Beechcraft CT-134 Мушкетер
Канадские военные самолеты

CT-134 Мушкетер
КТ-134 в 1980 году
Общая информация
ТипБазовый тренер
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБич Эйркрафт Корпорейшн
Основной пользовательВооружённые силы Канады
Количество построенных48
История
Дата введения1971
Ушедший на пенсию1992
Разработано изБичкрафт Мушкетер

Beechcraft CT-134 Musketeer — это военный учебный вариант Musketeer, созданный Beechcraft для канадских вооруженных сил . CT-134 был одномоторным, низкопланом, четырехместным легким самолетом с неубирающимся шасси и ограниченными возможностями для выполнения фигур высшего пилотажа .

Проектирование и разработка

В начале 1960-х годов стандартным самолетом начальной подготовки Королевских канадских ВВС был de Havilland DHC-1 Chipmunk . Обучение полетам проходили пилоты-курсанты на DHC-1, прежде чем они переходили на тогда еще совершенно новый реактивный учебный самолет Canadair CT-114 Tutor . Штаб-квартира RCAF приняла решение снять DHC-1 с эксплуатации и не заменять их, поскольку считалось, что CT-114 достаточно прост в управлении, и начальная подготовка не требовалась. CT-114 быстро набрал частоту отказов около 95% среди пилотов-курсантов, и стало ясно, что необходим начальный учебный самолет. В связи с предыдущими отношениями Королевских канадских ВВС с Beechcraft, когда они эксплуатировали двухмоторные самолеты Expeditor этой компании , в 1971 году была сделана поспешная закупка двадцати четырех самолетов B23 Musketeer. [1] Первый CT-134 прибыл на авиабазу Портидж-ла-Прери 23 марта 1971 года. [2]

Новые учебные самолеты получили обозначение CT-134 Musketeer в тогдашних канадских вооруженных силах . Приобретенные самолеты представляли собой стандартные модели B23, оснащенные двигателем O-360-A4G мощностью 180 л. с. (130 кВт), модифицированные добавлением обтекателя , горизонтального стабилизатора и подфюзеляжного киля для улучшения характеристик выхода из штопора. Первоначально они имели серийные номера 13401-13424, но были перенумерованы в 134001-134024, чтобы избежать путаницы с другими серийными номерами самолетов CF. [1]

Первоначальная партия CT-134 была заменена в конце 1981 года покупкой еще двадцати четырех самолетов. Это были Beechcraft C23 Sundowners модели 1982 года, и они были обозначены CF как CT-134A Musketeer II . Они имели номера 134025-134048. [1]

CT-134 был одобрен для ограниченного количества фигур высшего пилотажа, включая петли, бочки, люверсы и ленивые восьмерки. [3]

История эксплуатации

CT-134A из 3-й школы летной подготовки канадских вооруженных сил на авиабазе Портидж-ла-Прери, Манитоба, 1982 г.

Обе партии «Мушкетеров» служили в 3-й школе летной подготовки канадских вооруженных сил и в школе инструкторов летной подготовки канадских вооруженных сил на авиабазе Портидж-ла-Прери, Манитоба , а также в Центральной летной школе канадских вооруженных сил в Виннипеге , пока в 1992 году их не заменили самолеты Slingsby Firefly, эксплуатируемые по контракту с Bombardier Aerospace. За 21 год службы самолеты CT-134 и CT-134A на авиабазе 3 CFFTS обучили около 5000 канадских военных летчиков.

В ходе эксплуатации CT-134 потерпел очень мало аварий. Одна из немногих серьезных аварий произошла 23 марта 1990 года, когда у Musketeer 134229 отказал двигатель при взлете из муниципального аэропорта Эриксон в Эриксоне, Манитоба , во время ознакомительных полетов для Королевских канадских кадетов . Авария была вызвана нехваткой топлива , и самолет был списан. [4]

Техническое обслуживание парка CT-134 в основном выполнялось организацией по техническому обслуживанию самолетов на авиабазе CFB Portage la Prairie, а инспекция и ремонт на уровне склада (DLIR) проводились полевой авиацией в международном аэропорту Калгари в Калгари , Альберта . [4]

После выхода на пенсию CT-134 и CT-134A не были проданы для использования в полетах из-за структурных проблем, которые они все страдали от многих лет высшего пилотажа. [5] Вместо этого они были переданы в дар музеям или использовались для обучения военно-воздушных сил и гражданского обслуживания. Некоторые CT-134 до сих пор служат памятниками на нескольких нынешних и бывших базах канадских вооруженных сил , а также в залах Королевского канадского легиона , что является отличием, которым обладают очень немногие легкие самолеты этого класса. [1]

