КВС Т-1

КВС Т-1
Копия торпеды CWS T-1.
Обзор
Производитель	Centralne Warsztaty Samochodowe (Центральная автомобильная мастерская)
Производство	1927/1928-1931/1932
Дизайнер	Тадеуш Таньский и Станислав Панчакевич
Кузов и шасси
Тип кузова	Салон
Макет	4 двери
Силовая установка
Двигатель	182 куб. дюйма.
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая с задним ходом
Движение	4-цилиндровый бензиновый
Размеры
Длина	3,4 м
Ширина	1,4 м
Снаряженная масса	1150 кг [1]

CWS T-1 был первым серийно выпускаемым автомобилем , произведенным в Польше . Серия различных автомобилей на базе шасси T-1, разработанного Тадеушем Таньским (отсюда T-1) из Centralne Warsztaty Samochodowe (отсюда CWS), с кузовом, разработанным Станиславом Панчакевичем . ^[2] Это был единственный автомобиль, который можно было полностью разобрать и собрать заново с помощью одного инструмента, поскольку все его винты и болты имели одинаковый диаметр (хотя для свечей зажигания требовалась отвертка). ^{[3] [2]}

В 1927 году началось серийное производство CWS T-1. ^[4]

Хотя автомобиль был разработан в 1922 году, испытания прототипа были завершены только в 1925 году. Между 1925 и 1932 годами было произведено около 800 вариантов CWS T-1 и T-1. ^[5]

Среди них были:

• Торпедо (открытый верх)
• Карета ( хардтоп )
• Берлина ( Седан )
• Кабриолет (фактически полукабриолет )
• Подобрать
• Ван

В 1930 году завод CWS был поглощен польским государственным промышленным гигантом PZInż , однако производство продолжалось под прежним названием. ^[6] Однако в 1932 году лицензия на Polski Fiat была куплена у Италии , поскольку производство Fiat было дешевле, а материнская компания CWS не имела возможностей для массового производства. ^{[6] [2]}

Эта статья о классических и винтажных автомобилях, выпущенных между 1915 и 1930 годами, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

• в
• т
• е

Эта статья, связанная с историей Польши , является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

• в
• т
• е