Железная дорога Авенца-Каррара

Авенца–Каррара
Авенца–Каррара
	Поезда на станции Авенца в 1930-х годах.
Обзор
Статус	Подавлено
Владелец	Ferrovie dello Stato
Локаль	Каррара (Италия)
Термини	Авенца; Каррара;
Станции	2
Услуга
Оператор(ы)	ФС
Подвижной состав	смешанный
История
Открыто	1866
Закрыто	1969
Технический
Длина линии	4499 км (2796 миль)
Количество дорожек	Одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма)
Карта маршрута
Карта маршрута

Железнодорожная линия в Италии

Железная дорога Авенца-Каррара была короткой линией, соединяющей центр Каррары с местностью Авенца, входящей в тот же муниципалитет, на котором была и до сих пор есть станция железной дороги Генуя-Пиза . Открытая в 1866 году, линия позднее стала частью Частной мраморной железной дороги Каррары ; после закрытия последней она оставалась в эксплуатации в качестве грузового сообщения до закрытия движения в 1969 году. Окончательное упразднение было установлено Указом Президента Республики № 1459 от 28 декабря 1970 года.

История

Строительство линии началось 17 июля 1863 года по решению министра общественных работ, всего через два месяца после открытия станции Авенца. ^[1]

Он был официально открыт 10 сентября 1866 года под куратором Società per le strade Ferrate dell'Alta Italia . ^[2]

В 1876 году станция Каррара стала перевалочной, с открытием железной дороги Мармифера, идущей к мраморным карьерам Колонната, которая использовала уже существующее сообщение для перевозки грузов на станцию Авенца и, следовательно, в порт Каррары.

Линия была вовлечена в торговлю моста Андерлино с двумя арками из-за бомбардировки в 1945 году, которая уничтожила последний. После этого события мосты были восстановлены. ^[3]

Согласно соглашениям 1885 года, железнодорожная линия была передана Rete Mediterranea, а в 1905 году перешла во владение недавно образованной Ferrovie dello Stato , которая поддерживала ее в эксплуатации до 1969 года. Официальное упразднение было установлено Указом Президента Республики № 1459 от 28 декабря 1970 года. ^[4]

Характеристики

Линия длиной 4,499 км ответвлялась с западной стороны от пассажирского здания железнодорожной станции Авенца, позже названной Каррара-Авенца, и, сделав кривую, обойдя Аурелию, указывала на центр города Мрамор.

Конечная станция находилась на одноименной станции, названной так в честь каррарского генерала Доменико Куккьяри, борца эпохи Возрождения, отличившегося в битве при Сан-Мартино.

По пути встречались несколько киосков, один из которых находится на улице Агрикола, дом 121.

Трафик

Если грузовые перевозки характеризовали линию, благодаря соединению железной дороги Мармифера и грузовой станции Сан-Мартино, которая сама по себе служила коллектором для некоторых каменных производств, то в ранние периоды эксплуатации к ней также относились пассажирские перевозки. Последние в 1933 году состояли из 4 пар смешанных поездов FS, которые тратили 18 минут на соединение двух пунктов. ^[5]^{[ нужная страница ]}

Смотрите также

Ссылки

^ Atti Organici della Società anonima delle Strade Ferrate Romane, декрет от 17 июля 1863 года министра общественной жизни. 1865 г. - через Google Книги.
^ "Хронологический обзор особенностей железной дороги, открытой для осуществления с 1839 по 31 декабря 1926 года". Алессандро Туцца. 1927. Получено 30 июня 2009 .
↑ Бенасси, Лусио (18 апреля 2013 г.). «Articolo sui Ponti di Anderlino». carraraonline.com (на итальянском языке).
^ "Указ Президента Республики № 1459". Закрытие железнодорожной линии Каррара Авенца — Каррара Сан Мартино . 28 декабря 1970 г.
^ Ристампа в примерных числах, Éditions du Cabri . Лульо: Orario Generale Italia. 1984 [1933]. ISBN 2-903310-39-4.

Дальнейшее чтение

Карбончини, Адриано Бетти (1984). Я тренируюсь дель Мармо. Ferrovie e tranvie della Versilia e delle Alpi Apuane (на итальянском языке). Сало: ETR. ISBN 88-85068-10-3.
Карбончини, Адриано Бетти (2012). Альпи Апуане. Ricordo delle Ferrovie Marmifere (на итальянском языке). Флоренция: Пегасо. ISBN 978-88-95248-39-4.
Канали, Даниэле (1995). La Ferrovia Marmifera di Carrara (на итальянском языке). Масса: Società Editrice Apuana.
Джачини, Стефано (1867). L'amministrazione dei lavori pubblici in Italia с 1860 по 1867 год (на итальянском языке). Флоренция: Tipografi della Camera dei Deputati, Ministryo dei lavori pubblici.
La *terra: *trattato popolare di geografia Universale: 2: Regno d'Italia (на итальянском языке). Валларди.
Реале, Стамперия (1866 г.). Raccolta ufficiale delle leggi e dei dei decreti del Regno d'Italia (на итальянском языке). Турин.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Тарабелла, Елена (1986). La Ferrovia marmifera privata di Carrara (на итальянском языке). Пиза: Университет Пизы.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железной дорогой Авенца-Каррара, на Викискладе?

(на итальянском) Технический паспорт линии на Ferrovieabbandonate.it

44°03′04″с.ш. 10°03′46″в.д. / 44.051183°с.ш. 10.062860°в.д. / 44.051183; 10.062860

[1] Atti Organici della Società anonima delle Strade Ferrate Romane, декрет от 17 июля 1863 года министра общественной жизни. 1865 г. - через Google Книги.

[2] "Хронологический обзор особенностей железной дороги, открытой для осуществления с 1839 по 31 декабря 1926 года". Алессандро Туцца. 1927. Получено 30 июня 2009 .

[3] Бенасси, Лусио (18 апреля 2013 г.). «Articolo sui Ponti di Anderlino». carraraonline.com (на итальянском языке).

[4] "Указ Президента Республики № 1459". Закрытие железнодорожной линии Каррара Авенца — Каррара Сан Мартино . 28 декабря 1970 г.

[5] Ристампа в примерных числах, Éditions du Cabri . Лульо: Orario Generale Italia. 1984 [1933]. ISBN 2-903310-39-4.