В канадской армии курсанты и инструкторы-пилоты называли этот самолет « Мускат » . [1]

Варианты

CT-134 на выставке в Канаде
КТ-134
Военная версия B23 Musketeer, оснащенная двигателем Lycoming O-360-A4G мощностью 180 л.с. (130 кВт) , [3] построено 24 экземпляра.
КТ-134А
Военная версия C23 Sundowner, оснащенная силовой установкой Lycoming O-360-A4K мощностью 180 л.с. (130 кВт) , [6] построено 24 экземпляра.

Военные операторы

 Канада

Технические характеристики (Sundowner 180 / CT-134A Musketeer II)

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1982-83 [7]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 2 пассажира
  • Длина: 25 футов 9 дюймов (7,85 м)
  • Размах крыльев: 32 фута 9 дюймов (9,98 м)
  • Рост: 8 футов 3 дюйма (2,51 м)
  • Площадь крыла: 146 кв. футов (13,6 м 2 )
  • Профиль крыла : NACA 63 2 A415
  • Масса пустого самолета: 1494 фунта (678 кг)
  • Полная масса: 2030 фунтов (921 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2450 фунтов (1111 кг)
  • Запас топлива: 57 галлонов США (47 британских галлонов; 216 л) в двух крыльевых баках
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-360-A4K, 4-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 180 л.с. (130 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт Sensenich Type 76EM8S5-0-60, диаметром 6 футов 4 дюйма (1,93 м) с фиксированным шагом

Производительность

  • Максимальная скорость: 128 узлов (147 миль/ч, 237 км/ч)
  • Крейсерская скорость: 126 узлов (145 миль/ч, 233 км/ч) при мощности 84% на высоте 4500 футов (1400 м)
105 узлов (121 миль/ч; 194 км/ч) с 59% мощности на высоте 4500 футов (1400 м)
  • Скорость сваливания: 51 узел (59 миль/ч, 94 км/ч) с выключенным двигателем и выпущенными закрылками
  • Дальность: 641 морская миля (738 миль, 1187 км) с учетом набора высоты 4500 футов (1400 м) и запаса хода 45 минут
  • Практический потолок: 12 600 футов (3 800 м)
  • Абсолютный потолок: 14 400 футов (4 400 м)
  • Скорость подъема: 792 фута/мин (4,02 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 16,78 фунт/кв. фут (81,9 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 0,073 л.с./фунт (0,120 кВт/кг)
  • Длина разбега: 1130 футов (344 м)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1955 футов (596 м)
  • Длина пробега при посадке: 703 фута (214 м)
  • Расстояние при посадке с высоты 50 футов (15 м): 1484 фута (452 ​​м)

Авионика
Стандартные приборы, совместимые с радио и навигационным оборудованием, таким как VOR/LOC

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcde Air Force Public Affairs / Department of National Defense (6 апреля 2004 г.). "Beech CT-134 Musketeer". Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 г. Получено 17 сентября 2007 г.
  2. ↑ Милберри, Ларри: Шестьдесят лет - Королевские канадские военно-воздушные силы и воздушное командование 1924–1984 , стр. 384. McGraw Hill Ryerson Canav Books, 1984. ISBN 0-07-549484-1 
  3. ^ ab DAOT: C-12-134-000/MC-000 Технический приказ канадских вооруженных сил, оперативный контрольный список Musketeer CT 134, CFTMPC, 10 июля 1979 г.
  4. ^ аб Милберри, Ларри: Aircom: ВВС Канады , страницы 82–83. Канавские книги, 1991. ISBN 0-921022-05-0. 
  5. ^ AEROWARE / RCAF.com (nd). "Beech CT-134 MUSKETEER" . Получено 1 апреля 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  6. ^ DAOT: C-12-134-A00/MC-000 Технический приказ канадских вооруженных сил. Оперативный контрольный список Musketeer CT 134A, CFTMPC, 06 января 1983 г.
  7. ^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1983). Jane's All the World's Aircraft 1982-83 (73-е изд.). Лондон: Jane's Publishing Company. стр.  289–290 . ISBN 978-0-7106-0748-5.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Beechcraft CT-134 Musketeer .
  • Официальная страница истории CT-134 Musketeer канадских вооруженных сил
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Beechcraft_CT-134_Musketeer&oldid=1260773154"