Кадиллак Тип 51
| Кадиллак Тип 51 | |
|---|---|
.jpg/1280px-1915_Cadillac_51_(10793180364).jpg) 1915 Кадиллак Тип 51 Фаэтон | |
| Обзор | |
| Производитель | Кадиллак ( Дженерал Моторс ) |
| Модельные годы | 1915–1923 |
| Сборка | Cass Street Factory , Детройт , Мичиган , США [1] [2] |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | роскошный автомобиль |
| Макет | Передний двигатель, задний привод [1] [2] |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 314 куб. дюймов (5,1 л) L-образный V8 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая [1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 122 дюйма (3099 мм) 125 дюймов (3175 мм) 132 дюйма (3353 мм) 145 дюймов (3683 мм) (коммерческое использование) [1] |
| Хронология | |
| Преемник | Кадиллак V-63 |
Cadillac V8 , представленный как Type 51 , — большой, роскошный автомобиль , представленный в сентябре 1914 года компанией Cadillac как модель 1915 года. [3] [4] [2] Это был первый автомобиль Cadillac с двигателем V8, заменивший четырехцилиндровую модель 30 , и использовавший совершенно новую платформу GM A для всей серии, общую со всеми брендами подразделения GM, с использованием колесной базы 122 дюйма (3099 мм), в то время как шасси 145 дюймов (3683 мм) предлагалось отдельно для использования в индивидуальных кузовах. [1] Модели Type 53, 55, 57, 59 и 61 выпускались каждый год до 1923 года с ежегодными улучшениями, пока совершенно новая платформа не была существенно обновлена и представлена как V-63 , используя философию бизнеса, называемую запланированным устареванием . Он был построен на заводе Cass Street и Amsterdam Avenue в Детройте, кузов был предоставлен Fisher Body . Шасси можно было приобрести отдельно и отправить выбранному клиентом производителю кузовов по желанию. [1]
Когда GM решила вывести Cadillac на рынок автомобилей класса люкс высшего уровня в качестве альтернативы уже существующим люксовым брендам, он был конкурентом совершенно нового Packard Twin Six . Самым дорогим вариантом кузова, предлагаемым Cadillac в 1915 году, был Berline Limousine за 3600 долларов США [1] (108 426 долларов США в долларах 2023 года [5] ).
Все эти модели использовали новый двигатель V8 с L-образной головкой , один из первых двигателей V8, когда-либо выпускавшихся серийно, и существенный дифференциал для марки . Все кузова были построены компанией Fisher . Type 51 также был первым Cadillac с левым рулем — все предыдущие модели были с правым рулем, который продолжался в качестве опции. Колесные базы в те годы различались: 122 дюйма (3099 мм) в нижнем конце и 145 дюймов (3683 мм) в самом длинном. [1]
Type 53 1916 года был первым автомобилем, использовавшим ту же схему управления, что и современные автомобили, — с рычагом переключения передач и ручным тормозом посередине передних двух сидений, зажиганием с ключом и тремя педалями для сцепления, тормоза и дроссельной заслонки в современном порядке. Этот Cadillac приводился в движение двигателем V8 мощностью 77 лошадиных сил . [1] Обозначение Type 53 использовалось только один год, затем каждый год номер обозначения обновлялся для каждого модельного года. Было предложено девять стилей кузова, и впервые, с 1916 по 1919 год, Cadillac предложил три платформы для коммерческого использования, описанные как Police Patrol (2955 долларов США), Ambulance (3455 долларов США) и Hearse (3880 долларов США) (108 640 долларов США в долларах 2023 года [5] ). [1]
В 1917 году был представлен Type 55 с измененным внешним видом, а при создании 2-дверного 4-местного купе использовался литой алюминий. Выбор доступных типов кузова увеличивается до 12, включая коммерческие версии. Berline coach переименован в Imperial из-за Первой мировой войны, поскольку Cadillac не хотел ассоциировать свою продукцию с Германской империей . [1] В этом же году конкурент Lincoln предложил роскошный седан V8 и несколько различных вариантов кузова, в то время как Packard Twin Six появился в 1916 году.
