Магазины Кэмпбелла

Магазины Кэмпбелла
Магазины Campbell's, фото 2021 г.
Расположение	7–27 Circular Quay West, The Rocks , город Сидней , Новый Южный Уэльс , Австралия
Координаты	33°51′25″ ю.ш. 151°12′33″ в.д. / 33,8570° ю.ш. 151,2092° в.д. / -33,8570; 151,2092
Построено	1850–1861
Архитектурный стиль(и)	Викторианский Георгианский
Владелец	Управление береговой полосы Сиднейской гавани
Веб-сайт	campbellsstores.com.au
Реестр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Магазины Campbell's; Old Metcalfe Bond (Campbells); Магазин Campbells
Тип	Государственное наследие (построено)
Назначенный	10 мая 2002 г.
Номер ссылки	1536
Тип	Склад/зона хранения
Категория	Морская промышленность
Расположение магазинов Campbell's в Сиднее Показать карту Сиднея Магазины Кэмпбелла (Австралия) Показать карту Австралии

Campbell 's Stores — бывшее складское здание, внесенное в список объектов культурного наследия, в пригороде Сиднея The Rocks , Новый Южный Уэльс , Австралия. Викторианское георгианское здание ранее служило складами и морскими таможенными складами . Оно было построено в 1850–1861 годах. Оно выходит на бухту Кэмпбеллс, залив на северо-западе Сиднейской бухты . В 1970-х годах, вместе с общим упадком коммерческой судоходной деятельности в Сиднейской бухте, здание было переоборудовано для использования в качестве ориентированных на туристов ресторанов и баров.

Он также известен как Old Metcalfe Bond ; Campbells Store . Имущество принадлежит Sydney Harbour Foreshore Authority , агентству правительства Нового Южного Уэльса . Он был добавлен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 10 мая 2002 года. ^[1]

Здание арендует частная гостиничная компания Tallawoladah Pty Ltd. С 2015 по 2018 год арендатор провел реконструкцию стоимостью 32 млн австралийских долларов . Рестораны начали открываться в отремонтированном здании с осени 2019 года. ^{[2] [3] [4] [5]}

Роберт Кэмпбелл родился в Шотландии и отправился в Индию в 1798 году, чтобы присоединиться к своему старшему брату в калькуттском деловом партнерстве Campbell and Co. Фирма отправила спекулятивный груз в Сиднейскую бухту в 1796 году. Роберт Кэмпбелл последовал за ним в 1798 году с другим грузом. Он купил землю в Доус-Пойнт с видом на Сиднейскую бухту у Джона Богана и начал торговлю, постепенно создавая себе репутацию проницательного, но честного торговца. ^[1]

В сентябре 1801 года он женился на Софии Палмер, сестре Джона Палмера, который стал комиссаром Нового Южного Уэльса. К ноябрю 1801 года некоторые из складов Кэмпбелла были завершены, как и каменная стена и небольшая пристань под прямым углом к ​​главному складу. Утверждалось, что это была первая частная пристань в Австралии. В 1802 году Кэмпбелл и София переехали в Wharf House, который тогда был не достроен. Под их домом в скале из песчаника были вырыты хранилища для хранения товаров. Акварель Джона Левина 1808 года изображала пристань, завершенную из хранилищ, двухэтажного склада и подъездной дороги к Wharf House, идущей за этим причалом. ^[1]

Губернатор Лаклан Маккуори стремился предоставить землю поселенцам, которые строили большие и существенные улучшения на своих арендованных в Сиднее землях. Поэтому 29 июня 1814 года Роберту Кэмпбеллу было предоставлено 3 акра, 3 руда, ограниченные на юге помещениями, занимаемыми военно-морским офицером, на юго-западе дорогой, ведущей к батарее Доус-Пойнт , и на востоке Сиднейской бухтой, «вследствие того, что он возвел там несколько больших и дорогих зданий». Право строить улицы было зарезервировано за Короной. ^[1]

В мае 1807 года Кэмпбелл был назначен морским офицером и мировым судьей. В результате его симпатии к губернатору Блаю , он был отмечен для преследования со стороны мятежной администрации после того, как Блай был свергнут. Кэмпбелл позже был восстановлен в полном контроле над своим бизнесом с прибытием губернатора Маккуори в 1810 году, но он был вынужден оставить его в руках Чарльза Хука, когда он вернулся в Великобританию, чтобы дать показания на судебных процессах после восстания. Он вернулся 18 марта 1815 года, чтобы обнаружить, что его бизнес обанкротился, а многие из его кораблей были разбиты. Он потребовал компенсации от правительства. Кэмпбелл работал комиссионером, пока он не смог снова работать как торговец. 4 января 1822 года Кэмпбелл официально получил компенсацию от правительства за потерю своих кораблей, пока он был в Англии с 1812 по 1815 год. Он построил склады вдоль кромки воды, все они были завершены к 1825 году и показаны на копии Стюарта 1825 года карты Харпера 1823 года. Они не являются предметом «Склады Кэмпбелла». ^[1]

Роберт Кэмпбелл-старший подписал соглашение о партнерстве со своими сыновьями, которые постепенно вошли в управление фирмой в 1828 году. Примерно к 1830 году его сын, Джон Кэмпбелл , фактически взял на себя управление бизнесом. Также было приобретено оборудование для причала. В 1831 году в Magistrates Returns of Manufactories, Mill etc. было указано, что у Роберта Кэмпбелла-старшего из Campbell's Wharf есть один гидравлический насос на причале. К 1838 году R Campbell & Co числилась как владеющая одним краном. ^[1]

Джон Кэмпбелл официально занял пост главы фирмы в 1836 году, когда она испытывала финансовые трудности. 6 мая 1836 года в прессе было объявлено о продаже Campbell's Wharf. Вскоре после этого последовало предписание не допустить продажи Campbell's Wharf. Все дальнейшие необходимые действия, похоже, были успешными, поскольку причал остался в руках семьи Кэмпбелл. ^[1]

Хотя контроль над фирмой в основном находился в руках сыновей Кэмпбелла, право собственности на землю, на которой располагалась пристань, было оформлено на Роберта, и поэтому он продолжал участвовать в делах, касающихся земли. 21 января 1841 года Роберт Кэмпбелл официально обратился к министру по делам колоний с просьбой разрешить расширить часть своей пристани, чтобы корабли могли разгружаться во время отлива, используя большой камень, который нельзя было удалить путем дноуглубления, в качестве основания для расширения пристани. Колониальный инженер Джордж Барни записал, что не видит никаких возражений против расширения пристани. С годами площадь пристани Кэмпбелла увеличивалась по мере того, как отвоевывалось все больше земель. ^[1]

