Железнодорожная станция Каррара Сан Мартино
Каррара Сан Мартино | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Вид на пассажирские здания | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Каррара, Виа Элиза Каррара , Масса и Каррара , Тоскана , Италия | ||||
| Координаты | 44°03′04″с.ш. 10°03′46″в.д. / 44.05111°с.ш. 10.06278°в.д. / 44.05111; 10.06278 | ||||
| Владелец | ФС | ||||
| Строка(и) | Частная железная дорога Каррара-Мрамор (закрыта) Железная дорога Авенца-Каррара (закрыта) | ||||
| Платформы | 7 | ||||
| Машинисты поездов | ФС | ||||
| Связи |
| ||||
| История | |||||
| Открыто | 15 мая 1866 г. | ||||
| Электрифицированный | В 1926 году с трехфазной системой. Переоборудована в систему постоянного тока в апреле 1947 года. ( 1926 ) ( Апрель 1947 ) | ||||
| |||||
Железнодорожная станция Каррара-Сан-Мартино , ранее называвшаяся Каррара-Читта , была общей железнодорожной станцией двух линий, ныне закрытых, располагалась недалеко от центра Каррары .
История
Станция Каррара Сан Мартино родилась в конце девятнадцатого века из-за желания предпринимателей Каррары дать своему городу связь с железнодорожной линией, будучи станцией Каррара-Авенца примерно в 5 км ниже по течению от города. Станция была построена в результате длительных переговоров, которые вел каррарский генерал Доменико Куккьяри, борец Рисорджименто, неоднократно награжденный за храбрость и парламентарий, избранный в Палату депутатов в коллегии Каррары. Генерал Куккьяри отличился в битве при Сан Мартино , и поскольку открытие станции было в основном благодаря его усилиям, инаугурация получила это название. Отсюда и название, которое до сих пор используется в районе, где сегодня находится суд Каррары.
Здание было открыто 10 сентября 1866 года с открытием железной дороги Авенца-Каррара длиной 4,5 км Верхнеитальянскими железными дорогами. [1]
Станция перенесла две бомбардировки, первая 30 декабря 1944 года, после которой на станции взорвались большие емкости с газом и погибло 32 человека. Вторая произошла 6 января 1945 года и также затронула мосты Андерлино, прервав линию, даже в этом случае были зафиксированы жертвы. [2]
Станция была закрыта 29 февраля 1969 года [2] , как и вся остальная часть линии, и официально упразднена указом Президента Республики № 1459 от 28 декабря 1970 года.
Строения и здания
.png/1280px-Stazione_di_Carrara_San_Martino_-_veduta_aerea_(upscaled).png)
Станция была оборудована специальными путями для грузовых поездов, в дополнение к пассажирским линиям, находясь на линии железной дороги Мармифера. Она была оборудована, опять же по соображениям Мармифера, даже специальными универмагами, размещенными перед пассажирским зданием. Еще ниже было локомотивное хранилище станции, теперь снесенное. На станции также были знаки ограничения «грузовые грузы», и один был размещен прямо рядом с локомотивным хранилищем. [3]
Смотрите также
.png){kind=link}
- Каррара
- Железнодорожная станция Каррара-Авенца
- Частная железная дорога Carrara Marble
- Железная дорога Авенца-Каррара
Ссылки
- ^ "Хронологический обзор особенностей железной дороги, открытой для осуществления с 1839 года по 31 декабря 1926 года" Архивировано 24 июня 2009 года на Wayback Machine
- ^ аб Лучио Бенасси, Articolo sui Ponti di Anderlino на «carraraonline.com», 18 апреля 2013 г.
- ^ Ferrovia Lucca-Aulla.com, Исторические железнодорожные сигналы в «FerroviaLucca-Aulla.com». URL проверен 24 октября 2013 г.
Библиография
- Адриано Бетти Карбончини, «Я тренируюсь в море». Ferrovie e tranvie della Versilia e delle Alpi Apuane , ETR, Сало, 1984. ISBN 88-85068-10-3
- Елена Тарабелла, La Ferrovia marmifera privata di Carrara, Пизанский университет, Пиза, 1986.
- Даниэле Канали, La Ferrovia Marmifera di Carrara , Società Editrice Apuana, Масса, 1995.
- Адриано Бетти Карбончини, Альпи Апуане. Ricordo delle Ferrovie Marmifere , Pegaso, Флоренция, 2012. ISBN 978-88-95248-39-4
Внешние ссылки
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Каррара-Сан-Мартино на Wikimedia Commons
