Аэропорт Калундра
Аэропорт в Квинсленде, Австралия

Аэропорт Калундра
Самолеты на перроне, 2021 г.
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецРегиональный совет Саншайн-Коста
ОператорАэропорты Саншайн-Кост
СлужитКалундра, Саншайн-Кост
РасположениеКалаундра-Уэст , Квинсленд , Австралия
Открыто1931 (93 года назад) ( 1931 )
Высота над  уровнем моря38 футов / 12 м
Координаты26°48′06″ ю.ш. 153°06′18″ в.д. / 26.80167° ю.ш. 153.10500° в.д. / -26.80167; 153.10500
Карта
YCDR находится в Квинсленде.
YCDR
YCDR
Расположение в Квинсленде
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфуты
05/237952,608Асфальт
12/307952,608Асфальт
Статистика (2011)
Эксплуатация воздушных судовоколо 40 000 в год
Источники: АИП [1]

Аэропорт Калундра ( IATA : CUD , ICAO : YCDR ) — общественный аэропорт гражданской авиации, расположенный в Калундра-Уэст, обслуживающий Саншайн-Кост в австралийском штате Квинсленд . Аэропорт расположен на участке площадью 130 га (320 акров), из которых 74 га (180 акров) занимают текущие объекты. Дальнейший рост и расширение аэропорта ограничены городским вторжением, поскольку большая часть прилегающих земель была застроена жилыми комплексами. Аэропортом управляет Sunshine Coast Airports, бизнес-подразделение Регионального совета Саншайн-Кост , которое также отвечает за работу аэропорта Саншайн-Кост в Маручидоре с 2008 года. [2]

История

Ранние авиационные операции в районе Калундры использовали песчаные пляжи для взлетов и посадок; однако, еще в 1927 году общественные группы призывали к строительству аэропорта. Текущее место было зарезервировано как посадочная площадка в 1931 году. Современные объекты аэропорта были построены ныне несуществующим Советом графства Ландсборо и официально открыты 19 августа 1972 года премьер-министром Йохом Бьелке-Петерсеном . [3] Новые ангары были построены на территории аэропорта для размещения Музея авиации Квинсленда в 1980-х годах.

Операции

В аэропорту размещаются 19 предприятий, что обеспечивает 220 рабочих мест для местного населения. Помимо услуг, связанных с авиацией, аэропорт предлагает туристические развлечения, включая прыжки с парашютом, обзорные полеты и музей. Несколько компаний предлагают летную подготовку для пилотов авиации общего назначения и любительских пилотов, включая Inspire Aviation, GoFly Aviation и Airways Aviation Academy.

Главный кампус Квинслендского института авиационной инженерии находится в аэропорту с 2000 года. Институт является международно аккредитованным поставщиком обучения для студентов, изучающих техническое обслуживание и инженерное дело в области авиации. [4]

Калундра — одна из двух баз Airways Aviation (ранее Chopperline Flight Training) (вторая — Gold Coast Airport ), поставщика услуг по летной подготовке, техническому обслуживанию и корпоративным чартерным перевозкам для вертолетов и самолетов. Airways Aviation также вносит свой вклад в местный туризм, предлагая обзорные полеты и корпоративные трансферы из аэропорта.

Музей авиации Квинсленда был основан в 1973 году, переехав в постоянное здание в аэропорту Калундры 14 июня 1986 года по приглашению Совета графства Ландсборо. Музей является туристической визитной карточкой региона, и с момента переезда в Калундру коллекция выросла с пяти до более сорока выставленных самолетов. Среди основных экспонатов — бомбардировщик GAF Canberra , DHC-4 Caribou , а также множество меньших военных и гражданских типов, имеющих значение для авиации Квинсленда. Теперь в музее есть F-111C после вывода самолета из эксплуатации в RAAF.