29 июня 1843 года Роберт Кэмпбелл-старший с Джордж-стрит, Сидней , заложил причал The Australian Trust Company за 10 000 фунтов стерлингов на три года с процентами. Площадь была указана как 3 акра 3 руда, как в гранте 1814 года. Необходимость заложить причал указывала на две альтернативные стратегии, применяемые семьей в своих интересах. Одна из них заключалась в том, что они мобилизовали все имеющиеся у них активы для улучшения своей собственности и бизнеса, чтобы создать лучшую ликвидность. С другой стороны, датировка ипотеки, после одной из самых разрушительных финансовых депрессий в ранней Австралии, может указывать на попытку спасти свой бизнес, используя свою землю в качестве источника оборотного капитала. Какова бы ни была причина первоначальной ипотеки, она возобновлялась снова и снова в последующие десятилетия, так что семья Кэмпбелл больше не владела полным капиталом в причале. В конечном итоге, по-видимому, возникли некоторые разногласия между Кэмпбеллами и более поздними ипотечными кредиторами, которые взяли на себя кредит в последующие годы. Только в 1877 году, после передачи дела в Верховный суд , Кэмпбеллы смогли снова владеть Кэмпбеллс-Уорф. ^[1]

Роберт Кэмпбелл-старший не должен был ничего знать об этих муках, связанных с пристанью. 11 октября 1845 года он составил завещание, в котором свое имущество было разделено на шесть частей между его сыновьями Джоном, Робертом, Чарльзом, Джорджем и дочерью Софией Айвс Кэмпбелл и Артуром Джеффрисом , мужем его дочери Сары. 15 апреля 1846 года Роберт Кэмпбелл-старший умер в Дантруне . ^[1]

Первая оценка стоимости города Сидней, проведенная в 1845 году, показала следующие сооружения на пристани Кэмпбелла: дом, магазины, склад и пристань стоимостью 1000 фунтов стерлингов . На «северном конце пристани Кэмпбелла и Ко» находились три магазина, а также офис и магазин, все трехэтажные, с шиферными крышами, стоимостью 150 фунтов стерлингов каждый, два из которых были пусты, а два занимали Смит и Кэмпбелл. Кроме того, там был коттедж для надсмотрщика Джорджа Атердена и пустой деревянный сарай для шерсти. Магазины, указанные здесь, по-видимому, являются старыми каменными магазинами на набережной, построенными в 1820-х годах, а не рассматриваемыми магазинами, которые были построены в начале 1850-х годов. В книге учета ставок городского совета Сиднея указано, что в период с 25 августа 1851 года по 27 сентября 1852 года на пристани Кэмпбелла Дж. Кэмпбелл построил пять каменных магазинов с шиферными крышами, все они предварительно оценивались по чистой стоимости в 30 фунтов стерлингов в год . Это первые пять отсеков магазинов Кэмпбелла. ^[1]

В книге оценки тарифов 1858 года указано, что трехэтажные каменные склады на берегу воды с 1820-х годов все еще сохранились. Среди множества других причальных построек было пять каменных складов с шиферными крышами, построенных как два этажа с двумя комнатами в них. Три работают как склады, а два ведутся как комбинированный склад и офис с четырьмя комнатами. Вскоре после этого началось строительство дополнительных складских отсеков. Фотография из альбома MF Moresby, датированная между 1856 и 1860 годами, показывает десять отсеков с основанием одиннадцатого отсека в стадии строительства и ожиданием своей крыши, а также то, что, по-видимому, является строительными материалами перед ним. Строительство дополнительных отсеков подтверждается в книге оценки тарифов 1861 года, которая показывает, что к пяти отсекам склада, которые существовали в 1858 году, были добавлены еще шесть отсеков, в результате чего всего стало одиннадцать отсеков. Все отсеки двухэтажные, с двумя комнатами в каждом. Эта работа дополнительно подтверждается тригонометрическим обследованием Сиднея 1865 года, проведенным городским советом в качестве прелюдии к строительству канализации. ^[1]

Когда строительные работы на складах были завершены, 30 марта 1859 года в Дантруне умер Роберт Кэмпбелл-младший, оставив своего старшего брата Джона во главе фирмы. ^[1]

Широкий спектр арендаторов занимал складские помещения в Campbell's Wharf, некоторые из них в Campbell's Stores. В 1858-59 годах Sands Directory перечисляет следующие компании в Campbell's Wharf: Campbell & Co; магазины Sugar Company; JC Dibbs & Co, комиссионные агенты и причалы; Роберт Нэш, кладовщик; WH Eldred, капитан, Chili Flour Co; Чилийское консульство - консул, WH Eldred. В 1861 году там указаны: Campbell & Co; Colonial Sugar Refining Co , магазины; магазины Peruvian guano; магазины George Lloyd & Co; магазины Robey & Co; офицер таможни George Lewis; и WH Eldred, брокер и генеральный агент. В 1863 году там указаны: 4. Merry Willis and Co, торговцы; 3. Henry Fisher & Son, сахарные факторы; 2. Brown & Co, торговцы; 1. EM Sayers & Co, торговцы; Роберт Нэш; WH Eldred, торговец; 4. Джозеф Кендалл, морской инспектор; JA Buttrey & Co, торговцы; 5 и 6, Daniel Thacker & Co, торговцы; 22 магазина Campbell's; и Джон Кэмпбелл, торговец. Коммерческие арендаторы продолжали занимать магазины. Фотография 1870 года показывала одиннадцать отсеков завершенного склада. Еще в 1875 году кладбище, которое было основано на части земли Кэмпбелла в 1790-х годах, до того как он вступил во владение участком, все еще было видно позади магазина, где можно было различить надгробие морского пехотинца Джона Джонса, умершего в 1792 году. ^[1]

Описание пристани Кэмпбелла в ноябре 1875 года гласило, что она имела причал длиной 30 метров (100 футов), который поддерживался 22 очень прочными каменными складами, которые вместе с двумя навесами на пристани могли вместить 20 000 тонн (22 000 коротких тонн). Сопроводительная гравюра, основанная на некоторых сохранившихся фотографиях, показывала одиннадцать отсеков складов, которые были высотой в два этажа. ^[1]

Переговоры о покупке пристани Кэмпбелла компанией Australasian Steam Navigation Company (ASN Co.) к началу 1876 года, по-видимому, уже продвинулись. Старая пристань компании на Сассекс-стрит стала слишком маленькой для ее расширяющейся торговли, и ей требовалась новая, более центральная. 18 февраля 1876 года компания обратилась к министру земель с просьбой расширить пристань Кэмпбелла, которую они недавно приобрели, путем строительства причалов на сваях в гавань. Сопроводительная схема показывала, что они уже достигли указанного предела для отвода земли из гавани. Их заявка была одобрена 1 мая 1876 года. 19 октября 1877 года инспектор Уонсборо составил план отведенной земли, заявленной для покупки компанией ASN Co. ^[1].

