Железнодорожный музей Каталонии

Железнодорожный музей Каталонии

Музей феррокаррилья Каталонии Музей феррокаррилья Каталонии
Железнодорожный музей Виланова-и-ла-Желтру с его депо и поворотным кругом , вид сверху.
Учредил	5 августа 1990 г. ( 1990-08-05 )
Расположение	Виланова и ла Гелтру
Координаты	41°13′13″с.ш. 1°43′50″в.д. / 41.22028°с.ш. 1.73056°в.д. / 41.22028; 1.73056
Веб-сайт	www.museudelferrocarril.org/index_en.asp

Железнодорожный музей Каталонии ( каталонский : Museu del Ferrocarril de Catalunya ; испанский : Museo del Ferrocarril de Cataluña ) — музей в Виланова-и-ла-Желтру ( Каталония , Испания ). Музей располагает большой коллекцией исторических железнодорожных локомотивов и другого подвижного состава в здании бывшей станции и депо . Он расположен недалеко от железнодорожной станции в Виланова-и-ла-Желтру, в 40 км к югу от Барселоны. ^[1]

Музей открылся в 1990 году и находится в бывшем паровозном депо, построенном в конце 19 века. Около 900 рабочих ремонтировали и обслуживали там локомотивы до 1967 года, когда эта деятельность прекратилась.

Главное здание, примыкающее к музею, содержит библиотеку и коллекцию железнодорожных экспонатов, таких как колпаки, миниатюры и машины. В музее также есть аудитория, где ежедневно показывают фильм об истории железной дороги в Каталонии. Ресепшн, куда входят посетители, — это оригинальная билетная касса с железнодорожной станции в деревне Ла-Гранада.

В 1972 году MOROP , ассоциация, объединяющая национальные ассоциации любителей железных дорог и моделей железных дорог, провела свой девятнадцатый конгресс в Барселоне. ^[2] Старинные локомотивы, представленные на конгрессе, хранились в помещениях, в которых позже разместился музей. В 1981 году, в столетие коммерческой железнодорожной линии между Барселоной и Вилановой, было предложено создать Железнодорожный музей в старом локомотивном депо. Первоначально проект возглавляли национальный испанский железнодорожный оператор ( RENFE ) и автономное правительство Каталонии . Позже к ним присоединился городской совет Вилановой.

Музей открылся 5 августа 1990 года. В 1993 году RENFE (Национальные испанские железные дороги) сделали музей Вилановы филиалом главного музея в Мадриде, Museo del Ferrocarril de Madrid , и Fundación de los Ferrocarriles Españoles  [es] ^[3] В 2010 году Политехнический университет Каталонии открыл магистерскую программу по железнодорожным системам и электрической тяге в помещениях музея в Виланове.

Коллекция музея включает в себя более шестидесяти транспортных средств из всех периодов истории, разных стран происхождения и разных технологий, включая 28 паровозов конца XIX века и копию первого паровоза, использовавшегося на Пиренейском полуострове, который до сих пор используется в демонстрациях в первое воскресенье месяца. Коллекция также включает в себя тепловозы и электровозы, вагоны, тележку типа Harlan, сигнальный мост и оригинальный стол с рамой рычага блокировки, использовавшийся на центральном железнодорожном вокзале Барселоны.

Библиотека музея содержит более 6100 томов в своем каталоге, включая работы по поездам и транспортным средствам, документацию по железнодорожному движению, историю и законодательство, статистику и инфраструктуру. В библиотеке также хранятся 400 видеозаписей и 10 000 фотографий.

