Капрони Бергамаски PL.3
ПЛ.3
РольГонщик на длинные дистанции
Тип самолета
Национальное происхождениеИталия
ПроизводительКапрони Бергамаски
ДизайнерЧезаре Паллавичино
Количество построенных1

Caproni Bergamaschi PL.3 был спроектирован и построен в Италии для участия в авиагонке Лондон - Мельбурн 1934 года . Это был одномоторный свободнонесущий моноплан с чистыми линиями, убирающимся шасси и двумя сиденьями, расположенными бок о бок . [1] Хотя он был зарегистрирован как участник гонки, поздние задержки не позволили ему принять участие.

Проектирование и разработка

PL.3 имел низкое крыло, полностью сделанное из дерева, покрытое фанерой , равномерно сужающееся как по хорде , так и по толщине от широких, глубоких корней до закругленных кончиков . Хвост был обычным, хвостовое оперение располагалось в середине фюзеляжа с прямыми стреловидными передними кромками и несло рули высоты с триммерами . Киль был треугольным, с закругленным рулем направления , заканчивающимся над фюзеляжем . [2]

В отличие от этого фюзеляж PL.3 был в основном металлической конструкции. От пропеллера до задней части корня крыла фюзеляж представлял собой трубу постоянного диаметра, установленную широким хордовым капотом NACA вокруг его лицензионного радиального двигателя Pratt & Whitney Hornet мощностью 525 кВт (700 л. с.) , который затем сужался к хвосту. Основная структура от носа до хвоста представляла собой прямоугольную раму из хромомолибденовой стали, покрытую алюминием спереди и фанерой сзади. Низкопрофильная кабина размещала экипаж на задней кромке крыла . PL.3 имел обычное шасси с главными колесами, убирающимися назад в крыло, оставляя небольшую часть открытой. [2]

История эксплуатации

PL.3 был одним из многих типов, участвовавших в гонке Лондон-Мельбурн 1934 года за трофей Мак-Робертсона и приз в размере 10 000 фунтов стерлингов. Гонка должна была начаться 20 октября 1934 года. PL.3 был заявлен в мае 1934 года. [3] К началу сентября он имел гоночный номер 61, и был выбран экипаж; хотя он не летал, он все еще был ожидаемым участником. Экипаж был известен: и Фрэнсис Ломбарди, и Виттори Састер были опытными летчиками, чья карьера началась во время Первой мировой войны . Ломбарди совершил много соревновательных дальних перелетов, а Састер провел последние семь лет в качестве пилота авиакомпании, в последнее время в качестве главного пилота. [2]

Точные причины неучастия неизвестны, но PL.3 был одним из многих зарегистрированных участников, которые отказались от участия раньше времени или не явились на базу ВВС Великобритании в Милденхолле , точку старта, за неделю до старта.

Технические характеристики

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930-1945 гг. [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: два человека
  • Длина: 9,04 м (29 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,89 м (39 футов 0 дюймов)
  • Рост: 2,77 м (9 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 24,0 м2 ( 258 кв. футов)
  • Масса пустого самолета: 1696 кг (3740 фунтов)
  • Полная масса: 3493 кг (7700 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 2080 л (550 галлонов США; 460 британских галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Fiat A.59 9-цилиндровый радиальный, лицензионный Pratt & Whitney Hornet , 520 кВт (700 л.с.)
  • Винты: 2-лопастные, изменяемого шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 360 км/ч (224 миль/ч, 195 узлов) на высоте 3660 м (11 152 фута)
  • Дальность действия: 3098 км (1925 миль, 1673 морских миль)
  • Время набора высоты: 17 мин 30 с до высоты 4300 м (13 120 футов)

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Caproni Bergamaschi PL.3 .
  1. ^ ab Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. стр. 99.
  2. ^ abc "Кто есть кто в гонке Мак-Робертсона". Flight . XXVI (1341): 617–8. 6 сентября 1934 г.
  3. ^ "MacRobertson News". Flight . XXVI (1326): 547. 31 мая 1934 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caproni_Bergamaschi_PL.3&oldid=1136477225"