CNA PM.1
| PM.1 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Двухместный легкий самолет |
| Национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) |
| Первый полет | 25 октября 1939 г. |
| Количество построенных | 1 |
CNA PM.1 был одномоторным легким спортивным и учебным самолетом, разработанным и построенным в Италии в начале Второй мировой войны . После испытаний прототипа была заложена небольшая производственная партия, но она была уничтожена бомбардировкой.
Проектирование и разработка
PM.1 был разработан студентами Instituto di Construzioni Aeronautische del Regio Politecnico di Milano в 1938 году в конкурсе на современный двухместный легкий частный учебный и спортивный самолет. Название произошло от Политехнического института Милана. Прототип был построен CNA, [1] [2] первый полет состоялся 25 октября 1939 года. [2]
PM.1 был свободнонесущим монопланом с высоким крылом . Его крыло было прямо-коническим, с закругленными концами и элеронами большого размаха , изготовленным из дерева с фанерной обшивкой. Хвостовое оперение имело похожую планировку, размещалось на верхней части фюзеляжа с задней кромкой рулей высоты на одной линии с шарниром руля направления , так что руль направления, который простирался до основания фюзеляжа, мог двигаться беспрепятственно. Киль и руль направления были закругленными и заостренными; руль направления имел триммер . [ 1]
Фюзеляж, также деревянный и покрытый фанерой, был плоским с дверями автомобильного типа, обеспечивающими доступ к сиденьям, расположенным бок о бок в кабине, которая была размещена под передней кромкой крыла. Спереди, компактно скрытый капотом, 40 кВт (60 л. с.) плоский четырехцилиндровый двигатель CNA D.4 приводил в движение 2-лопастной винт. PM.1 имел обычное шасси с главными колесами на центрально установленных, обтекаемых V-образных полуосях и с вертикальными стойками к нижним лонжеронам , которым помогал хвостовой костыль. [1]
История эксплуатации
Начало войны и необходимость сосредоточиться на фронтовых самолетах задержали производство PM.1, но заказ на 10 был размещен в августе 1942 года. Частично завершенные самолеты были уничтожены во время бомбардировки Рима союзниками в июле 1943 года; хотя прототип избежал этого события, он был уничтожен позже в ходе войны. [2] Его конструкция повлияла на конструкцию послевоенного Macchi MB.308 , хотя последний имеет трехопорное шасси и заметно измененное хвостовое оперение. [1] [2]
Технические характеристики
Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930-1945 гг. [1]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Длина: 7,07 м (23 фута 2 дюйма)
- Размах крыльев: 10,60 м (34 фута 9 дюймов)
- Рост: 2,03 м (6 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 14,0 м2 ( 151 кв. фут)
- Масса пустого: 360 кг (794 фунта)
- Вес брутто: 580 кг (1279 фунтов)
- Силовая установка: 1 × CNA D.4, четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, мощностью 45 кВт (60 л.с.)
- Винты: 2-лопастные
Производительность
- Максимальная скорость: 180 км/ч (112 миль/ч, 97 узлов)
- Крейсерская скорость: 154 км/ч (96 миль/ч, 83 узла)
- Дальность: 600 км (373 миль, 324 миль)
- Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
- Время набора высоты: 6 мин до высоты 1000 м (3280 футов)
- Скорость посадки: 68 км/ч; 36 узлов (42 мили/ч)
Ссылки
- ^ abcde Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., стр. 133.
- ^ abcd "CNA PM.1". Архивировано из оригинала 2013-10-04 . Получено 21 марта 2012 .
