CMC Леопард
| леопард | |
|---|---|
 | |
| CMC Leopard G-BRNM на выставке в музее авиации Мидленда | |
| Роль | Бизнес-джет |
| Производитель | Консультанты Чичестера-Майлза |
| Дизайнер | Ян Чичестер-Майлз |
| Первый полет | 12 декабря 1988 г. |
| Статус | Проект отменен, оба самолета выведены из эксплуатации. |
| Количество построенных | 2 |
CMC Leopard — британский лёгкий личный бизнес-джет, разработанный в 1980-х годах. Было построено и облетано два прототипа , но этот тип так и не был запущен в производство.
Проектирование и разработка
Leopard был двухмоторным среднепланом композитной конструкции с полностью стреловидными летательными поверхностями и стилем реактивного истребителя , за исключением двигателей в гондолах , установленных по бокам задней части фюзеляжа. Весь фонарь откидывался вперед, обеспечивая доступ к четырем откидывающимся сиденьям. [1]
Макет был завершен в 1982 году, что привело к созданию прототипа ( регистрационный номер G-BKRL [2] ), построенного компанией Designability. Прототип впервые поднялся в воздух в конце 1988 года. Разработка потерпела серьезную неудачу, когда производитель двигателей Noel Penny Turbines прекратил свою деятельность, что привело к приземлению прототипа. Затем был построен второй, усовершенствованный прототип (регистрационный номер G-BRNM [3] ) для использования турбовентиляторных двигателей Williams International . Этот самолет также имел герметичную кабину , переработанное шасси и в целом усиленный планер. Этот второй прототип был представлен на Международном авиасалоне в Фарнборо в 1996 году и совершил первый полет 9 апреля 1997 года.
Проект так и не продвинулся дальше двух построенных самолетов, позже переименованных в Leopard Four, чтобы отличать их от шестиместного варианта, предложенного в 2001 году, Leopard Six . Двигатель EJ22 больше не мог использоваться из-за эксклюзивной сделки между Williams и Eclipse, [4] в результате чего Six было предложено использовать более крупный FJ33. Главный конструктор самолетов и председатель CMC Ян Чичестер-Майлз умер в 2009 году, положив конец предприятию. [5]
Демонстрация самолетов
.jpg/1280px-Chichester-Miles_Leopard_(G-BRNM_).jpg)
До 2007 года оба прототипа Leopard, G-BKRL и G-BRNM, экспонировались в Музее авиации Борнмута . После временного закрытия и переезда музея в 2008 году, только первый был сохранен и перемещен на новое место, в то время как G-BRNM был приобретен Музеем авиации Мидленда в аэропорту Ковентри. [6] [7]
Технические характеристики (второй прототип)
Общая характеристика
- Экипаж: Один пилот
- Вместимость: 3 пассажира
- Длина: 24 фута 9 дюймов (7,54 м)
- Размах крыльев: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
- Рост: 6 футов 9 дюймов (2,06 м)
- Площадь крыла: 63 кв. фута (5,85 м 2 )
- Силовая установка: 2 × Williams FJX-1 , тяга 700 фунтов силы (3,1 кН) каждый
Производительность
- Максимальная скорость: 540 миль/ч (869 км/ч, 470 узлов)
- Диапазон: 1726 миль (2778 км, 1500 миль)
- Практический потолок: 55 000 футов (16 765 м)
- Скорость подъема: 6340 футов/мин (32,7 м/с)
Ссылки
- ^ «Леопард готов к прыжку», Flight International , стр. 21, 6 сентября 1986 г.
- ^ "База данных G-INFO". Управление гражданской авиации .
- ^ "База данных G-INFO". Управление гражданской авиации .
- ^ Сарсфилд, Кейт (20 марта 2001 г.). «Chichester Miles замечает новый рынок для реактивного самолета Leopard Six». Flight International . Flightglobal . Получено 27 марта 2016 г. .
- ^ "Некрологи - Ян Чичестер-Майлз: авиаконструктор". The Times . Газеты Times. 15 октября 2009 г. Получено 27 марта 2016 г.
- ^ "Chichester-Miles Leopard G-BKRL". Музей авиации Борнмута . Получено 28 марта 2016 г.
- ^ "Latest News". Midland Air Museum . 12 апреля 2008 г. Получено 28 марта 2016 г.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 922.
- World Aircraft Information Files . Лондон: Bright Star Publishing. С. Файл 891 Лист 27.
.jpg){kind=link}