В мае 1876 года секретарь компании заявил, что ASN Co. купила Campbell's Wharf за 100 000 фунтов стерлингов . Прежде чем продажа могла быть завершена, в праве собственности были некоторые препятствия, которые Кэмпбеллы должны были устранить, в частности, непогашенная ипотека с июня 1843 года, которая теперь принадлежала Liverpool and London and Globe Insurance Company of Sydney. Джон Кэмпбелл подал заявку на покупку отвоеванной земли перед Campbell's Wharf размером 2 руда 5 перчей 6 января 1877 года. План Дж. Ф. Манна от 4 января 1877 года, который сопровождал заявку, показывал водный фасад и некоторые здания, но не магазины Campbell's. На плане была показана первоначальная отметка уровня воды перед магазинами. Поскольку предела для отметки уровня воды в этой области не было, заявка была принята. ^[1]

Подробный пресс-релиз от ноября 1877 года описывал изменения, внесенные ASN Co. в Campbell's Wharf. Она построила новый причал под руководством Томаса Макреди. Строился причал длиной 320 футов с двумя причалами длиной 76 и 107 метров (250 и 350 футов). Планировалось, что новая дорога шириной 15 метров (50 футов) соединится с George Street, проходящей перед церковью Маринера. Для строительства причалов для всей древесины, подвергавшейся воздействию морской воды, использовался скипидар, а для распорок, балок и обшивки использовались железная кора и другие твердые породы дерева. Морская дамба была построена из камня, добытого на старых работах компании в Пирмонте , как и камень для ее новых офисов. Сопроводительная иллюстрация показывала магазин Campbell's Store с одиннадцатью отсеками и двумя этажами. Предложение 1878 года о продлении Джордж-стрит на север через земли ASN Co., по-видимому, было связано с развитием компании. Между 1877 и 1878 годами аренда магазинов изменилась. В 1877 году они были названы «Campbell's Bonded Stores». В 1878 году Sands Directory указал здесь причал ASN Co. На этом месте находился «The Metcalfe Bond and Free Stores» с Д. Мюрреем в качестве складского смотрителя. После этого магазины сохранили название «Metcalfe Stores». ^[1]

Джону Кэмпбеллу было разрешено получить грант на покупку отвоеванной земли в соответствии с Законом о землях короны в размере 1 акра 1 кряжа и 22 перчей земли, отвоеванной у Сиднейской бухты перед пристанью Кэмпбелла за 100 фунтов стерлингов , и грант был выдан 17 декабря 1878 года. 4 июля 1879 года он официально передал право собственности на отвоеванную землю компании ASN Co. В октябре 1879 года компания Peninsular and Oriental Steam Navigation Company арендовала южную часть пристани за 1750 фунтов стерлингов в год. 15 февраля 1881 года был подписан еще один договор аренды части пристани компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company. ^[1]

Части земли, которые составляли собственность Кэмпбелла, были отделены. В январе 1880 года полоса земли была продана городскому совету за 4000 фунтов стерлингов для расширения Джордж-стрит на север. Земля, выходящая на Джордж-стрит, была передана в руки различных аукционистов для продажи. Richardson & Wrench выставили 19 лотов между Horse Ferry Road и Джордж-стрит на продажу 15 октября 1880 года. На востоке были показаны «Metcalfe Bonded and Free Stores» на плане продажи. Секретарь компании сообщил, что в мае 1881 года ASN Co. продала «Campbell's Garden» за 25 000 фунтов стерлингов . ^[1]

Компания сдавала бывшие магазины Campbell's Stores, теперь известные как Metcalfe Bond Stores , различным арендаторам. В 1882 году Дж. Апворд появился в Sands Directorys как владелец «Metcalfe Bonded Stores». Фотография «Metcalfe Bonded and Free Stores», датируемая началом 1880-х годов, показывает Дж. Апворда как владельца, когда здание все еще имело два этажа. Когда Чарльз Буллок завершил обследование территории для Генерального инспектора в декабре 1882 года, его план показал здания как «Bonded and Free Stores» с филиалом правительственной типографии в северной части. ^[1]

В сентябре 1884 года компания ASN Co. приняла контракт на 30 000 фунтов стерлингов на строительство новых офисов и четырех магазинов на месте старого дома Кэмпбелла. Магазины, известные как магазины Кэмпбелла, не были снесены, вероятно, потому, что они все еще были относительно современными по планировке и дизайну, поскольку им тогда было всего лишь чуть больше тридцати лет. Вероятно, чтобы иметь возможность финансировать работу, компания взяла ипотеку 31 марта 1885 года у Australian Mutual Provident Society на свою землю. ^[1]

Вместо того, чтобы снести Campbell's Stores, компания расширила их. Планы HP Dove, составленные для страховых компаний около 1882 года, показывали Metcalfe Bond как двухэтажное каменное здание с одиннадцатью отсеками, каждый из которых был разделен на два этажа, закрытых или свободных. Когда в 1887 году были опубликованы изменения в этих планах, его планы показывали Metcalfe Bond как трехэтажное. Оно по-прежнему состояло из одиннадцати отсеков, но дополнительный уровень в каждом отсеке обеспечивал наличие трех комнат. В каждой группе из трех отсеков были показаны смежные двери. ^[1]

Эти работы были завершены до серьезных изменений в собственности пристани. К 1886 году ASN Co. стала чрезмерно раздутой из-за своих усилий соответствовать конкуренции и ценам своих конкурирующих судоходных компаний. Главной тактической ошибкой стала покупка Campbell's Wharf и последующие расходы на перестройку пристани. Хотя это позволило компании получить некоторую желанную прибыль от капитальной стоимости земли, особенно от продажи полосы земли, выходящей на Джордж-стрит, перемещение компании из ее первоначальной базы в Дарлинг-Харборе отняло ее от центра прибрежной судоходной торговли. Кроме того, ей пришлось платить более высокую плату за перевозку своих товаров с Circular Quay . Дела компании становились все сложнее, поэтому 30 октября 1886 года она сделала попытку заключить сделку с Queensland Steam Shipping Company , что привело к слиянию двух компаний в Australasian United Steam Navigation Company . Она взяла на себя все активы ASN Co., за исключением инженерных работ. Компания уже имела достаточную пристань и посчитала Campbell's Wharf излишним. 21 мая 1887 года Australasian Steam Navigation Company, которая тогда находилась в процессе ликвидации, предложила Campbell's Wharf правительству за 300 000 фунтов стерлингов . Она продала все свои пароходы. Большая часть пристани была описана как сданная в аренду. Описание пристани включало в себя среди прочего «Одиннадцать 3-этажных [sic] магазинов, построенных из кирпича на камне», которые были известны как Metcalfe Bond и были сданы в аренду J. Upward за 1650 фунтов стерлингов с арендой до июля 1890 года. 26 июля 1887 года правительство ответило, что оно готово предложить только 275 000 фунтов стерлингов за пристань ASN, предложение, которое позже было принято акционерами компании. ^[1]

