Железнодорожная линия Каллид-Вэлли
Железнодорожная линия Каллид-Вэлли пролегала от Ранна до Лауги в Квинсленде , Австралия . Долина Каллид расположена к юго-западу от Рокгемптона в Центральном Квинсленде .
История
Существовали грандиозные планы связать Монто железной дорогой с югом, востоком и севером. Связи с Мэриборо на юге и Гладстоном на востоке материализовались, но северная связь заканчивалась в Лоуги примерно в 70 километрах. Раннес уже был связан железной дорогой с Рокхэмптоном железнодорожной линией Доусон-Вэлли через гору Морган , а ответвление от Раннеса до Лоуги обеспечивало доступ к богатой долине Каллид и оправдывало ее строительство.
Открытие
Первый этап начался из Раннеса, направляясь на юго-восток в Каллиде (первоначально называвшийся Каллиди) и открылся 3 мая 1924 года. Остановки по пути были Jooro , Goovigen , Jambin и Argoon . Смешанный поезд ходил дважды в неделю из Baralaba , к западу от Раннеса на ветке Доусон-Вэлли , в Каллиде и соединялся в Раннесе с обслуживанием на северо-восток в Рокгемптон. 22-километровое расширение было открыто 24 августа 1925 года на юг от Каллиде через Билоэлу в Тангул , который в то время был главным городком между Раннесом и Монто.
Услуги поездов
Смешанное обслуживание занимало 7,5 часов для поездки от Тангула до Маунт-Моргана, а позднее пассажирское обслуживание занимало 6 часов от Тангула до Рокхэмптона. Конечная остановка в Тангуле была задумана как временная, и грузовые станции не были построены. Однако на подъездной дороге Билоэла были предоставлены удобства, и она быстро стала главным центром округа.
Поздние стадии
Строительство за Тангулом было остановлено в августе 1926 года и возобновлено во время депрессии в качестве меры по созданию рабочих мест. Третий и последний этап продлил линию еще на 14 километров через гору Скория до Лоуги. Предложенное строительство до Монто не было реализовано, и изолированный Лоуги стал конечной станцией 19 сентября 1932 года. Хозяйка станции Лоуги была отозвана в 1952 году, а участок до Тангула был закрыт 1 июля 1955 года. Участок от Тангула до Билоэлы был закрыт 31 января 1988 года, и Билоэла стала железнодорожной станцией. Линия между Билоэлой и Лоуги была восстановлена. Она остается на месте между Раннесом и Билоэлой, хотя в эксплуатации находится только участок между Дакенбой и Эрлсфилдом.
Карта 1939 года показывает предлагаемую железную дорогу за Лоуги со следующими запланированными железнодорожными станциями: [1]
- Гора Лукерби
- Япараба
- Доус
Хронология
- Ранн-Каллиде, 46 км, открыт 3 мая 1924 г.
- Каллиде-Билоэла-Тангул, 22 км, открыт 24 августа 1925 г.
- Тангул-Логи, 14 км, открыт 19 сентября 1932 г.
- Ветка Dakenba-Callide Coalfields, 15 км, открыта 9 ноября 1953 г.
- Лоуги-Тангул закрыт 1 июля 1955 г. [2]
- Тангул-Билоэла, 11 км, закрыт 31 января 1988 г.
- Билоэла-Дакенба в настоящее время не работает
- Каллид Коулфилдс-Дакенба-Эрлсфилд (соединение с линией Moura Short Line) в активной эксплуатации для перевозки угля
- Коорнгу-Раннес, 24 км, закрыто ~1999
- Earlsfield-Koorngoo доступен для сезонной перевозки зерна
Мура Шорт Лайн
В 1968 году была открыта короткая линия Moura для транспортировки угля из шахт Каллид и Моура в порт Гладстон. [3] Линия пересекает ветку Каллид между Джамбином и Каллид в Эрлсфилд-Джанкшен и таким образом связывает Билоэлу с Гладстоном вместо прежнего пути в Рокгемптон.
