Класс КП 2600

Технические характеристики
Технические характеристики
Конфигурация:;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1668 мм ( 5 футов 5 дюймов)+21 ⁄ 32 дюйма)Иберийская колея
Электрическая система/ы	Контактная сеть переменного тока 25 кВ
Текущий пикап(ы)	Пантограф

Тип и происхождение
Тип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Строитель	Sorefame (по лицензии Groupement 50 Hz/Alsthom)

Класс CP 2600/2620
Класс CP 2600/2620
	Локомотив 2609 на станции Фару
Тип мощности
Тип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Строитель	Sorefame (по лицензии Groupement 50 Hz/Alsthom)
Конфигурация:;
Технические характеристики
Конфигурация:;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1668 мм ( 5 футов 5 дюймов)+21 ⁄ 32 дюйма)Иберийская колея
Электрическая система/ы	Контактная сеть переменного тока 25 кВ
Текущий пикап(ы)	Пантограф
Максимальная скорость
Показатели производительности
Максимальная скорость	160 км/ч (высокая скорость), 100 км/ч (низкая скорость)
Операторы
Карьера
Операторы	Comboios de Portugal
Сорт	2600
Число в классе	12 (8 2600 и 3 2620)
Числа	2601–2612 ; 2621–2629

Класс 12 португальских электровозов

Série 2600 , прозванный Nez-Cassée («Сломанный нос») , представляет собой тип электровоза напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц, который в настоящее время используется компанией Comboios de Portugal . Они во многом основаны на конструкции локомотива SNCF Class BB 15000. Локомотивы являются частью семейства локомотивов Nez Cassé , популярного стиля локомотивов, разработанного Полом Арзенсом , разработанного Groupement 50Hz (французским консорциумом во главе с Alsthom ) и введенного в эксплуатацию в 1974 (Série 2600) и 1987 (Śerie 2620) годах ^[1] Из 12 построенных, 9 все еще находились в эксплуатации в 2012 году. Они имеют максимальную скорость 160 км/ч. ^[2]

Серия 2620 физически идентична серии 2600. Девять локомотивов были собраны в Португалии компанией Sorefame в 1987 году (по лицензии Groupement 50 Hz/Alsthom); по состоянию на 2012 год семь оставались в эксплуатации. ^[3]

Локомотивы менее мощные, чем новые локомотивы Série 4700 и 5600, что иногда приводит к позднему выходу на линию. По состоянию на 2011 год CP Carga (грузовое подразделение CP) смогла прекратить использование локомотивов Série 2600 и 2620. По состоянию на 2012 год ожидалось, что оставшиеся локомотивы будут выведены из эксплуатации в течение следующих нескольких лет. ^[4] По состоянию на 2013 год все они были выведены из эксплуатации.

В рамках плана правительства от июня 2019 года по повторному вводу в эксплуатацию снятого с эксплуатации подвижного состава ожидается, что эта серия снова войдет в эксплуатацию. ^[5] В сентябре 2019 года первый локомотив 2600 был доставлен в Контумил для ремонта, а в октябре за ним последовали еще четыре. ^[6]

С 2023 года CP представила новую схему окраски для этого класса. Новая ливрея была применена к единице 2628 (часть серии 2620) и недавно 2604 (часть серии 2600) , основанная на первой ливрее класса 4700 (все проданы Medway). Новая ливрея имеет современный красный цвет с белой маркировкой по бокам с торчащим логотипом CP. ^[7]

Диаграмма

Смотрите также

Класс КП 1900
Класс КП 1930
Класс 1600 Нидерландских железных дорог (NS) — также производный от французского класса BB 15000.
СЖ серия 363
SNCF Класс BB 15000

Ссылки

^ "Railfaneurope.net". www.railfaneurope.net . Получено 2024-04-24 .
^ Серия 2600: Официальный сайт CP.
↑ Серия 2620: официальный сайт CP (неверно указана дата постройки — 1974 год)
↑ Статья DN Clough, Today's Railways (Europe) , выпуск 195 (март 2012 г.), страницы 28–30, ISSN 1354–2753
↑ НУНЕС, Диого Феррейра (28 июня 2019 г.). «45 миль для восстановления 70 комбинаций CP к 2022 году». Ежедневник новостей . Проверено 2 декабря 2019 г.
↑ Чиприано, Карлос (24 октября 2019 г.). «Comboios da CP que stavam encostados vão voltar aos carris». Публико . п. 24.
^ "CP tem Nova Imagem para Locommotivas" [CP имеет новый взгляд на локомотивы]. Трейнспоттер . № 157. Сентябрь 2023 г. С. 6–8 . ISSN 2183-7619.

[1] "Railfaneurope.net". www.railfaneurope.net . Получено 2024-04-24 .

[2] Серия 2600: Официальный сайт CP.

[3] Серия 2620: официальный сайт CP (неверно указана дата постройки — 1974 год)

[4] Статья DN Clough, Today's Railways (Europe) , выпуск 195 (март 2012 г.), страницы 28–30, ISSN 1354–2753

[DN2019-5] НУНЕС, Диого Феррейра (28 июня 2019 г.). «45 миль для восстановления 70 комбинаций CP к 2022 году». Ежедневник новостей . Проверено 2 декабря 2019 г.

[publico-oct-6] Чиприано, Карлос (24 октября 2019 г.). «Comboios da CP que stavam encostados vão voltar aos carris». Публико . п. 24.

[trainspotter-2023-09-new-livery-7] "CP tem Nova Imagem para Locommotivas" [CP имеет новый взгляд на локомотивы]. Трейнспоттер . № 157. Сентябрь 2023 г. С. 6–8 . ISSN 2183-7619.