27 сентября 1887 года государственный инспектор SE Perdriau обследовал землю и обнаружил, что она состоит из 3 акров 10 перчей, из которых 1 акр 2 руда и 28 перчей были частью гранта 1814 года, а 1 акр 1 руд 22 перчей были включены в грант 1878 года отвоеванной земли. План, который был подан вместе с документами для продажи правительству и, вероятно, подготовленный Perdriau, показал все здания на участке. Официальная передача пристани от ASN Co. The Crown состоялась 28 октября 1887 года за 275 000 фунтов стерлингов . План, прилагаемый к акту, показал, что часть гранта Кэмпбелла 1814 года вдоль улицы Lower George Street была продана JW Cliffe и W. Clarke. На нем также были показаны все здания на участке. Магазины Меткалфа были показаны как частично построенные на отвоеванной у моря земле, а не полностью на гранте 1814 года. ^[1]

Правительство снесло большую часть зданий, чтобы построить эллинг Navigation Board, оставив только склады Metcalfe Bond. Оно выгнало P & O Company из аренды и сдало землю в аренду Blackwall and Company, которые снесли здания P & O и построили новые, которые в 1888 году заняла Flood and Company. ^[1]

В подробном обзоре 1889 года был показан контур магазинов Metcalfe Bond. В версии обзора 1895 года был показан контур магазинов с филиалом, правительственной типографией на северном конце. Перепланировка старого причала ASN Co. была проведена Департаментом общественных работ в 1890 году по цене £ 454/1/3. Upward & Co. of Circular Quay продолжала сдавать в аренду магазины Metcalfe, по крайней мере, до 1901 года. ^[1]

В 1901 году Sydney Harbour Trust взяла на себя управление магазинами. План возобновления работы Darling Harbour 1901 года показывает магазины Metcalfe как магазины Bond and Free с филиалом правительственной типографии на северном конце. Похоже, что исследование основано на детальном исследовании 1895 года. В том же году Sydney Harbour Trust заключила соглашение с Norddeutscher Lloyd о строительстве нового причала шириной 305 и 12 метров (1000 и 40 футов) с офисами и другими зданиями, которые компания будет сдавать в аренду на три года за 2500 фунтов стерлингов в год. С этой работой была связана реконструкция двух пирсов в солидный центральный причал с навесами во всю длину. Также в 1901 году Sydney Harbour Trust составил Реестр активов, в котором для бывшего Campbell's Wharf было описано «Два больших магазина из камня и кирпича, шиферная крыша на каждом из трех этажей. Southern Store имеет одиннадцать отделений, построенных из камня и кирпича. Northern Store имеет четыре отделения, построенных из камня». В служебной записке относительно Northern Store говорилось: « Подлежит сносу ». Арендатором Southern Store была названа компания «Upward & Coy» с ежемесячной оплатой в размере 500 фунтов стерлингов . Sydney Harbour Trust содержала Metcalfe Stores и не сносила их при массовом сносе зданий, которые сопровождали строительство причала Norddeutscher Lloyd. В 1902 году она провела ремонт стоимостью £ 7/15/0 для Metcalfe's Bond Store. Небольшие ремонтные работы были показаны в более поздних отчетах. ^[1]

В течение двадцатого века был сделан ряд других изменений. В 1932 году в северной пристройке к магазинам Metcalfe Bond вспыхнул пожар, в котором размещалась часть правительственной типографии и офисы Metcalfe and Upward. После пожара Metcalfe and Upward переехали на второй этаж в центре магазинов. Кирпичная секция, поврежденная пожаром, была позже перестроена. В 1958 году самый южный отсек магазинов Metcalfe был удален, чтобы позволить строительство международного пассажирского терминала , в результате чего осталось десять отсеков. ^[1]

Перемещение коммерческой морской деятельности из Сиднейской бухты в Дарлинг-Харбор и Пирмонт повлияло на Campbell's Stores в двадцатом веке. В конце девятнадцатого века Circular Quay развивался как конечная остановка для туристов и однодневных экскурсантов. Сочетание коммерческой и развлекательной деятельности привело к тому, что Sydney Cove стал сильно перегруженным, особенно по выходным. Одним из первых действий Harbour Trust после того, как он получил контроль над этим районом в 1901 году, была попытка уменьшить перегруженность путем возобновления прибрежной полосы и строительства двух причалов и прибрежной пристани на восточной стороне мыса Беннелонг . Восточная сторона пристани была отведена под рекреационное движение к 1930-м годам и была полностью перестроена для этой цели в 1950-х годах, коммерческая деятельность продолжалась в непосредственной близости от Campbell's Wharf до конца 1950-х и начала 1960-х годов. Однако важность этой области для коммерческого судоходства снизилась, и это отразилось в изменении моделей использования Campbell's Stores. После возведения Зарубежного пассажирского терминала в 1960-х годах эта область больше не использовалась как зона коммерческого судоходства, поскольку вся подобная деятельность переместилась в Дарлинг-Харбор и Пирмонт. Campbell's Stores впоследствии перешли под контроль Sydney Cove Redevelopment Authority (позже Sydney Cove Authority) после передачи их Советом по морским службам (преемником Sydney Harbour Trust) в 1970-х годах. Sydney Cove Authority позже перестроило магазины и проложило путь для нынешнего использования магазина в качестве ресторанной зоны. В середине 1980-х годов в непосредственной близости от Campbell's Stores были проведены значительные работы в рамках празднования двухсотлетия Австралии , которые включали удаление части причала около Campbell's Stores. В 1998 году Управление береговой зоны Сиднейской гавани взяло под свой контроль территорию, включая магазины Кэмпбелла. ^{[1] [6]}

Участок включает землю к северу от отеля Park Hyatt, к морской стене гавани на востоке и к юго-востоку, покрывающую место первоначального здания Campbell Stores. Новые магазины Metcalfe на месте садов Campbell являются связанным участком. Campbell's Stores включают одиннадцать фронтонных фасадов, трехэтажных прямоугольных отсеков . Отсеки ориентированы почти строго с востока на запад и, когда они были построены, были построены частично на отвоеванной земле и находились всего в 20 метрах (66 футах) от края причала. Здание в целом ориентировано почти строго с севера на юг. Самый северный отсек (отсек 11) сделан из других материалов и имеет другую конструкцию, чем остальные десять отсеков, и был последним построенным и завершенным около 1890-х годов. Он примыкает к однородной серии из десяти отсеков, которые находятся непосредственно на юге. Отсеки 1-10 почти идентичны, их ширина составляет 8,1 метра (27 футов), а длина — 15,8 метра (52 фута). Отсеки 1-10 имеют непрерывный передний (восточный фасад ) и задний (западный фасад) фасады с проемами в обоих. Первый этаж во всех отсеках в настоящее время представляет собой бетонную плиту, а полы Уровня 2 и Уровня 3 представляют собой деревянные доски на деревянных балках. Простые крыши покрыты сланцем со свинцовым покрытием и медными желобами. Отсеки 1-10 представляют собой конструкции из песчаника как внутри, так и снаружи до верха Уровня 2, с кирпичом сверху, включая торцы фронтона. Первые пять отсеков, которые должны были быть построены, были построены в 1851/52 годах и являются нынешними Отсеками 6-10. Еще три отсека, которые являются нынешними отсеками 3-5, были завершены около 1858 года, а последние три отсека были завершены к 1860 году. Из этих последних трех отсеков, самый южный и последний, который должен был быть завершен, был снесен в 1958 году, чтобы освободить место для первого зарубежного судоходного терминала на Circular Quay. Это оставило два отсека, теперь известные как отсеки 1 и 2, а оставшиеся восемь сформировали группу, известную как Campbell's Stores. Здание было увеличено в южном направлении с подъемом примерно на 0,3 метра (1 фут 0 дюймов) между отсеками 1 и 2 и отсеками 4 и 5, изменение уровня было наиболее заметно по ряду струн на уровне фронтона и ряду подоконника второго уровня. Когда здание было первоначально завершено, оно было всего в два этажа. ^{[1] [7] : 52}

