3467.
  12. ^ "№ 30232". The London Gazette (Приложение). 15 августа 1917 г. стр. 8312.
  13. ^ abcd "№ 30901". The London Gazette (Приложение). 16 сентября 1918 г. стр. 10968.
  14. ^ "№ 30913". The London Gazette (Приложение). 21 сентября 1918 г. стр. 11252.
  15. ^ "№ 30989". The London Gazette (Приложение). 2 ноября 1918 г. стр. 12971.
  16. ^ abc "№ 30989". The London Gazette (Приложение). 2 ноября 1918 г. С. 12959–12960.
  17. ^ Шорс, Фрэнкс и Гест 1990, стр. 201
  18. ^ Гриннелл-Милн 1980, стр. 223
  19. ^ Дриггс 2008, стр. 293
  20. ^ "№ 31106". The London Gazette (Приложение). 6 января 1919 г. стр. 287.
  21. ^ "№ 31510". The London Gazette . 19 августа 1919. стр. 10479.
  22. ^ "Джордж Генри Фрейзер". Проект AIF . Академия австралийских сил обороны . Получено 9 января 2010 г.
  23. ^ ab Nasht 2006, стр. 85, 92
  24. ^ "Late Captain Howell". The Argus . 23 апреля 1920 г. Получено 10 января 2010 г.
  25. ^ "История Святого Сайласа, Альберт-Парк". Церковь Святого Сайласа, Кентиш-Таун , Лондон, NW5 . Получено 16 января 2010 г.

Ссылки

  • Дриггс, Лоуренс Ла Туретт (2008). Герои авиации . Южная Каролина, США: БиблиоБазар. ISBN 978-0-554-53181-6.
  • Фрэнкс, Норман (2003). Асы Sopwith Camel Первой мировой войны . Самолеты Osprey Aces. Оксфорд, Англия: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-534-1.
  • Гарриссон, А.Д. (1999). Австралийские асы-истребители 1914–1953. Фэрберн, Австралия: Центр исследований воздушной мощи. ISBN 0-642-26540-2. Архивировано из оригинала 24 ноября 2016 . Получено 7 января 2010 .
  • Гриннелл-Милн, Дункан (1980). Ветер в проводах . Нью-Йорк, США: Ayer Publishing. ISBN 978-0-405-12174-6.
  • Нэшт, Саймон (2006). Последний исследователь: Хьюберт Уилкинс, герой великой эпохи полярных исследований . Нью-Йорк, США: Arcade Publishing. ISBN 978-1-55970-825-8.
  • Ньютон, Деннис (1996). Australian Air Aces . Fyshwyck, Австралия: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-25-0.
  • Shores, Кристофер; Franks, Норман; Guest, Рассел (1990). Above the Trenches . Лондон, Англия: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cedric_Howell&oldid=1245662203"