Ссылка	Год	Объект	Псевдоним	Производитель	Описание	Изображение
—	1948	Копия локомотива 2-2-2	Матаро	Maquinista Terrestre y Marítima	Копия первого локомотива на Пиренейском полуострове, обслуживающего первую линию ( Барселона - Матаро ).
Мадрид, Сарагоса и Аликанте 168	1854	Паровоз 120/2112	Марторелл	Sharp, Stewart & Co. Манчестер	Самый старый оригинальный локомотив в Испании. Демонстрировался на Международной выставке в Барселоне в 1929 году .
МЗА 246	1857	Паровоз 030/2013	Мамут	ЭБ Уилсон и компания	Второй по возрасту оригинальный локомотив в Испании, использовавшийся для общих целей.
Андалусия 4	1871	Паровоз 020-04	Андалусия	SA Джон Кокерилл	Меньшие локомотивы, используемые в городских районах и для обслуживания заводов.
МЗА 571	1879	Паровоз 040-2019	Виланова	Шарп, Стюарт и Ко.	В Виланова-и-ла-Жельтру с 1949 года.
Север 1653	1881	Паровоз 030-2110	Перрука	Андре Кёхлин и Ко	Обслуживал северо-восточные линии Испании.
Запад 9	1881	Паровоз 220-2005		Ричард Хартманн	Для пассажирских поездов.
Запад 77	1884	Паровоз 120-2131		Машиностроительный завод Эсслингена	Для пассажирских поездов.
Алькантарилья–Лорка 4	1884	Паровоз 030-2369	Bicicleta (велосипед)	Шарп, Стюарт и Ко.	Для пассажирских поездов.
Альканьис - Ла-Пуэбла-де-Хихар, 4	1885	Паровоз 020-210	Тересита/Сгусток	SA Джон Кокерилл	Маневренный локомотив.
Молле - Кальдес, 6	1887	Паровоз 030-0233	Кальдес	Maquinaria Terrestre y Marítima	Первоначально использовался для пассажирских поездов, затем для маневрирования.
Андалусия, 6		Паровоз 220-2023	Бобадилла	Бейер, Пикок и Компания	Для пассажирских поездов.
МЗА 651	1901	Паровоз 230-4001	Сложный	Ганомаг	Бывший скоростной локомотив.
Ferrocarril Central de Aragón, 1	1902	Паровоз 030-2471	FCA1	Марчинель и Куйе	Для пассажирских поездов.
Феррокаррил Сентрал де Арагон, 53	1906	Паровоз 060-4013	Маллет-Компаунд	Swiss Locomotive and Machine Works (субподрядчик Эсслингена)	Используется для перевозки тяжелых материалов.
Север 3101	1909	Паровоз 230-2085		Ганомаг	Для пассажирских поездов.
МЗА 1155	1913	Паровоз 240-2135	Мастодонт	Хеншель и Зон	Локомотив общего назначения.
Феррокаррил Сентрал де Арагон, 74	1927	Паровоз 240-2074	Мастодонт	Тюбиз	Тепловоз общего назначения. Максимальная скорость 115 км/ч.
ФСА 101		Паровоз 462Ф-0401	Бейер-Гарратт	Эускальдуна, Бильбао	Временно переведен на склад недалеко от города Лерида.
МЗА 1808	1939	Паровоз 241Ф-2108	Линда Тапада	Maquinista Terrestre y Marítima (Барселона)	Локомотив общего назначения.
РЕНФЕ 151.5001	1942	Паровоз 151Ф-3101	Санта-Фе	Maquinista Terrestre y Marítima	Тяжелый и мощный локомотив.
Ренфе		Паровоз Renfe 240F-2591		Эускальдуна (Бильбао)
Ренфе	1953	Локомоторы Vapor 141F-2101/2348	Микадо	Северобританская локомотивная компания	Локомотив «Микадо», представленный в этом музее, был последним паровозом, работавшим в Испании.
Норте и Ренфе 7001	1928	Электровоз 270-001	Чата		Электровоз.
Норте и Ренфе 7206	1928	Электровоз 272-006	Крокодил		Электровоз.
Estado i Renfe 1004	1929	Электровоз 280-004		CAF SECHERON ( Гипускоа )	Используется на узкоколейных линиях в Пиренеях.
Ренфе 7807	1954	Электровоз 278-007	Панчорга	США	Электровоз изначально использовался для пассажирских перевозок, затем как грузовой локомотив.
Ренфе 7652		Электровоз Альстом 276-052			Для перевозки экспресс-поездов.
Норте и Ренфе 9165	1935	Автомотор 590-165		ЕУА	Автономный свет для коротких расстояний.
Ou (по-каталонски «яйцо»)	1940	Дресина де виа и обрес			Транспорт для обслуживающего персонала (12 мест).
3Т	1950	Локомотив 350-003	Тальго II	Поезда Talgo	Для перевозки экспрессов Talgo.
1801	1958	Тепловоз 318-001	Мэрилин	Американская локомотивная компания (ALCO)	Обслуживание линий Галисия (Северо-Запад).
Тальго	1983	Тепловоз Тальго 354-001	Вирхен де Ковадонга	Krauss Maffei (Германия)	Для перевозки экспрессов Talgo.
2005 Т	1964	Кабина локомотива Talgo III	Вирхен дель Кармен		Для перевозки поездов Talgo Express.
RENFE 281 (ранее 1000)	1927	Электровоз	Риполл	КАФ	Этот локомотив был построен для обслуживания линии Риполь-Пучсерда.	НД

• 
  Оригинальная переплетенная рама с «Эстасио де Франса», 1929 год, Барселона.
• 
  Рычаги в блокировочной раме
• 
  Карта линии Вальс-Виланова-Барселона
• 
  Идентификационные коды, используемые RENFE в локомотивах
• 
  Коды нумерации для колесных пар
• 
  Транспортные средства для обслуживания железных дорог
• 
  Пассажирский вагон с ручным управлением (вес 350 кг)
• 
  Вагон первого класса
• 
  Миниатюры
• 
  Витрина для старых вещей
• 
  Ширина колеи рельсов
• 
  Годовой отчет 1848 года «Путь Йерро де Барселона в Матаро»
• 
  Деревянный пассажирский вагон 3-го класса, перестроенный в 1991 году в Виланова-и-ла-Желтру
• 
  Аудитория
• 
  Зона для присмотра за детьми

• Список музеев Каталонии

СМИ, связанные с Museu del Ferrocarril de Catalunya, на Викискладе?