Карроццерия Павези

Carrozzeria Ernesto Pavesi (сокращенно: Pavesi ) была компанией по производству кузовов из Милана , Италия, которая производила бронированные автомобили, а также выполняла дальнейшие модификации кузовов по запросу клиентов. С 1960-х годов Pavesi производила серию специальных кузовов для марок Maserati и De Tomaso , принадлежащих группе компаний Алехандро де Томазо.

Компания была основана в Милане в 1929 году. Pavesi изначально производила кузова для коммерческих автомобилей и катафалков . После того, как сын Эрнесто Павези Джанпаоло присоединился к руководству компании, бизнес расширил свою деятельность, включив в нее производство роскошных кузовов для легковых автомобилей. До Второй мировой войны Pavesi производила кузова для шасси Alfa Romeo , Isotta Fraschini и Lancia ; также она производила некоторые кузова для шасси Bugatti . ^{[ необходима цитата ]}

После войны Павези усовершенствовал автомобили Rolls-Royce и Ferrari для клиентов. В 1960-х годах Павези разработал модификации для серийных автомобилей, которые, в свою очередь, производились небольшими сериями. К ним относятся версии универсалов Alfa Romeo 1750. В это время Павези стал специалистом по крышам Targa . Павези производил версии Targa для Iso Grifo , Fiat Dino и De Tomaso Pantera . ^{[ требуется цитата ]}

Еще одной сферой деятельности было производство бронированных автомобилей для итальянской полиции и других правительственных учреждений — некоторые итальянские президенты ездили на автомобилях, которые Павези бронированы — но также и для богатых частных клиентов. Павези работал на De Tomaso на основе заводского контракта в 1970-х и 1980-х годах. В начале 21-го века производство кузовов значительно сократилось. Недавно компания занялась реставрацией старинных автомобилей. Она прекратила свою деятельность в 2012 году. ^{[ необходима цитата ]}

• 

  В конце 1960-х годов Павези выпустил версию Maserati Ghibli Targa. Автомобиль остался единственным в своем роде. ^[1]
• С 1981 года Pavesi производил версию Spyder автомобиля De Tomaso Longchamp от имени de Tomaso. Pavesi получил полные кузова купе от Embo , снял крышу и установил тканевый верх. Таким образом было создано 14 заводских кабриолетов; кроме того, Pavesi также переделал ряд старых купе Longchamp в кабриолеты по запросу клиента. В дополнение к Longchamp Spyder, есть также один или два кабриолета на базе Maserati Kyalami , ^[2] который по сути идентичен Longchamp. Есть много оснований предполагать, что Pavesi также выполнил эти преобразования.
• Pavesi также переделал четыре De Tomaso Pantera второй серии в купе Targa по заказу завода. Кроме того, многочисленные старые Pantera были переделаны соответствующим образом по желанию заказчика.
• Три или четыре Maserati Quattroporte III были переделаны Павези в двухдверные седаны.
• Павези также забронировал большое количество лимузинов De Tomaso Deauville и Maserati Quattroporte. Некоторые из этих автомобилей использовались итальянскими политиками. Сандро Пертини , например, предпочитал бронированный Deauville.

• Алессандро Санния: Enciclopedia dei carrozzieri Italiani , Società Editrice Il Cammello, Турин, 2017, ISBN 978-8896796412