станция Колдуэлл
Железнодорожная станция в Колдуэлле, Нью-Джерси, США
Колдуэлл
Станция Колдуэлл в феврале 2014 г.
Общая информация
РасположениеBloomfield Avenue ( CR 506 ), Колдуэлл, Нью-Джерси 07006
Координаты40°50′09″с.ш. 74°16′17″з.д. / 40,8359°с.ш. 74,2714°з.д. / 40,8359; -74,2714
Строка(и)Колдуэлл Филиал
Платформы1 боковая платформа
Треки2
Другая информация
Код станции1757 [1]
История
Открыто20 июня 1891 г. (официальное открытие) [2]
4 июля 1891 г. (открытие пассажирского сообщения) [2]
Закрыто30 сентября 1966 г. [3]
Перестроенный1904 [4]
Ключевые даты
6 августа 1965 г.Станционное депо разрушено [5]
Бывшие услуги
Предыдущая станцияЖелезная дорога ЭриСледующая станция
Эссекс Феллс
Терминус
Колдуэлл ФилиалВерона
к Грейт-Нотч

Станция Колдуэлл была четвертой из шести станций на ветке Колдуэлл железной дороги Эри , расположенной в Колдуэлле, штат Нью-Джерси . Станция находилась на Блумфилд-авеню ( округ Рут 506 ) к северо-востоку от Колдуэлл-колледжа (ныне Колдуэлл-университет). Станция открылась в 1891 году как конечная станция Колдуэлл-железной дороги, ответвления Нью-Йоркской и Гринвуд-Лейк-железной дороги , которая разветвлялась на станции Грейт-Нотч в Литл-Фолс , округ Пассейик .

Станция Колдуэлл была одной из двух станций в округе, другая располагалась в Monomonock Inn, местном отеле, который закрылся в 1940 году. [6] В 1891 году линия была расширена до близлежащего Эссекс-Феллс . Первоначальная станция в Колдуэлле, построенная в июне 1891 года, была перевезена лошадьми на близлежащую станцию ​​Верона в 1905 году после того, как последняя сгорела. Железная дорога использовала 12 лошадей, чтобы доставить депо, которое служило грузовым депо, в Верону. [7]

Станция Колдуэлл просуществовала до конца обслуживания ветки Колдуэлл, когда железная дорога Эри-Лакаванна прекратила обслуживание 30 сентября 1966 года. [8] Городской совет снес станцию ​​годом ранее, 6 августа 1965 года. [5]

История

Станция Колдуэлл открылась со строительством отделения Колдуэлл железной дороги Нью-Йорка и Гринвуд-Лейк (дочерней компании системы Эри ). Первоначально предполагалось, что обслуживание через Колдуэлл будет осуществляться компанией Caldwell Railroad, основанной в марте 1869 года для строительства железной дороги между Монклером и Колдуэллом . [9] Строительство железной дороги началось в 1872 году. [10] Однако работы на этом маршруте были приостановлены в 1872 году из-за невозможности завершить туннель через Монклер и близлежащую Верону . Около 2000 футов (610 м) туннеля остались незавершенными. [11]

Железная дорога была построена в 1891 году, с маршрутом через станцию ​​Грейт-Нотч в Литл-Фолс . [2] В рамках строительства было построено депо размером 26 на 14 футов (7,9 м × 4,3 м) для конечной станции новой железной дороги. [12] Обслуживание на железной дороге началось 4 июля 1891 года. [2] Обслуживание, год спустя, было продлено до близлежащего Эссекс-Феллс . [13]

Бывшая станция Колдуэлл, построенная в 1891 году, служившая депо для Вероны в 1909 году.

Станция была заменена в 1904 году в рамках строительства железной дороги Морристаун и Колдуэлл . Строительство этой новой станции обошлось железной дороге Эри в 20 000 долларов США (1904  год ). Новая станция должна была выполнять работу железной дороги Эри и железной дороги Морристаун и Колдуэлл. [4] Это новое депо имело размеры 53 на 23 фута (16,2 м × 7,0 м). [12] 4 июля 1904 года, через тринадцать лет после начала обслуживания через Колдуэлл, первый поезд Морристауна и Колдуэлла пересек район. [14] Старая станция, построенная в 1891 году, была перемещена через пути, став грузовым депо. [7]

9 января 1905 года пассажирская станция, построенная на соседней станции Верона, загорелась. Депо вместе со всем его содержимым сгорело и было утрачено. [15] Железная дорога Эри решила взять старую станцию ​​в Колдуэлле, служившую грузовым депо, чтобы сделать ее новым пассажирским депо в Вероне. В феврале 1905 года заснеженная земля послужила возможностью для перемещения депо. С 12 лошадьми старое грузовое депо было перемещено по Блумфилд-авеню на стропилах на Депо-стрит и Персонетт-стрит. Это депо сгорело зимой 1962 года. [7]