Примечание: в этом здании находятся гидравлический подъемник и одноцилиндровый газовый двигатель, которые являются важными элементами, расположенными внутри здания. ^[1]

Стиль: морской георгианский; Этажность: 3; Фасад: песчаник (пролеты 1-10) до верха уровня 2, с кирпичом выше, включая торцы фронтона. Пролет 11 - кирпичный.; Боковые задние стены: песчаник; Внутренние стены: песчаник; Покрытие крыши: Крыши покрыты сланцем со свинцовым покрытием и медными желобами; Каркас пола: Первый этаж во всех пролетах - бетонная плита, а полы уровней 2 и 3 - деревянные доски на деревянных балках; Каркас крыши: древесина. ^[1]

По состоянию на 24 мая 2006 года внешне здание находится в удовлетворительном состоянии: в стенах имеются трещины, требуется расшивка песчаником. ^[8] Внутри некоторые секции стен из песчаника на самом нижнем уровне находятся в сильно изношенном состоянии. Кроме того, было проведено много изменений, которые повредили или скрыли значительную часть строительных и отделочных работ. ^{[7] : 146–148} Участок Campbell's Stores имеет потенциальное археологическое, научное и исследовательское значение, связанное с более ранним использованием и развитием участка. ^{[7] : 89} Деревянные подмости были демонтированы и находятся на хранении по адресу 190 Cumberland Street. Профилактическое обслуживание оставшихся деревянных конструкций было проведено. ^{[8] [1]} Потенциальный археологический ресурс. ^[1]

Археологическая оценка Состояние: Частично нарушено . Основание оценки: Террасы на склоне холма от бухты Кэмпбеллс. Исследование: Археологическая оценка ^[1]

Где-то между 1882 и 1887 годами к магазинам был пристроен третий уровень. В отличие от нижних двух уровней, это дополнение было сделано из сухопрессованного, хорошо скрепленного кирпича, уложенного английской связкой . Каменный фронтон был полностью удален и заменен кирпичом. Примерно в 1895  или 1915 году на северном конце был построен дополнительный отсек. В 1958 году южный отсек был снесен для строительства Зарубежного пассажирского терминала. С тех пор магазины Campbell Stores претерпели по крайней мере две адаптации. Первая была где-то до 1970 года, и о ней мало что известно. Недавно созданный SCRA курировал наиболее фундаментальное изменение в использовании Campbell's Stores с коммерческого на туристическое использование и самое большое изменение структуры с момента добавления третьего уровня в 1883 году. Реставрация, начатая в 1974/75 и завершенная в 1978/79, была одним из первых крупных реставрационных проектов в Сиднее и включала замену поврежденного песчаника и строительство сервисного туннеля по всей длине западной стороны здания. В целом, работа, проделанная в 1970-х годах, осталась неизменной до сегодняшнего дня. ^{[7] [9]} Некоторые восстановительные работы были проведены для каменной кладки, находящейся в плохом состоянии, с 1996 года. ^{[1] [8]}

В 2011 году начались переговоры между Sydney Harbour Foreshore Authority (SHFA) и совместным предприятием, включающим Dockside и группу ресторанов Imperial Peking. Dockside и группа ресторанов Imperial Peking являются основными арендаторами в Campbell's Stores. Письмом от 19 ноября 2012 года существующие арендаторы представили SHFA документы, включая финансовое предложение по реконструкции Campbell's Stores. Существующие арендаторы сформировали специальное юридическое лицо Tallawoladah (Pty Limited) для целей подачи документов и текущих переговоров. После рассмотрения SHFA финансового предложения Tallawoladah, SHFA подтвердила принципиальное соглашение о продолжении работ по разделению здания и общественных работ, включая понижение Променада, при этом понижение Променада будет входить в сферу деятельности правительства Нового Южного Уэльса и на его риск. В принципиальном соглашении излагались условия, включая арендную плату, повышение арендной платы и период аренды для Соглашения об аренде

Предлагаемая реконструкция включала в себя:

• Удаление навязчивых внешних элементов и внутренних деталей, не имеющих особого значения: Общая значимость Campbell's Stores будет восстановлена ​​за счет удаления теневых навесов 1980-х годов и мачт парусных кораблей с восточного фасада, выходящего на набережную Campbell's Cove, удаления южного кирпичного воздуховода 1980-х годов в отсеке 1 и удаления застекленного павильона в северной части Campbell's Stores, именуемого отсеком 12. Внутреннее пространство Campbell's Stores должно быть очищено от многочисленных кухонных и хозяйственных помещений, грузовых лифтов, лестниц и всех коммуникаций, включая избыточное кондиционирование воздуха.

Эти работы позволят улучшить внешний вид здания Campbell's Stores за счет улучшения видимости, особенно с набережной и гавани, а также обнажить внутреннюю часть здания и облегчить необходимые работы по его консервации.

• Работы по сохранению и реконструкции: существующее здание из песчаника будет тщательно сохранено, чтобы подчеркнуть и отметить исторический вклад Campbell's Stores в заселение Сиднея. Ряд восстановительных работ будет направлен на устранение текущего ухудшения состояния здания Campbell's Stores, включая модернизацию существующей инфраструктуры ливневой канализации под полом, уровней дорожного покрытия на переднем дворе и обеспечение вентиляции под полом. Работы также включают консервацию изношенной ткани, замену сланцев на крыше и реконструкцию избыточных внутренних проемов в стенах и полу.

Они являются частью работ по сохранению, начатых SHFA (и их консультантами) для устранения существующего ухудшения состояния первоначальной конструкции здания, включая стены из песчаника, что внесет значительный вклад в реализацию ключевых рекомендаций, содержащихся в Плане управления сохранением, подготовленном Годденом Маккеем Логаном в 2014 году (для SHFA) и одобренном Советом по наследию.

