CNA Эта

CNA Eta был одномоторным итальянским легким самолетом , летавшим в середине 1930-х годов, который установил мировые рекорды для одного и двух пассажиров как сухопутный самолет и как гидросамолет. Было построено всего один или два экземпляра.

В 1920-х годах Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) были наиболее известны своей летной школой в Риме , хотя они также производили экспериментальные самолеты для правительства. Когда они переместили свою римскую базу из Черветери в Литторио в 1928 году, они построили завод, на котором они могли производить как самолеты, так и авиационные двигатели; некоторые из них были разработаны другими компаниями, некоторые — ими самими. Eta был и разработан CNA, и приводился в действие. ^[1]

Eta был обычным легким самолетом с крылом-парасоль , который мог быть сконфигурирован как одноместный или с двумя сиденьями в тандеме ; он также мог быть оснащен либо фиксированным обычным шасси, либо поплавками. Первоначально он был оснащен бескапотным 9-цилиндровым наддувным радиальным двигателем CNA C-7 , но позже летал с перевернутым 6-цилиндровым воздушным охлаждением наддувным рядным двигателем CNA C.VI. Слегка сужающееся крыло было установлено на высоких обтекаемых параллельных стойках от середины фюзеляжа , которым помогали более легкие диагональные стойки и более короткие, наклоненные вперед опоры от верхней части фюзеляжа. Одноместная модель размещала открытую кабину сразу за задней кромкой крыла . Хвост был обычным, с хвостовым оперением наверху фюзеляжа и подкрепленным снизу. Вертикальные поверхности были закругленными. В соответствии с остальной конструкцией, фиксированное колесное шасси было очень простым, с незащищенными колесами, установленными на тонких V-образных стойках, прикрепленных к нижней части фюзеляжа. ^[1]

Eta в основном отличился тем, что установил три мировых рекорда для легких самолетов. В то время FAI разделила самые легкие самолеты на две категории: C.II, одноместные с пустым весом менее 200 кг (41 фунт) и CI, двухместные весом менее 400 кг (882 фунта). Затем каждая из этих категорий была разделена на сухопутные самолеты и гидросамолеты. ^[2] Двигатель CNA C-7 мощностью 130 кВт (170 л. с.) позволил Fiat AS.1 установить рекорд высоты категории I в декабре 1932 года, а 6 ноября 1933 года одноместный Eta с тем же двигателем и оснащенный поплавками установил новый рекорд C.II — 8411 м (27,595 фута). Затем он был оснащен колесным шасси и в декабре 1933 года поднялся на высоту 10 008 м (32 835 футов) в воздух и установил новый рекорд для сухопутных самолетов C.II. В обоих случаях Eta пилотировал Фурио Никлот Доглио . ^[3]

К 1936 году Eta летал как двухместный гидросамолет, оснащенный рядным двигателем CNA C-VI мощностью 112 кВт (150 л. с.), и 15 мая он установил новый мировой рекорд скорости на 100-километровом (62 мили) круговом самолете, составивший 192,62 км/ч (119,7 миль/ч). Пилотировал его Джан Джакомо Кьези вместе с Доменико Россетти. ^[3]

Неизвестно, были ли это разные самолеты или один и тот же модифицированный.

Категория 2

одноместный, двигатель CNA C-7 , как сухопутный, так и гидросамолет.

Категория 1

двухместный, двигатель CNA C.VI , оба сухопутные, гидросамолеты.

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930-1945 гг. ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
• Размах крыльев: 10,0 м (32 фута 10 дюймов)
• Рост: 2,49 м (8 футов 2 дюйма)
• Масса пустого: 410 кг (904 фунта)
• Вес брутто: 500 кг (1102 фунта)
• Силовая установка: 1 × CNA C-7, 9-цилиндровый, радиальный, с наддувом, мощностью 130 кВт (170 л.с.)
• Винты: 2-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 219 км/ч (136 миль/ч, 118 узлов)
• Время набора высоты: 25 мин до высоты 6457 м (19 680 футов)
• Скорость посадки: 65 км/ч; 35 узлов (40 миль/ч)