Caudron C.280 Фален
C.280 Фален
Caudron C.286 националистических испанских ВВС
РольВспомогательный самолет
Тип самолета
ПроизводительКодрон
ДизайнерПоль Девиль
Первый полетМарт 1932 г.
Количество построенных240 (плюс 51 военный экземпляр)

Caudron C.280 Phalène («Мотылёк») был гражданским служебным самолётом, построенным во Франции в 1930-х годах. Это был высокоплан с расчалочным крылом обычной конфигурации с фиксированным шасси с хвостовым костылём . Пилот и два-три пассажира размещались в закрытой кабине. Конструкция была полностью деревянной, передняя часть фюзеляжа была обшита фанерой , а остальная часть самолёта была покрыта тканью.

Тип оказался популярным на гражданском рынке, и для его продвижения было организовано несколько дальних перелетов. Французские военные также приобрели несколько экземпляров под обозначениями C.400 и C.410 . Caudron C.286, оказавшийся во Второй Испанской республике, был захвачен националистической фракцией и использовался в качестве связного самолета во время гражданской войны в Испании . [1]

Варианты

Caudron C.280 Phalene, фотография из журнала L'Aerophile, май 1932 г.
Caudron C.286, фото из салона L'Aerophile, 1932 г.
Caudron C.280 Phalene Аэроклуба Литвы, после марта 1936 г.
  • C.280 — Первоначальная версия, оснащенная звездообразным двигателем Salmson 9Nc мощностью 101 кВт (135 л.с.) . Построено пять экземпляров. [2]
  • C.280/6 Phalène — Изменённый хвост, двигатель Salmson 9Nc. Построен один экземпляр. [2]
  • C.280/9 Phalène — фюзеляж был удлинен на 20 см (7,9 дюйма), двигатель Salmson 9nc. Построено три экземпляра. [2]
  • C.282 Phalène — Оснащен двигателем Renault 4Pci мощностью 75 кВт (100 л.с.) . Построено 11 экземпляров. [2]
  • C.282/2 Phalène IV — Оснащен двигателем Renault 4Pdi мощностью 89 кВт (120 л.с.). Построено 21 экземпляр. [2]
  • C.282/3 Phalène — на базе C.282 с уменьшенным расходом топлива и двигателем Renault 4Pdi. Построен один экземпляр. [2]
  • C.282/4 Super Phalène — оснащен двойным управлением, автоматическими щелями и закрылками, с двигателем Renault 4Pdi. Построено десять экземпляров. [2]
  • C.282/7 Super Phalène - двигатель Renault 4Pdi. Построен один экземпляр. [2]
  • C.282/8 — основная серийная версия с удлиненным фюзеляжем и большим запасом топлива. Оснащен двигателем Renault 4Pdi. Построено 89 экземпляров. Оснащен поршневым двигателем Renault 4 Pdi мощностью 108 кВт (145 л.с.). [2]
  • C282/9 - 100 кВт (140 л.с.) Renault 4Pei. Шесть построено. [2]
  • C.282/10 — Оснащен винтом Merville серии 601 и двигателем Renault 4Pei. Построено десять экземпляров. [2]
  • C.286 Phalène VI — Оснащен двигателем de Havilland Gipsy III мощностью 78 кВт (105 л. с.). Построен один экземпляр. [2]
  • C.286/2 Phalène VI — Оснащен двигателем de Havilland Gipsy Major I мощностью 89 кВт (120 л.с.) и оснащен закругленными законцовками крыла. Построено одиннадцать. [2]
  • C.286/2S4 Super Phalène и C.286/3S4 Super Phalène — специальные люксовые версии, оснащенные двигателем de Havilland Gipsy Major I. Построено три экземпляра. [2]
  • C.282/4 Super Phalène — модифицированный хвост в соответствии с C.280/6. Gipsy Major I. Построено пять экземпляров. [2]
  • C.286/5 Super-Phalène — модифицированные крылья и хвост. Gipsy Major I. Один построен. [2]
  • C.286/6 Super-Phalène — на базе C.286/5 с винтом Merville 501. Построено пять экземпляров. [2]
    • C.286/7 Super-Phalene — оснащен винтом изменяемого шага Ratier серии 1175. (Построено восемь)
    • C.286/8 Super-Phalène — фюзеляж был немного удлинен, самолет оснащался поршневым двигателем de Havilland Gipsy Major. (Построено четыре экземпляра)
    • C.286/9 Super-Phalene — фюзеляж был немного короче. (Построен один экземпляр)
  • C.289/2 — Оснащен радиально-поршневым двигателем Hispano-Suzia 5Q мощностью 112 кВт (150 л.с.). (Построено пять экземпляров)
  • C.400 — военная версия. Для ВВС Франции было построено 40 самолётов.
    • C.401 — Несколько самолетов C.400 были модифицированы для гражданского использования в послевоенные годы.
  • C.410 — военная версия, оснащенная поршневым двигателем Renault 4Pdi мощностью 104 кВт (140 л.с.). (Построено 11 экземпляров)

Операторы

 Бельгийское Конго
 Франция
 Литва
 Испания
  • Гражданский оператор - Caudron C.286, зарегистрированный EC-ZZZ
 Испанское государство

Технические характеристики (C.282/6)

Рисунок Caudron C.286 в трех проекциях с выставки L'Aerophile Salon 1932 г.

Общая характеристика

  • Экипаж: один пилот
  • Вместимость: два-три пассажира
  • Длина: 8,25 м (27 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 11,62 м (38 футов 1 дюйм)
  • Рост: 2,05 м (6 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 25,4 м2 ( 273 кв. фута)
  • Масса пустого: 1100 кг (2425 фунтов)
  • Полная масса: 550 кг (1213 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Renault 4 Pdi, 108 кВт (150 л.с.)

Производительность

  • Максимальная скорость: 185 км/ч (115 миль/ч, 100 узлов)
  • Дальность: 850 км (528 миль, 459 миль)
  • Практический потолок: 4500 м (14750 футов)

Связанные списки

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Caudron C.280 Phalene .
  1. ^ "Испанские самолеты гражданской войны". Архивировано из оригинала 2015-02-05 . Получено 2012-04-14 .
  2. ^ abcdefghijklmnopq Симпсон 2022, с. 91
  3. ^ ""LAK lėktuvai"" . Плиено спарнай (на литовском языке). Архивировано из оригинала 3 августа 2016 г.
  • Симпсон, Роб (лето 2022 г.). «Убийца моли! Пассажиры Caudron’s Cabin Tourers». Air-Britain Aviation World . стр.  88–91 . ISSN  1742-996X.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 240.
  • aviafrance.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caudron_C.280_Phalène&oldid=1113300065"