• Адаптивное повторное использование и возрождение: адаптивное повторное использование Campbell's Stores включает улучшенный публичный доступ через сайт, новые удобства и новую инфраструктуру услуг для будущих кухонных принадлежностей. Предлагаемое адаптивное повторное использование будет дополнено новым отдельно стоящим навесом вдоль переднего двора для удобства клиентов и новой отдельной структурой на севере, называемой «Отсек 12», которая позволяет интегрировать Campbell's Stores в район The Rocks.

Предлагаемое адаптивное повторное использование существующего здания для ресторанов, кафе и баров завершит запланированную консервацию Campbell's Stores для постоянного жизнеспособного использования будущими поколениями. Продолжение использования здания для ресторанов соответствует рекомендациям Плана управления сохранением, который направлен на максимизацию доступа общественности к Campbell's Stores, чтобы позволить широкому кругу посетителей оценить его значимость как наследия.

По состоянию на 24 февраля 2005 года Campbell's Stores и участок имеют государственное значение наследия за их историческую и научно-культурную ценность. Участок и здание также имеют государственное значение наследия за их вклад в район The Rocks, который сам по себе имеет государственное значение наследия. ^[1]

Campbell's Stores — великолепный пример складских зданий середины девятнадцатого века, которые сейчас редкость в Сиднее. Это единственные склады такого типа, оставшиеся на берегах Сиднейской бухты, центра торговли и международных морских перевозок до конца девятнадцатого века. Как памятная и легко узнаваемая достопримечательность в The Rocks, видимая с большой площади Сиднейской гавани , они имеют знаковую ценность как символ Сиднея середины девятнадцатого века. Campbell's Stores имеют историческое значение из-за своей связи с семьей Кэмпбелл, одной из самых ранних и влиятельных семей свободных иммигрантов в Австралии. Они являются сохранившимся элементом комплекса причалов и магазинов, который начался в 1801 году со строительства Робертом Кэмпбеллом первой частной пристани в Австралии. Более поздние значимые ассоциации включают Australasian Steam Navigation Company, одну из важнейших коммерческих судоходных и транспортных компаний в Австралии, и Sydney Harbour Trust, созданную правительством после паники бубонной чумы 1901 года. Campbell Stores имеет важное значение для его связи с коммерческим использованием Bond and Free store на протяжении более ста двадцати лет, причем каждый последующий владелец, включая Sydney Harbour Trust и Maritime Services Board, сдавал в аренду части Stores различным торговым компаниям. Изменения, внесенные в Campbell's Stores, свидетельствуют об изменении коммерческих судеб морского Сиднея. Строительство первых пяти отсеков демонстрирует экономический рост после депрессии 1840-х годов, а дополнительные шесть отсеков демонстрируют дальнейший экономический рост после золотой лихорадки 1850-х годов. Строительство третьего уровня ASN Co в середине 1880-х годов демонстрирует дальнейший период экономического роста, а также изменение функциональной работы Stores, о чем свидетельствует взаимосвязь верхних этажей. ^[1]

Адаптивное повторное использование здания в 1970-х годах представляет собой ранний подход к сохранению исторических зданий. Продолжение последующего использования здания для ряда ресторанов демонстрирует изменение использования Sydney Cove от промышленных целей до преимущественно туристических целей. Дизайн, форма и материалы Campbell's Stores способствуют их эстетическому значению как комплекса зданий высокой визуальной и сенсорной привлекательности. Элементы их дизайна отражают их первоначальную функцию простым, но достойным образом. Их форма представляет собой связное целое, состоящее из повторяющихся фронтонных отсеков в сочетании с волнообразным ритмом дверных и оконных проемов. Последовательное использование песчаника, кирпича и сланца усиливает эту визуальную связность и обеспечивает видимость прочности и качества. ^[1]

Campbell's Stores представляет собой сохранившийся пример складов в стиле середины девятнадцатого века; тип зданий, который когда-то был распространен вокруг Сиднейской бухты, но теперь встречается редко. Форма с фронтоном, балки-канатные краны, подъемники, товарные фартуки и двери свидетельствуют о более старом стиле склада. Форма, решетки на проемах и отсутствие внутренних связей между отсеками свидетельствуют о безопасности, необходимой для использования хранилища облигаций. Campbell's Stores имеют социальное значение благодаря своей современной роли в культурном туризме. Они почитаются как историческая икона жителями Сиднея, а также международными и внутренними туристами из-за их внешнего вида, местоположения и использования. Campbell's Stores имеют техническое/исследовательское значение из-за их потенциала внести дальнейший вклад в наше понимание ранней морской деятельности вокруг Сиднейской бухты и, в частности, в комплексе Campbell's Wharf. Они также могут внести дальнейший вклад в наше понимание использования и эксплуатации складских зданий середины девятнадцатого века, особенно в отношении обработки товаров и изменений в технологии, которые произошли с течением времени. Оставшееся подъемное оборудование здания Campbell's Stores свидетельствует об изменениях в технологии обработки и транспортировки товаров, которые произошли в девятнадцатом и двадцатом веках. Гидравлическое подъемное оборудование и лебедки в частности напоминают о промышленном характере объекта, а гидравлические подъемники являются яркими примерами в районе Сиднея. Они демонстрируют масштаб и эффективность промышленных процессов, осуществлявшихся в Campbell's Stores во время его использования в качестве портового хранилища товаров. ^{[1] [6]}

Ткань высокой значимости: Оригинальная ткань с первых трех этапов строительства (до ок.  1885 г. ). Промышленные предметы, включая гидравлический подъемник, также имеют высокую значимость. Ткань средней значимости: Отсек 11 (филиал магазинов правительственной типографии) ок.  1895 г. , изменения в Отсеке 10, сделанные для облегчения строительства Хиксон-роуд, ок.  1915 г. Новые дверные проемы, сделанные на уровне 2 в результате строительства Хиксон-роуд в ок.  1915 г. Ткань низкой значимости: Реконструкция ткани в рамках программы реставрации 1970-х годов (например, реставрация песчаника восточного фасада первого этажа). Ткань введена для обеспечения новых применений в работах 1970-х годов (например, служебный туннель сзади, оригинальный ресторан, адаптационные работы и т. д.). ^{[1] [7] : 106–143}

Магазины Campbell's Stores были включены в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 10 мая 2002 года, поскольку соответствовали следующим критериям. ^[1]

Это место играет важную роль в демонстрации хода или закономерностей культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.

