Почтовый голубь (клипер)
 Почтовый голубь | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1851%E2%80%931858).svg.png) Соединенные Штаты | |
| Имя | Почтовый голубь |
| Владелец | Montell and Company, Балтимор , Мэриленд |
| Строитель | Джеймс Абрахам, Балтимор, Мэриленд |
| Запущен | 1855 |
| Владелец | 1863, Trask & Dearborn ; продан на аукционе в Нью-Йорке в 1863 году за 67 000 долларов; 1868, Union Navigation Company; 1870, JD Fish & Co.; 1875, John W. Elwell & Co. [1] |
| Судьба | Разбит 3 марта 1876 г. |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Средний клипер |
| Тонны груза | 1694 или 1545 тонн [2] [3] |
| Длина | 220 футов (67 м); [2] 207 футов 8 дюймов [1] |
| Луч | 42 фута (13 м), [1] [2] |
| Черновик | 24 фута (7,3 м), [1] [2] |
Carrier Dove был средним клипером 1855 года . Он был одним из двух известных клиперов, спущенных на воду в Балтиморе в том году, другой — Mary Whitridge . [1]
Строительство
Carrier Dove , как и Andrew Jackson из Mystic, Mary Whitridge из Baltimore и Flying Mist из Medford, был средним клипером, построенным на основе практичной модификации линий клиперов. Он сочетал в себе большую часть скорости гладких экстремальных клиперов начала 1850-х годов с большей грузоподъемностью традиционных пакетботов с более полным дном. [1]
Путешествия
Carrier Dove был лишен мачты ураганом всего за восемь дней от Нью-Йорка во время своего первого рейса в Сан-Франциско в 1855 году. Тем не менее, он добрался до Рио-де-Жанейро 9 ноября за 55 дней. Он оставался в Рио в течение двух месяцев для ремонта. Оставшаяся часть его путешествия вокруг мыса Горн была более благоприятной, и он прибыл в Сан-Франциско 25 апреля 1856 года после 98-дневного плавания.
Ее путешествие из Нью-Йорка в Сан-Франциско в 1860 году под командованием капитана Монтелла было более удачным: она прибыла на место за 127 дней.
В 1862 году она перевезла груз пшеницы из Сан-Франциско в Квинстаун , Австралия, за 124 дня. [1] [2]
Быстрые пассажи
Из Ливерпуля в Мельбурн , 78 дней, в 1858 году. Из Мельбурна в Вальпараисо , 30 или 32 дня, под командованием капитана Теодора Корнера, очень близко к рекорду. [1]
Локомотивный транспорт
2 ноября 1863 года компания Carrier Dove покинула Нью-Йорк, перевозя локомотив № 4 из Сан-Франциско и Сан-Хосе , и прибыла в Сан-Франциско 20 мая 1864 года. [4]
Вышел на берег
В 1862 году Carrier Dove отправился в трансатлантическую торговлю под командованием капитана Нэша и капитана Джексона. Он сошёл на берег в Портмаги , графство Керри , в феврале 1863 года, но был отремонтирован и продан с аукциона своим бывшим владельцам, Trask & Dearborn. Также в 1863 году он «столкнулся с другим судном в Мерси », что потребовало помощи трёх паровых буксиров. [3] [5]
В 1865 году, находясь в пути из Шилдса , Англия , нагруженная углем и генеральным грузом, она сошла на берег на острове Говернорс в гавани Нью-Йорка , недалеко от места назначения, Нью-Йорка . Ее груз был доставлен оставшуюся часть пути до причалов на лихтере . [2]
Потеря корабля.
Carrier Dove в последний раз сошёл на берег на отмели Стоун-Хорс, недалеко от Тайби , во время плавания из Ливерпуля в Тайби, Филадельфию и Сан-Франциско, 3 марта 1876 года. Он был полностью потерян. [2] Его команда выжила. [6]
Ссылки
- ^ abcdefgh Катлер, Карл С. (1960). Борзые моря . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 281– 282, 311, 440, 442 и т. д.
- ^ abcdefg Howe, Octavius T; Matthews, Frederick C. (1986). American Clipper Ships 1833-1858. Том 1, Adelaide-Lotus (переиздание 1986 года издания 1926-1927 годов). Нью-Йорк: Dover Publications. С. 51–52. ISBN 978-0-486-25115-8.
- ^ ab The Law times сообщает: содержит все рассмотренные дела ... Том 8. Спасательные награды, стр. 402
- ^ «Суда/рейсы, доставившие локомотивы в Калифорнию и Орегон, 1850-1869, перечислены в порядке прибытия». Central Pacific Railroad Photographic History Museum. 2002. Получено 14 мая 2010 .
- ^ "Shipping Intelligence". Liverpool Mercury . № 4691. Ливерпуль. 21 февраля 1863 г.
- ^ "Судоходство". Liverpool Mercury . № 8787. Ливерпуль. 16 марта 1876 г.
Внешние ссылки
