Мост Капитана Кука, Сидней
Мост Капитана Кука, Сидней | |
|---|---|
 Мост капитана Кука, вид со стороны Сан-Суси | |
| Координаты | 34°00′29″ю.ш. 151°07′39″в.д. / 34.00794444°ю.ш. 151.1276083°в.д. / -34.00794444; 151.1276083 |
| Переносит | Дороги Тарен-Пойнт /Роки-Пойнт |
| Кресты | Река Джорджес |
| Локаль | Южный Сидней , Новый Южный Уэльс , Австралия |
| Назван в честь | Капитан Джеймс Кук |
| Владелец | Транспорт для Нового Южного Уэльса |
| Предшествовал | Мост Тома Уродливого |
| Характеристики | |
| Дизайн | Коробчатая балка |
| Материал | Сборный предварительно напряженный бетон |
| Общая длина | 506 метров (1660 футов) |
| Ширина | 27,5 метров (90 футов) |
| Количество пролетов | 7 |
| Количество полос |
|
| История | |
| Построено | Группа Джон Холланд |
| Начало строительства | 1962 ( 1962 ) |
| Окончание строительства | 1965 ( 1966 ) |
| Стоимость строительства | 3 миллиона австралийских долларов |
| Открыто | 29 мая 1965 г. ( 1965-05-29 ) |
| Заменяет | Пунт
|
| Расположение | |
 | |
| Ссылки | |
| [1] | |
Мост Капитана Кука — это автомобильный мост , который соединяет дороги Тарен-Пойнт и Роки-Пойнт через реку Джорджес в южном Сиднее , штат Новый Южный Уэльс , Австралия. Сборный предварительно напряженный бетонный балочный мост пересекает реку около устья , где она впадает в залив Ботани ; и соединяет районы Сент-Джордж и Сазерленд в Сиднее. Мост включает в себя двухполосную проезжую часть с тремя полосами в каждом направлении в условиях шоссейного разделения уровней ; и пешеходное и велосипедное движение по двум дорожкам с разделением уровней. на восточной и западной сторонах моста.
Расположение и особенности
Мост Капитана Кука состоит из семи пролетов общей длиной 475 метров (1558 футов), с длинной палубой 506 метров (1660 футов), шириной 27,5 метров (90 футов) с шестью полосами движения и двумя общими велосипедными и пешеходными дорожками. Его фундамент простирается на глубину 67 метров (220 футов) ниже уровня воды до его основания из песчаника . Мост был открыт 29 мая 1965 года [1] и соединяет Роки-Пойнт-Роуд в Сан-Суси в районе Сент-Джордж с Тарен-Пойнт-Роуд в Тарен-Пойнт в графстве Сазерленд. Кольцевые пешеходные дорожки проходят под мостом с обеих сторон и обеспечивают доступ вдоль береговой полосы.
Мост был спроектирован группой инженеров из Департамента магистральных дорог (DMR) под руководством Альберта Фрида. Инженером-резидентом DMR по строительству был Рэй Веджвуд , который позже стал главным инженером-мостом Управления дорог и дорожного движения. Главным подрядчиком была John Holland Group . [2]
Мост является самым восточным из семи основных переходов через реку Джорджес. Другие — мост Тома Углиса , открытый в 1929 году, мост Элфордс-Пойнт (1973, дублирован в 2008 году), мост М5 Милперра (1992), мост Мильперра (замена моста 1966 года), мост Ливерпуль (замена моста 1958 года) и мост М5 Касула (1985, расширен в 1988 году).
Мост Капитана Кука — единственный участок запланированной автострады F6 , который был построен в столичном районе Сиднея, остальные построенные участки находятся между Уотерфоллом и Булли Топс и южнее между Гвинневиллем и Яллахом . [1] На южном подъезде две проезжие части подъездной дороги расходятся, что позволяет построить будущую развязку для движения транспорта по автостраде к мосту и с него.
Ограничение скорости на мосту и на 1 км (0,62 мили) автомагистрали на южном подъезде составляет 80 километров в час (50 миль в час).
Мост был спроектирован с расчетом на пропускную способность 30 000 транспортных средств в будний день, но в 2015 году предполагалось, что по мосту будет проходить 30 600 транспортных средств в будний день. [3]
История
С 1911 года между Сан-Суси и мысом Тарен действовало паромное сообщение. С апреля 1916 года между двумя точками курсировала автомобильная лодка [4] , которая продолжала курсировать даже после открытия моста Тома Углиса в 1929 году.
Мост Капитана Кука назван в честь капитана Джеймса Кука , британского исследователя, мореплавателя, картографа и капитана Королевского флота , который высадился в близлежащем Кернелле 29 апреля 1770 года во время своего первого исследовательского плавания на борту « Индевора» . [5]
Значительной частью ввода в эксплуатацию моста Капитана Кука в 1962 году было то, что близлежащий трехполосный мост Тома Уродливого пропускал больше трафика, чем любые три полосы моста Сидней-Харбор-Бридж , а плоскодонный мост Тарен-Пойнт был загружен на полную мощность, перевозя 1000 автомобилей ежедневно. [3]
Галерея
- Мост Капитана Кука, вид со стороны Блейкхерста
- Мост Капитана Кука, вид с дороги Тарен-Пойнт.
- Мост Капитана Кука на переднем плане и мост Тома Уродливого позади.
- Мост Капитана Кука, снятый ночью со стороны мыса Тарен
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc "1965 – Captain Cook Bridge". Сидней для всех . Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 года . Получено 14 июня 2014 года .
- ^ "Открытие моста капитана Кука (1965)". Sydney Flashbacks . Получено 4 января 2020 г.
- ^ ab Trembath, Murray (5 июня 2015 г.). «Годовщина моста капитана Кука — напоминание о незаконченной работе». St George & Sutherland Shire Leader . Получено 13 июня 2015 г.
- ^ "George's River Ferry". The Sydney Morning Herald . 4 марта 1916 г. Получено 13 сентября 2010 г.
- ^ "Мост Капитана Кука (1965), южный подход". Реестр наследия и сохранения . Управление дорог и дорожного движения . 18 ноября 2005 г. Получено 13 сентября 2010 г.
Внешние ссылки
- «План безопасности плавания на лодках (залив Ботани, река Джорджес, река Воронора, река Кукс)» (PDF) . Дорожные и морские службы (PDF). Управление безопасности плавания на лодках и морских дел, Отдел политики и регулирования, Транспорт Нового Южного Уэльса . Ноябрь 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июня 2014 г. . Получено 14 июня 2014 г. .