Campbell's Stores — редкий пример складирования середины девятнадцатого века в Сиднее и единственный в своем роде, оставшийся на берегах Сиднейской бухты. Campbell's Stores свидетельствуют об изменении характера деятельности вокруг Сиднейской бухты, важности этой области как центра торговли и международных морских перевозок до конца девятнадцатого века и ее недавней роли как культурного центра международного значения. Строительство первых пяти отсеков Campbell's Stores в 1851-52 годах демонстрирует улучшение и изменение коммерческих состояний Сиднея и семьи Кэмпбелл с конца 1840-х годов после более ранней депрессии. Строительство дополнительных шести отсеков между 1858 и 1861 годами демонстрирует дальнейший экономический рост и влияние золотой лихорадки 1851 года, которая привела к увеличению колониального населения и потребности Сиднея и Нового Южного Уэльса в коммерческих хранилищах. Строительство третьего уровня Campbell's Stores компанией Australasian Steam Navigation Company в середине 1880-х годов демонстрирует дальнейший период коммерческой уверенности в Сиднее в течение высококонкурентного периода, когда расширение и поглощение компаний перестраивало корпоративные структуры судоходства Нового Южного Уэльса. Уход ASN Co из Campbell's Stores в конце 1880-х годов отражает растущее доминирование Darling Harbour как основной области коммерческой судоходной деятельности в Сиднее. Гидравлические подъемники и лебедки, закрепленные на здании, демонстрируют некоторые технологические изменения в обработке товаров конца девятнадцатого века. ^[1]

Внешняя структура Campbell's Stores демонстрирует четыре фазы технологических изменений в обработке товаров внутри и вокруг здания. Загрузочные двери на двух нижних уровнях и балки Cat-head фазы ручной обработки использовались в течение большей части девятнадцатого века. Наличие загрузочных дверей на обоих уровнях показывает, что каждое пространство, на верхнем и нижнем уровнях отсеков, было отделено друг от друга. Установка гидравлического подъемного оборудования после добавления третьего уровня к Campbell Stores иллюстрирует технологию обработки и транспортировки товаров, внедренную в конце девятнадцатого века. Гидравлические домкраты, лебедка с газовым двигателем и две лебедки с моторным приводом были неотъемлемой частью эффективности третьего этажа и демонстрируют развитие подъемного оборудования от традиционного подъемника Cat-head на рубеже веков. Внутренняя планировка Campbell's Stores наглядно демонстрирует важность подъемных устройств для эффективности операций на всех уровнях. К двадцатому веку весь третий этаж здания магазина Кэмпбелла обслуживался механическим подъемным оборудованием, а ранее отдельные отсеки были связаны отверстиями в стенах на верхнем этаже. ^[1]

Приобретение Campbell's Stores правительством в 1887 году является свидетельством более широкого интереса правительства к контролю над инфраструктурой и коммунальными услугами, увеличивая интерес к этой области как к базе для собственной морской деятельности. Доказательством приобретения правительством является создание офиса филиалов магазинов правительственной типографии, прилегающего к северному концу Campbell's Stores (теперь залив 11). Строительство Hickson Road и его влияние на Campbell's Stores является свидетельством работы Sydney Harbour Trust и изменений, произошедших в этой области в результате паники из-за бубонной чумы 1901 года. Доказательством строительства Hickson Road являются изменения западного фасада залива 10 и нынешнее выравнивание залива 11. Campbell Stores имеют важное значение из-за их связи с коммерческим использованием Bond and Free Store на протяжении более ста двадцати лет с 1851 года по ок.  1970 , каждый последующий владелец, включая Sydney Harbour Trust and Maritime Services Board, сдавал в аренду части Stores различным торговым компаниям. Снос самого южного залива Campbell's Stores для облегчения строительства надземной дороги для развития Overseas Passenger Terminal является свидетельством отхода от традиционного использования этой области. Изменения структуры и использования, инициированные Sydney Cove Redevelopment Authority в начале 1970-х годов, являются еще одним свидетельством растущей важности The Rocks как туристического направления и культурной зоны, а также интереса к историческим зданиям в целом. Это был один из первых крупных проектов адаптивного повторного использования и реставрации, предпринятых в Сиднее, и он отражает философский подход к сохранению в то время. Существование Campbell's Stores является показателем успеха «зеленых запретов» в 1970-х годах, которые предотвратили массовую перестройку The Rocks. Изменения, произошедшие с 1970-х годов в отделке арендуемых площадей для ресторанного использования, отражают различные стремления и подходы к переработке исторических зданий. Интерьер Waterfront Restaurant отражает «исторический» морской характер, «Императорский Пекин»; и «Итальянская деревня» основаны на трансформации характера с использованием азиатских и европейских культурных образов, в то время как, соответственно, «Волки» включают в себя современную отделку, которая сохраняет больше оригинального пространственного характера и отделки, чем другие примеры. ^{[1] [6]}

Место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Campbell's Stores связаны с семьей Кэмпбелл, одной из первых семей свободных иммигрантов в Австралии и одной из самых влиятельных. Campbell's Stores являются сохранившимся элементом развивающегося комплекса причалов и магазинов, который начался со строительства Робертом Кэмпбеллом (сенатором), основателем династии, первой частной пристани в Австралии в 1801 году. Хотя Campbell's Stores не были построены для Роберта Кэмпбелла (сенатора), они были возведены для созданной им фирмы, которой затем управляли его сыновья. Первые пять отсеков Campbell's Stores демонстрируют консолидацию этой пионерской торговой династии, а не пионерскую фазу роста этой семьи. Campbell's Stores были связаны с одной из самых важных коммерческих судоходных и транспортных компаний в истории Австралии, ASN Co. Строительство третьего уровня Campbell's Stores компанией ASN Co. в середине 1880-х годов демонстрирует коммерческую уверенность компании в Сиднее. Уход ASN Co. из Campbell's Stores в конце 1880-х годов отражает финансовое перенапряжение компании. Технология, используемая в работе гидравлического подъемного оборудования и лебедки, связана с Clyde Industries Group, одной из самых ранних и крупнейших производственных организаций в истории Австралии. Большие колеса лебедок, установленных на уровне 3 в отсеках 3 и 9, имеют тисненую надпись со словами «Hudson Brothers Limited Clyde». Hudson Brothers доминировали в австралийской обрабатывающей промышленности в конце девятнадцатого века и позже были объединены в Clyde Engineering Co Ltd, отвечающую за подвижной состав, паровозы и, что наиболее известно, конструкционную сталь для северных подходов к мосту Sydney Harbour Bridge . ^{[1] [6]}

Это место играет важную роль в демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений Нового Южного Уэльса.