Маршрут
| Расстояние от Рокхэмптона | Станции | Текущее местоположение | Координаты | Высота | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 66 миль 52 цепи (107,3 км) | Раннес | Гувиген , Банановый округ | 24°06′13″ю.ш. 150°07′06″в.д. / 24.10350°ю.ш. 150.11820°в.д. / -24.10350; 150.11820 (Железнодорожная станция Раннес (бывшая)) | 327 футов (100 м) | [4] [5] |
| 72 мили 79 цепей (117,5 км) | Джооро | Гувиген, Банановый округ | 24°06′52″S 150°12′41″E / 24.11454°S 150.21150°E / -24.11454; 150.21150 (Железнодорожная станция Джооро (бывшая)) | 483 фута (147 м) | [6] [5] |
| 78 миль 20 цепей (125,9 км) | Гувиген | Гувиген, Банановый округ | 24°08′47″S 150°17′02″E / 24.14644°S 150.28398°E / -24.14644; 150.28398 (Железнодорожная станция Гоовиген (бывшая)) | 425 футов (130 м) | [7] [5] |
| 84 мили 52 цепи (136,2 км) | Жамбин | Джамбин , Банановый округ | 24°11′44″ю.ш. 150°22′11″в.д. / 24.19550°ю.ш. 150.36970°в.д. / -24.19550; 150.36970 (Железнодорожная станция Жамбен (бывшая)) | 435 футов (133 м) | [7] [5] |
| 90 миль 40 цепей (145,6 км) | Аргун | Джамбин, графство Банана | 24 ° 15'15 "ю.ш. 150 ° 26'01" в.д. / 24,25411 ° ю.ш. 150,43361 ° в.д. / -24,25411; 150,43361 ( Железнодорожная станция Аргун (бывшая) ) | 509 футов (155 м) | [8] [5] |
| 94 мили 30 цепей (151,9 км) | Каллид | Каллид , Банановый округ | 24°18′06″ю.ш. 150°30′31″в.д. / 24.30175°ю.ш. 150.50867°в.д. / -24.30175; 150.50867 (Железнодорожная станция Каллиде (бывшая)) | 518 футов (158 м) | [8] [5] |
| 102 мили 07 цепей (164,3 км) | Билоэла | Билоэла , графство Банана | 24°23′58″ю.ш. 150°30′31″в.д. / 24.39949°ю.ш. 150.50867°в.д. / -24.39949; 150.50867 (Железнодорожная станция Билоэла (бывшая)) | 577 футов (176 м) | [8] [5] |
| 109 миль 21 цепь (175,8 км) | Тангул | Тангул , Банановый край | 24°29′11″ю.ш. 150°34′37″в.д. / 24.48650°ю.ш. 150.57682°в.д. / -24.48650; 150.57682 (Железнодорожная станция Тангул (бывшая)) | 652 фута (199 м) | [8] [5] |
| 110 миль 72 цепи (178,5 км) | Карибоэ | Тангул, Банановый край | 24°29′57″ю.ш. 150°35′45″в.д. / 24.49903°ю.ш. 150.59572°в.д. / -24.49903; 150.59572 (Железнодорожная станция Карибо (бывшая)) | 650 футов (200 м) | [8] [5] |
| 113 миль 60 цепей (183,1 км) | Гора Скория | Тангул, Банановый край | 24°32′04″ю.ш. 150°36′58″в.д. / 24.53451°ю.ш. 150.61619°в.д. / -24.53451; 150.61619 (Железнодорожная станция Маунт-Скория (бывшая)) | 687 футов (209 м) | [8] [5] |
| 117 миль 55 цепей (189,4 км) | Законги | Лоуги Доус , Банановый округ | 924 фута (282 м) | [8] |
Смотрите также
- Железнодорожная линия Гладстон-Монто
- Перекресток Мунгар с ответвлением железной дороги Монто
- Железнодорожный транспорт в Квинсленде
Ссылки
- ^ "Queensland Two Mile series sheet 2m163" (Карта). Правительство Квинсленда . 1939. Получено 27 декабря 2022 г.
- ^ "6 государственных железнодорожных линий будут закрыты". Townsville Daily Bulletin . Том LXXV. Квинсленд, Австралия. 15 января 1955 г. стр. 1. Получено 8 июня 2024 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
- ↑ Moura Line Архивировано 14 марта 2012 г. на Wayback Machine
- ^ "Города Раннеса" (карта). Правительство Квинсленда . 1975. Архивировано из оригинала 24 ноября 2022 года . Получено 29 декабря 2022 года .
- ^ abcdefghij "Железнодорожные станции и подъездные пути - Квинсленд". Открытые данные Квинсленда . Правительство Квинсленда . 2 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2020 г. Получено 5 октября 2020 г.
- ^ "Queensland Two Mile series sheet 2m202" (Карта). Правительство Квинсленда . 1948. Получено 29 декабря 2022 г.
- ^ ab "Queensland Two Mile series sheet 2m201" (Карта). Правительство Квинсленда . 1947. Получено 29 декабря 2022 г.
- ^ abcdefg "Queensland Two Mile series sheet 2m163" (Карта). Правительство Квинсленда . 1950. Архивировано из оригинала 26 декабря 2022 года . Получено 27 декабря 2022 года .
Цитируемые работы
- «Триумф узкой колеи: история железных дорог Квинсленда», Джон Керр, 1990 г., издательство Boolarong Press, Брисбен
Внешние ссылки
- Видео на YouTube «Четыре локомотива в долине Каллид»
- Видео на YouTube «Callide Valley Down Hill»