Услуги аэропорта

Аэропорт Калундры имеет две герметичные взлетно-посадочные полосы, 795 м × 18 м (2608 футов × 59 футов). Только одна взлетно-посадочная полоса оборудована управляемым пилотом освещением , которое можно включать и выключать по радио по мере необходимости. Доступны топливо и средства технического обслуживания самолетов. Нет диспетчерской вышки, и пилоты должны координировать движение самолетов, используя общую консультативную частоту движения (CTAF). Круговая подготовка для пилотов-курсантов не допускается после 21:00 по будням и после последнего света по выходным, поскольку аэропорт находится в зоне, чувствительной к шуму. [1] Ближайшим навигационным средством для самолетов является установка VOR в Маручидоре в 11,8 морских миль (21,9 км; 13,6 миль) к северу.

В настоящее время в Калундру не летает ни одна авиакомпания, и в ближайшем будущем регулярные пассажирские рейсы не планируются.

Будущее

19 августа 2010 года совет Саншайн-Коста проголосовал за сохранение аэропорта Калундра на текущем месте. И совет, и правительство Квинсленда предложили переместить аэропорт, чтобы земля могла быть продана и перестроена. В отчете совету рекомендовалось создать генеральный план, экологическую и деловую стратегию для обеспечения долгосрочного будущего объекта. [5] После этого решения консультации с авиационными предприятиями и выпуск предварительного генерального плана предусматривали расширение взлетно-посадочной полосы 05/23 на 400 м (1300 футов) и расширение объектов для предприятий гражданской авиации. [6] Однако в сентябре 2011 года правительство штата одобрило новый жилой комплекс в Калундра-Саут, в котором новые дома будут построены прямо под траекторией полета аэропорта, всего в 80 м (260 футах) от взлетно-посадочных полос. Это привело к задержке в тендерном процессе на аренду участка и возобновлению неопределенности для предприятий относительно их будущего владения в аэропорту Калундра. [7] [8]

Несчастные случаи и инциденты

  • 2 сентября 1990 года самолет Jodel D11 , регистрационный номер VH-FTY, упал в болото вскоре после взлета из Калаундры. Самолет был уничтожен пожаром после удара; однако двое пассажиров выжили после крушения, получив серьезные травмы. Пилот сообщил, что двигатель потерял мощность во время начального подъема. [9]
  • 15 августа 2004 года самолет Mooney M20 , регистрационный VH-DXZ, упал в океан у берегов Бокарины при приближении к аэропорту Калаундра ночью. Обломки не были обнаружены в течение 13 дней после аварии, в результате которой погиб пилот. Последующее расследование Австралийского бюро безопасности на транспорте указало на пространственную дезориентацию и отсутствие визуального ориентира при полете над водой в темноте как на факторы, способствовавшие катастрофе. [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab YCDR – Калундра  ( PDF ) . Дополнение к AIP En Route от Airservices Australia , вступает в силу 13 июня 2024 г.
  2. ^ "About Sunshine Coast Airports" (PDF) . Аэропорт Саншайн-Кост. Январь 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2012.
  3. ^ "Хронология округа Калундра" (PDF) . library.sunshinecoast.qld.gov.au . Получено 6 июля 2012 г. .
  4. ^ "Queensland Institute For Aviation Engineering - национальный аккредитованный лидер Австралии в области подготовки инженеров по техническому обслуживанию воздушных судов". Qiae.com.au. Архивировано из оригинала 24 августа 2012 года . Получено 6 июля 2012 года .
  5. ^ "Консультация арендатора аэродрома Калундра" (PDF) . sunshinecoast.qld.gov.ay . Получено 6 июля 2012 г. .
  6. ↑ Николь Фьюдж (3 августа 2011 г.). «Расширение взлетно-посадочной полосы для Калаундры? | Новости Саншайн-Коста | Местные новости в Саншайн-Косте». Sunshine Coast Daily.
  7. ^ "Caloundra South". Ulda.qld.gov.au. 22 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2012 г.
  8. ↑ Билл Хоффман (10 сентября 2011 г.). «Дома, которые будут находиться под траекторией полета | Новости Саншайн-Коста | Местные новости в Саншайн-Косте». Sunshine Coast Daily.
  9. ^ "Отчет о расследовании авиационной безопасности" (PDF) . atsb.gov.au. 2 октября 1990 г.
  10. ^ "Расследование: 200403006 - Mooney Aircraft Corporation M20K, VH-DXZ". Atsb.gov.au . Получено 6 июля 2012 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Аэропорт_Калаундра&oldid=1135855439"