Для модельного года 1918 Cadillac предложил новый вариант кузова под названием Type 57 Suburban, который мог вместить семь пассажиров с колесной базой 132 дюйма (3353 мм), и это был первый раз, когда GM использовала это описание для одного из своих продуктов с розничной ценой 4090 долларов США (82 850 долларов в долларах 2023 года [5] ). Новый вариант коммерческого автобуса под названием US Government Limousine предлагался в дополнение к машине скорой помощи, полицейскому патрулю и катафалку, а головки цилиндров на двигателе V8 теперь можно было снимать для обслуживания . [1]
Type 57 1919 года снова претерпел незначительные изменения внешнего вида и предлагал новые стили кузова, при этом были удалены ландолет, городской ландолет и катафалк, а также добавлен Imperial Suburban с колесной базой 132 дюйма (3353 мм), а Town Limousine был переименован в Town Brougham. Victoria Coupe больше не был кабриолетом и использовал алюминий в конструкции крыши. Типы кузова теперь идентифицировались как 57-A или 57-B, хотя это не было обозначением типа для затронутого транспортного средства. [1]
Модельные годы 1920 и 1921 были по сути объединены из-за послевоенной экономики, нехватки материалов и Великой железнодорожной забастовки 1922 года , в то время как Cadillac находился в процессе перехода с завода на Касс-стрит на новый завод Detroit Assembly , строительство которого приближалось к завершению на Кларк-стрит. Fisher Body продолжила традицию внесения незначительных изменений во внешний вид, оборудование и характеристики, изменяя угол наклона лобового стекла или расположение элементов внешнего освещения. Изменения стиля кузова теперь документировались как первый, второй и третий дизайн, а выбор был сокращен до 10. Предыдущий Type 57 заслужил благоприятную репутацию благодаря своему развертыванию во время войны, и заказы на последнюю модель способствовали появлению длинных списков ожидания. Imperial Limousine высшего уровня теперь продавался по цене 5190 долларов США (88 656 долларов в долларах 2023 года [5] ). [1] В соревнование вступил новый производитель, сосредоточившийся на инженерном совершенстве, под названием Duesenberg , который предложил несколько стилей кузова, которые были премиальными по цене в 1921 году.
Type 61 был последним автомобилем, построенным на заводе Cass Street Factory, и из-за различных факторов, перенесенных с предыдущего Type 59, выпускался для модельных годов 1922 и 1923. Как и прежде, были различные изменения внешнего вида, оборудования, стандартных и дополнительных функций, включая выдвижную полку для багажника сзади большинства стилей кузова, подножки на пятиместных седанах и фаэтонах, а также включение никелированных внешних фонарей и предлагаемой оболочки радиатора. Диаметр колес был уменьшен, чтобы понизить центр тяжести, в то время как колесная база 132 дюйма (3353 мм) была единственным выбором. Стиль кузова продолжал документироваться как первый, второй и третий дизайн, и было выпущено 41 001 транспортное средство. Впервые цены были снижены на все модели в соответствии с тенденцией автомобильной промышленности из-за увеличенных производственных графиков, повышения эффективности производства и экономического давления. Седан Landaulet высшего уровня стоил 5290 долларов США (96 293 долларов США в долларах 2023 года [5] ), а лимузин Imperial стоил 4950 долларов США (90 104 долларов США в долларах 2023 года [5] ). [1]
Примечания
Хотя этот автомобиль не продавался в больших количествах из-за цены, он представил современное переключение передач и ручного тормоза автомобиля, которые до сих пор используются совместно с другими продуктами GM. Эта компоновка стала популярной с Austin 7 , который скопировал компоновку управления с Cadillac Type 53. [6] В мае 1916 года Эрвин «Кэннонбол» Бейкер и Уильям Штурм проехали на Cadillac Roadster из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за 7 дней, 11 часов и 52 минуты. [1]
В июле 1917 года армия США нуждалась в надежном штабном автомобиле и выбрала модель Cadillac Type 55 Touring после всесторонних испытаний на мексиканской границе во время Мексиканской пограничной войны (1910–1919) . 2350 автомобилей были поставлены для использования во Франции офицерами Американского экспедиционного корпуса в Первой мировой войне . [1]
- Тип 51 Империал лимузин 1915 г.
- Тип 53 Виктория 1916
- Тип 55 Пригород 1917
- Тип 57 Таун Кар 1919
- Тип 59 Пригородный 1921
- Тип 61 Фаэтон 1922
.jpg/1280px-1922_Cadillac_Phaeton_(4940917876).jpg)
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcdefghijklmnopq Кимс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 (третье изд.). Krause publications. стр. 200–245 . ISBN 0-87341-478-0.
- ^ abc Gunnell, Джон (2005). Стандартный каталог Cadillac 1903-2005 гг . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87349-289-8.
- ↑ The Auto Editors of Consumer Guide (4 декабря 2007 г.). "1915 Cadillac V-8 Type 51". HowStuffWorks.com . Получено 24.01.2010 .
{{cite web}}:|author=имеет общее название ( помощь ) - ^ Georgano, GN (2000). Болье Энциклопедия автомобилей . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ abcdef 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
- ^ "Эпизод с ... Льюисом Хэмилтоном". Top Gear . Сезон 10. Эпизод 8. Архивировано из оригинала 2015-05-18.
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- Исторический американский инженерный отчет (HAER) № WA-225, «1918 Cadillac Type 57, Гардинер, округ Джефферсон, штат Вашингтон», 36 фотографий, 4 цветных прозрачных пленки, 13 страниц данных, 2 страницы подписей к фотографиям