В июле 1907 года пассажиры были в замешательстве, когда они приехали на станцию ​​Колдуэлл и обнаружили, что двери заперты. Генри Банта, недавно назначенный станционный агент, уехал из города и запер станцию, никому не сказав. Когда сотрудник с терминала Павония приехал в Колдуэлл, чтобы открыть станцию, они обнаружили, что все в хорошем состоянии, со всеми книгами и деталями на месте. Банта, как и его предшественник Джон И. Якобус, как полагают, уехал из-за невероятного объема работы, которую требовалось выполнять без помощника. [16]

В 1902 году на восточной стороне Проспект-стрит, между Блумфилд-авеню и Академи-роуд, открылась местная гостиница и курорт Monomonock Inn. Это повлияло на рост Колдуэлла [8] до такой степени, что к 1916 году гостиница сама по себе имела свою собственную станцию ​​на Колдуэлл-Бранч. [1] Гостиница была закрыта и снесена в 1940 году, а на ее месте построили местное жилье и продуктовый магазин A&P . [6] Местное трамвайное сообщение, которое проходило рядом со станцией Колдуэлл на Блумфилд-авеню, прекратилось в 1952 году [8].

Городской округ Колдуэлл выкупил депо в 1965 году у испытывавшей нехватку денег железной дороги Эри-Лакаванна . [8] (Железная дорога Эри и железная дорога Делавэра, Лакаванны и Западной железной дороги объединились 17 октября 1960 года, поскольку обе испытывали финансовые трудности. [17] ) Городской округ снес депо 6 августа 1965 года. [5] Обслуживание на станции Колдуэлл прекратилось 30 сентября 1966 года, когда были прекращены несколько веток железной дороги Эри-Лакаванна. [3]

Ссылки

  1. ^ ab «Список названий и номеров станций». Джерси-Сити, Нью-Джерси : Erie Railroad . 1 мая 1916 г. Получено 13 марта 2018 г.
  2. ^ abcd "Eagle Feathers". The Madison Eagle . 26 июня 1891 г. стр. 3. Получено 13 марта 2018 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  3. ^ ab Yanosey 2006, стр. 60.
  4. ^ ab "Nearly Ready". The Madison Eagle . 9 сентября 1904 г. стр. 6. Получено 3 января 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  5. ^ abc "Before...And After". The Herald-News . Пассейик, Нью-Джерси . 10 августа 1965 г. стр. 17. Получено 6 апреля 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  6. ^ ab "Monomonock Inn Being Town Down". The New York Times . 7 января 1940 г. стр. 157. Получено 31 декабря 2018 г.
  7. ^ abc Williams, Robert L. (3 августа 2006 г.). «Baggage House Only Reminder of Station». Verona-Cedar Grove Times . Верона, Нью-Джерси . стр. A9 . Получено 31 декабря 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  8. ^ abcd Швитерман 2001, стр. 185.
  9. ↑ Акты Генеральной Ассамблеи штата Нью-Джерси. I. Collins. 1871. стр. 1338–1339 . Получено 3 января 2019 г.
  10. ^ «Железнодорожная программа в следующую среду». Verona-Cedar Grove Times . Верона, Нью-Джерси. 17 сентября 2015 г. стр. D1 . Получено 3 января 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  11. ^ "Туннель". The Bergen Evening Record . Хакенсак, Нью-Джерси . 22 июля 1903 г. стр. 1. Получено 3 января 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  12. ^ ab Нью-Джерси. Государственный совет оценщиков (1914). Ежегодный отчет Государственного совета оценщиков штата Нью-Джерси, часть 1. News Printing Company. стр. 399–401.
  13. ^ Швитерман 2001, стр. 184.
  14. ^ «Путешествие по новой дороге». The Long Branch Record . 5 августа 1904 г. стр. 1. Получено 3 января 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  15. ^ "Станция Верона сгорела". The Central New Jersey Home News . Нью-Брансуик, Нью-Джерси . 9 января 1905 г. стр. 7. Получено 3 января 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  16. ^ «Редакционные комментарии». The Paterson Morning Call . 17 июля 1907 г. стр. 4. Получено 16 декабря 2020 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  17. ^ "Erie, DL&W Merger Effective Tomorrow". The Press-Sun and Bulletin . 16 октября 1960 г. стр. A3-A4 . Получено 3 января 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа

Библиография

  • Швитерман, Джозеф (2001). Когда железная дорога покидает город: Американские общины в эпоху отказа от железнодорожных линий . Кирксвилл, Миссури: Truman State University Press. ISBN 9780943549989.
  • Yanosey, Robert J. (2006). Erie Railroad Facilities (In Color) . Том 1: Нью-Джерси. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси : Morning Sun Books Inc. ISBN 1-58248-183-0.
  • Фотографии Колдуэлла - Первая баптистская церковь Блумфилда, архив 2018-11-30 на Wayback Machine
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caldwell_station&oldid=1240965991"