Каролина (корабль 1794 г.)

История
Великобритания
ИмяКэролайн
СтроительФранция
Запущен1792 [1]
Приобретенный1794 г. путем покупки приза
СудьбаОснован 2 февраля 1801 г.
Общая характеристика
Тонны груза286, [1] [2] или 290 [3] ( бм )
Дополнение35 [3]
Вооружение2 × 6-фунтовых орудия + 16 × 12-фунтовых карронад

Caroline — судно, спущенное на воду во Франции в 1792 году, возможно, под другим названием. Оно было взято в качестве приза в 1794 году и плавало сначала как West Indiaman , затем как китобойное судно на южном британском китобойном промысле , и, наконец, как рабовладельческое судно в треугольной торговле рабами. Оно пропало в 1801 году после того, как доставило своих пленников в Кингстон, Ямайка, во время своего второго плавания из Африки.

Карьера

Кэролайн впервые появилась в Lloyd's Register ( LR ) в 1794 году. [1]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1794МакКланаханФ.ХоллЛондон-ГваделупаЛР
1797МакКланахан
Г.Квестед		Ф.Холл
С.Эндерби		Лондон-Мариник
Лондон–Южные моря		ЛР

Китобой: Samuel Enderby & Sons приобрели Caroline в 1796 году и отправили ее на китобойный промысел на юге Британии. Капитан Джордж Куестед отплыл в 1796 году, направляясь в Тихий океан. В середине 1797 года Caroline была на Галапагосских островах. Она вернулась в Лондон 21 октября 1798 года. [4]

Во время плавания капитаном Caroline стал Bristow, [2] и именно Bristow привел ее в Грейвсенд. В 1799 году Quested сменил Abraham Bristow на посту капитана Speedy . Bristow был капитаном Speedy между 1797 и 1798 годами. Speedy и Caroline плыли в Эндерби.

Сменился владелец «Кэролайн » . Новые владельцы отправили ее из Ливерпуля перевозить пленников из Западной Африки в Вест-Индию.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1800У.ФинлейС.КларкЛиверпуль–АфрикаРегистр судоходства ( РС )

1-е путешествие по перевозке рабов (1799–1800): капитан Уильям Финдли (или Финли) получил каперское свидетельство 17 апреля 1799 года. [3] Он отплыл в Западную Африку 14 мая 1799 года. [5] В 1799 году 156 судов вышли из английских портов, чтобы захватить и перевезти рабов; 134 из этих судов вышли из Ливерпуля. [6] Caroline захватила пленников в Бонни и прибыла в Кингстон, Ямайка, 9 ноября с 426 пленниками. Она отплыла из Кингстона 10 декабря и вернулась в Ливерпуль 27 января 1800 года. Она покинула Ливерпуль с 41 членом экипажа и потеряла трех членов экипажа во время путешествия. [5]

2-е путешествие по перевозке рабов (1800–1801): капитан Финдли отплыл из Ливерпуля 6 мая 1800 года, направляясь в Западную Африку. [7] В 1800 году 133 судна отплыли из английских портов, чтобы захватить и перевезти рабов; 120 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [6] Caroline отплыла с 43 членами экипажа. Caroline прибыла в Кингстон с 302 пленниками и 35 членами экипажа. Она потеряла четыре члена экипажа во время своего путешествия. [7]

Судьба

2 февраля 1801 года Caroline , капитан Finlay, погибла на Ямайке. Ее команда была спасена, как и почта. Caroline обнаружила течь, когда она отправилась в путь, что немедленно переполнило насосы, вынудив команду покинуть ее. Пакетбот Princess Amelia доставил почту в Фалмут. [8] Princess Amelia , капитан Bryant, отплыла с Ямайки 8 февраля и прибыла в Фалмут 22 марта. [9]

Ключевой источник сообщает, что в 1801 году 23 британских судна в треугольной торговле были потеряны, хотя он не сообщает ни об одном, что оно было потеряно на последнем или обратном этапе их плавания. [10] Потребовалось бы детальное исследование индивидуальных историй судов, чтобы идентифицировать суда, потерянные на пути домой из Вест-Индии, как Guineamen или нет. Хотя Caroline была потеряна из-за опасностей моря, в период с 1793 по 1807 год война, а не морские опасности или сопротивление пленников, была самой большой причиной потерь судов среди британских судов, занимающихся перевозкой рабов. [11]

Цитаты

  1. ^ abc LR (1794), "C" доп. страницы.
  2. ^ ab Clayton (2014), стр. 83.
  3. ^ abc "Letter of Capque, p.55 - доступ 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
  4. ^ Британская база данных по южному китовому промыслу – Путешествия: Каролина.
  5. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс «Каролина» № 80740.
  6. ^ ab Williams (1897), стр. 680.
  7. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс «Каролина» № 80741.
  8. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4137. 27 марта 1801 г. hdl :2027/uc1.c2735020.
  9. ↑ «Ship News». Morning Post and Gazetteer (Лондон, Англия), 27 марта 1801 г.; выпуск 10155.
  10. ^ Иникори (1996), стр. 62.
  11. ^ Иникори (1996), стр. 58.

Ссылки

  • Клейтон, Дж. М. (2014). Суда, используемые в Южном море для китобойного промысла из Британии: 1775-1815: алфавитный список судов. Джейн М. Клейтон. ISBN 978-1-908616-52-4.
  • Иникори, Джозеф (1996). «Измерение неизмеримых опасностей атлантической работорговли: Документы, касающиеся британской торговли». Французское обозрение истории за пределами Мер . 83 (312): 53–92 .
  • Уильямс, Гомер (1897). История ливерпульских каперов и каперских свидетельств: с описанием ливерпульской работорговли . В. Хайнеманн.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caroline_(1794_ship)&oldid=1167111048"