Капрони Виццола F.6
Ф.6
Прототип Caproni Vizzola F.6M после замены радиатора под носом на подфюзеляжный радиатор
РольИстребитель
Тип самолета
ПроизводительКапрони
Первый полетF.6M: сентябрь 1941 г.
F.6Z: август 1943 г.
Основной пользовательRegia Aeronautica
Количество построенных2

Caproni Vizzola F.6 — итальянский истребитель времен Второй мировой войны , построенный компанией Caproni . Это был одноместный низкоплан с убирающимся шасси и свободным крылом. Было построено всего два прототипа: один под обозначением F.6M , а другой — F.6Z .

Разработка

Ф.6М

Прототип Caproni Vizzola F.6M изначально был построен с глубоким радиатором под носом. Позднее он был удален и заменен подфюзеляжным радиатором для уменьшения аэродинамического сопротивления .

Конструкция F.6 стала результатом проекта по адаптации планера итальянского истребителя Caproni Vizzola F.5 к немецкому перевернутому 12-цилиндровому двигателю Daimler-Benz DB 605A с жидкостным охлаждением. Для этого компания Caproni сохранила фюзеляж F.5 , но спроектировала металлические крылья для замены деревянных крыльев F.5. Новый самолет получил обозначение F.6M, где «F» означало Фабрици, конструктора F.5, а «M» — Metallico . Он был спроектирован так, чтобы нести в два раза больше наступательного вооружения, чем F.5, с четырьмя вместо двух 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулеметов Breda-SAFAT ; прототип F.6M летал с двумя из них, установленными в фюзеляже, и с возможностью установки еще двух в крыльях, хотя крыльевые пулеметы так и не были установлены. [1]

Прототип F.6M впервые поднялся в воздух в сентябре 1941 года, используя большой радиатор, установленный под носом, сразу за пропеллером. Летные испытания показали, что такое расположение создавало значительное аэродинамическое сопротивление , и прототип был переделан для установки радиатора на брюхе, позади места пилота. [1]

Единственный прототип F.6M был поврежден в столкновении на аэродроме Брессо . После этой аварии Капрони решил закрыть проект F.6M и вместо этого сосредоточиться на более совершенном истребителе Caproni Vizzola F.7 . [1]

Прототип Caproni Vizzola F.6Z.

Ф.6З

Вскоре после того, как Капрони начал проектировать F.6M, он начал работу над вторым прототипом F.6, на этот раз разработанным для использования 24-цилиндрового двигателя Isotta Fraschini Zeta RC25/60 X-type и обозначенным F.6Z, где «Z» означало Zeta. Самолет должен был нести три 12,7-миллиметровых (0,50-дюймовых) пулемета Breda-SAFAT, один в фюзеляже и два в крыльях. Проблемы с разработкой двигателя значительно задержали F.6Z, но он, наконец, полетел в августе 1943 года.

Испытания в августе и сентябре 1943 года показали, что двигатель Zeta, хотя и имел мощность 1100 киловатт (1500 лошадиных сил), выдавал всего 900 киловатт (1200 лошадиных сил), и эта проблема не была решена до перемирия Италии с союзниками во время Второй мировой войны 8 сентября 1943 года. Это положило конец проекту F.6Z. Единственный прототип F.6Z был единственным истребителем, на котором был установлен двигатель Zeta. [2] Еще один тип истребителя, Reggiane Re.2004, также планировался с этим двигателем, но не был реализован. [3]

Операторы

 Королевство Италия

Варианты

Ф.6М
Первый прототип, оснащенный двигателем Daimler-Benz DB 605A немецкого производства
Ф.6З
Второй прототип, оснащенный двигателем Isotta Fraschini Zeta RC25/60
Ф.7
Значительно переработанный F.6, оснащенный двигателем Alfa Romeo RA1000 RC44-la Monsone (Monsoon) мощностью 1175 л.с. (лицензионный DB 601A-l). Разработка прекращена с перемирием в сентябре 1943 года. [4]

Технические характеристики (F.6M)

Данные из [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Длина: 9,15 м (30 футов 0,25 дюйма)
  • Размах крыльев: 11,35 м (37 футов 3 дюйма)
  • Рост: 3,02 м (9 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,81 м2 ( 202,5 ​​кв. фута)
  • Соотношение сторон : 6.85
  • Масса пустого самолета: 2265 кг (4993 фунта)
  • Полная масса: 2885 кг (6360 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Daimler-Benz DB 605A V-12 перевернутый поршневой двигатель жидкостного охлаждения, 1200 кВт (1600 л.с.)
  • Винты: 3-лопастные

Производительность

  • Максимальная скорость: 569 км/ч (354 миль/ч, 307 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)
  • Дальность: 950 км (590 миль, 513 морских миль) при скорости 477 км/ч (296 миль/ч)
  • Нагрузка на крыло: 155,4 кг/м 2 (31,4 фунта/кв. фут)
  • Мощность/масса : 2,63 кг/кВт

Вооружение

  • Вооружение: 4 × 12,7-мм (0,5 дюйма) пулемета Breda-SAFAT для стрельбы вперед

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ abc Грин и Суонборо, стр. 109
  2. ^ ab Грин и Суонборо, стр. 110
  3. ^ Пьетро Прато: Качча Капрони Реджане 1938-1945, Interconair, Genf, 1971 (итальянский)
  4. ^ Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 . США: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0. LCCN  63-17621.

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Капрони Виццола F.6 .
  • Гарелло, Джанкарло (июнь 2001 г.). «La chasse de nuit italienne (1ère party: les débuts)» [Итальянские ночные бойцы: Начало]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (99): 19–24 . ISSN  1243-8650.
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей . Нью-Йорк: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 . 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caproni_Vizzola_F.6&oldid=1267681815"