Джон Кэшмор Лтд.
Уэльская компания по утилизации судов и локомотивов

British Rail Riddles Standard Class 5MT 73116, отправлен на слом в 1967 году

John Cashmore Ltd (также известная как J Cashmore , или просто как Cashmore's или другие производные) была компанией, работающей в основном в Ньюпорте, Монмутшир , Уэльс. Она стала наиболее известна тем, что занималась разборкой судов и утилизацией ненужных британских железнодорожных локомотивов. [1]

История

Компания была основана в 1872 году членом семьи Кэшмор в Хорсли-Хите , Стаффордшир . [2] Хотя в конечном итоге большая часть бизнеса была сосредоточена в Ньюпорте, с деловым адресом в Олд-Таун-Док , штаб-квартира находилась в Грейт-Бридже , Типтон . [3] [4] Утилизация паровозов LMR, ER и WR также происходила в Голдс-Хилл, Грейт-Бридж. [2]

Бизнес по утилизации судов был закрыт в октябре 1976 года, а оставшийся бизнес был включен в Gynwed Group. [3]

Разрушение корабля

Компания занималась разборкой судов на берегах реки Аск , где прилив был очень высоким, что позволяло перемещать большие суда вверх по течению. [3] Она утилизировала множество бывших кораблей Королевского флота, включая следующие: [5]

Гражданские суда

Вклад в сохранение железных дорог

Тысячи транспортных средств были отправлены на слом без каких-либо шансов на спасение для сохранения. Их судьба была решена в тот момент, когда они прибыли. [6] [7] Однако, некоторым удалось избежать сдачи на слом для сохранения; GWR 6400 Class No. 6430, который сейчас принадлежит Dartmouth Steam Railway , является одним из самых известных примеров. [8] [9] BR Standard Class 8 No. 71000 Duke of Gloucester , который был единственным построенным представителем своего класса и в конечном итоге был сохранен годы спустя, был отбуксирован в этот район в 1967 году и должен был быть сдан на слом здесь. Однако человек по имени Морис Шеппард, бывший пожарный British Railways, понял, что этот локомотив был доставлен не на ту свалку. Вместо этого он должен был отправиться в Woodham Brothers в Южном Уэльсе. В октябре 1967 года № 71000 был перемещен из Кэшмора на свалку Барри, где он подвергался воздействию стихии, пока не был спасен в 1974 году. [10] [11] [12] BR Standard Class 4 4-6-0 № 75014 также был отправлен на свалку Кэшмора вместе с № 71000 Duke of Gloucester , прежде чем его отправили в Барри, № 75014 оставался на свалке Барри до 1981 года. [13]

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Свалка Кэшмора» .
  1. ^ Бутчер, Роджер. «Статья в журнале Railway Magazine, ноябрь 2009 г.». Что на самом деле случилось со Сти . Дизайн веб-сайта MJS . Получено 1 ноября 2020 г.
  2. ^ ab "John Cashmore Ltd, Great Bridge, Tipton". Sandwell Community History and Archives Service . Black Country History. 1967. PHS/553. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года . Получено 25 января 2016 года .
  3. ^ abc Джим Дайер (20 декабря 2011 г.). "Джон Кэшмор - Все железо и сталь". Newport Past . Получено 25 января 2016 г.
  4. ↑ Cranage, John (25 июня 2009 г.). «Предприниматель Норман Кэшмор умирает». Birmingham Post.net . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Получено 23 февраля 2011 г.
  5. ^ Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  6. ^ Бутчер, Роджер ( ноябрь 2009 г.). «Что на самом деле случилось с паром» (PDF) . The Railway Magazine : 43–48 . Получено 1 ноября 2020 г.
  7. ↑ Бутчер, Роджер (май 2013 г.). «Что на самом деле случилось с паром – обновление» (PDF) . Железнодорожный журнал : 25–29 .
  8. ^ "GWR 0-6-0PT 6430 возвращается в SDR для визита". South Devon Railway Association . South Devon Railway . Получено 31 октября 2020 г. .
  9. ^ "6430". Сохранившиеся британские паровозы . WordPress.com . Получено 31 октября 2020 г. .
  10. ^ Уилкок, Деннис. "№ 71000 - Невозможная мечта - воплощенная в реальность на Большой центральной железной дороге" (PDF) . Большая центральная железная дорога . Получено 1 ноября 2020 г. .
  11. ^ "История". BR Class 8 Steam Locomotive Trust . Получено 1 ноября 2020 г.
  12. ^ "8P 71000 4-6-2 BR Standard Duke of Gloucester". Сохранившиеся британские паровозы . WordPress.com . Получено 1 ноября 2020 г. .
  13. ↑ Тревена, Найджел (21 сентября 1985 г.). Steam for Scrap Volume 2. Лондон, Великобритания: Atlantic Books. стр. 48. ISBN 0906899176.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=John_Cashmore_Ltd&oldid=1270124245"