Campbell's Stores — великолепный пример складских зданий середины девятнадцатого века; тип зданий, который сейчас редко встречается в Сиднее. Они имеют знаковую ценность как представление раннего Сиднея, особенно в районе Sydney Cove и The Rocks. Знаковая ценность их отличительной формы подтверждается их принятием в качестве логотипа Sydney Cove Authority. Они имеют знаковую ценность как доминирующая и легко узнаваемая форма, которая видна с большой площади Сиднейской гавани, моста Харбор-Бридж и Северного Сиднея. Дизайн, форма и материалы Campbell's Stores вносят вклад в комплекс зданий высокой визуальной и сенсорной привлекательности. Их дизайн отражает и описывает изначальную функцию зданий простым, но достойным образом. Их форма представляет собой связное целое, состоящее из повторяющихся фронтонных отсеков в сочетании с волнообразным ритмом дверных и оконных проемов. Последовательное использование песчаника, кирпича и сланца усиливает эту визуальную связность и обеспечивает видимость прочности и качества. Campbell's Store имеют эстетическое значение на техническом уровне, поскольку их форма и детали дизайна позволяют понять их первоначальное использование. Они также представляют собой сохранившийся пример складов старого стиля; тип зданий, когда-то распространенный в Сиднее, но теперь редкий. Форма фронтонного отсека, балки с головкой кошки, подъемники, товарные фартуки и двери типичны для старых складских зданий середины девятнадцатого века. Форма фронтона, внешние лестницы, решетки на проемах и отсутствие внутренних соединений между отсеками (на уровнях 1 и 2) свидетельствуют о том, что он использовался как склад для хранения бондов. Это требовало безопасных и изолированных пространств не только между отсеками, но и между уровнями. Балки-каталки, товарные фартуки, шкивы, загрузочные люки, гидравлическое подъемное оборудование и лебедки демонстрируют переход от ручной обработки товаров к использованию гидравлических и других механических технологий в магазинах Campbell's Stores в девятнадцатом и двадцатом веках. Использование гидравлического подъемного оборудования и механических лебедок стало неотъемлемой частью работы магазинов после добавления третьего уровня в конце девятнадцатого века. Гидравлическое подъемное оборудование и лебедки в частности являются заметным эстетическим элементом магазинов Campbell's Stores и напоминают о промышленном происхождении этого дока в Сиднейской гавани. Функциональный дизайн третьего уровня Campbell Stores имеет важное значение, поскольку он представляет собой переход в использовании между традиционным складом старого стиля с автономными отсеками и более поздними, более крупными складами с взаимосвязанными пространствами. Адаптация более раннего склада иллюстрирует применение новой технологии к старой форме здания. Оригинальные внутренние пространственные объемы, деревянный пол и конструкция крыши и другие материалы, связанные с первоначальным использованием Campbell's Stores, также имеют важное значение как свидетельство их использования в качестве склада и изменений, внесенных в них с течением времени для этого использования. Технология, очевидная в этом здании, такая как гидравлическое подъемное оборудование, является свидетельством технических инноваций. ^{[6] [1]}

Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Campbell's Stores имеют социальную значимость в современном обществе, что обусловлено их ролью в культурном туризме. Они почитаются как хорошо известная и легко узнаваемая историческая икона как жителями Сиднея, так и иностранными и местными туристами. Высокий уровень их узнаваемости обусловлен, в частности, их расположением в одной из ключевых рекреационных и туристических зон Сиднея, а также их популярным использованием в качестве ресторанов и, как следствие, их публичной известностью. Однако, наибольшую известность они получают от тысяч пассажиров паромов, которые ежедневно проезжают мимо них по пути на работу и с работы в городе. ^{[6] [1]}

Это место может стать источником информации, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.

Campbell's Stores имеют потенциал для дальнейшего углубления нашего понимания ранних морских операций, которые происходили вокруг Sydney Cove, и в частности в комплексе Campbell's (см. Раздел 4.0). Они также имеют потенциал для дальнейшего углубления нашего понимания использования и эксплуатации складских зданий середины девятнадцатого века, особенно в области обработки товаров и изменений в технологиях, которые произошли с течением времени. Участок Campbell's Stores имеет потенциальное археологическое, научное и исследовательское значение, относящееся к более раннему использованию и развитию участка. Археологическое значение могло быть уменьшено из-за помех, вызванных более поздними изменениями и восстановительными работами на участке. ^{[1] [6]}

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Campbell's Stores — редкий пример складирования середины девятнадцатого века в Сиднее и единственное здание такого типа, оставшееся на берегах Сиднейской бухты и Сиднейской гавани. Коллекция оборудования для обработки грузов конца девятнадцатого века — это редкое собрание различных типов такого оборудования в одном месте, что дает уникальную возможность для сравнения и интерпретации. ^{[1] [6]}

Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/сред в Новом Южном Уэльсе.

Campbell's Stores демонстрирует эволюцию и важность Sydney Cove для морской торговой деятельности. Здание является представителем класса подобных каменных складов, которые когда-то были распространены на берегах Сиднейской гавани. Изменения демонстрируют эволюцию все более крупных складов во второй половине девятнадцатого века и деятельность бывшего Sydney Harbour Trust. Материалы и конструкция являются типичными для складов середины девятнадцатого века. Это свидетельствует о подъеме и хранении товаров в морской торговле девятнадцатого века. Внешний вид здания Campbell's Stores демонстрирует гидравлическое подъемное оборудование, которое использовалось в конце девятнадцатого и начале двадцатого века. Гидравлическое подъемное оборудование является типичным для ряда аналогичного оборудования, которое использовалось в Сиднее на рубеже девятнадцатого века. Лебедка с газовым двигателем и лебедки с моторным приводом являются типичными для масштаба и технологии механических подъемных устройств конца девятнадцатого века в Австралии. Лебедки, производимые компанией Hudson Brothers, являются представителями широкого спектра механического оборудования, выпускаемого этой компанией для внутреннего промышленного рынка. ^{[6] [1]}

• Австралийские стили нежилой архитектуры
• Австралийская пароходная компания
• Зарубежный пассажирский терминал

• «Рестораны скал». 2007.^{[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]}
• Домашняя страница достопримечательности (2007). «Рестораны скал».
• Годден Маккей (консультанты по вопросам наследия) (1996). Магазины Кэмпбелла, Рокс - План сохранения, тома 1 и 2 .
• Годден Маккей Логан (2014). Магазины Кэмпбелла, Рокс, План управления охраной природы .
• Годден Маккей Логан (2004). План управления сохранением магазинов Кэмпбеллс .
• Хиггинботам, Касс и Уокер (1991). План управления археологическими раскопками Рокс и Миллерс-Пойнт .
• SCRA (1978). Лист технических данных здания CC/01 .
• SCRA (1975). Годовые отчеты 1975-1979 .
• Управление Сиднейской бухты (SCA) (1998). Регистр SCA 1979-1998 .
• Уайборн, П. (1999). Устный совет С. Хоппе .

Эта статья Википедии изначально была основана на Campbell's Stores, запись под номером 1536 в Реестре культурного наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном Департаментом планирования и охраны окружающей среды штата Новый Южный Уэльс в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 14 октября 2018 года.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Campbell's Stores .

• Официальный сайт
• "Campbells Storehouse, 9-27 Circular Quay West, The Rocks, NSW, Australia (Place ID 2122)". База данных австралийского наследия . Правительство Австралии . 21 марта 1978 г.
• "Circular Quay West / Campbells Storehouse Space, Circular Quay West, The Rocks, NSW, Australia (Place ID 2121)". База данных австралийского наследия . Правительство Австралии . 21 марта 1978 г.