CGS Стэнли
 Канадское правительственное судно «Стэнли» сопровождает два судна. | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Blue_Ensign_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png) Канада | |
| Имя | Стэнли |
| Строитель | Судостроение и машиностроение Фэрфилда , Глазго |
| Запущен | 16 октября 1888 г. |
| Завершенный | Ноябрь 1888 г. |
| В эксплуатации | 1888 |
| Выведен из эксплуатации | 1935 |
| Судьба | Списано , 1936 |
| Общая характеристика | |
| Тип | Ледокол |
| Тоннаж | 914 брт |
| Длина | 207 футов (63 м) |
| Луч | 32 фута (9,8 м) |
| Черновик | 13,5 футов (4,1 м) |
| Движение | 1 × винт , паровая машина тройного расширения , 2300 л.с. (1715 кВт) ( номинальная ) |
| Скорость | 15 узлов (28 км/ч) |
CGS Stanley описывается как первый эффективный ледокол Канады . [1] Он был спущен на воду в 1888 году и оставался в эксплуатации до 1935 года. Построенный в Соединенном Королевстве, Stanley использовался вдоль восточного побережья Канады в качестве парома , маячного и буйкового судна, а также использовался для ледокольной проводки в зимние месяцы.
Описание
Конструкция Стэнли была основана на ледокольных судах шведской конструкции для использования в Балтийском море. [1] Стальной корпус компании Siemens-Martin имел бушприт и носовую часть в виде клипера . [2] Корабль имел валовую регистровую вместимость (GRT) 914 тонн и общую длину 207 футов (63,1 м) , ширину 32 фута (9,8 м) и осадку 13,5 футов (4,1 м). [1]
Корабль приводился в движение паром из двигателя тройного расширения, вращавшего один винт . Это создавало 2300 лошадиных сил (1715 кВт) ( номинальная мощность ) и давало судну максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч). [1] [2] Корабль был сертифицирован для обслуживания пассажиров в Канаде. [2]
История обслуживания
Stanley был заказан правительством Канады после жалоб Острова Принца Эдуарда на то, что Канада не выполняет свои конституционные обязательства перед провинцией. Существующий ледокол Northern Light был признан в плохом состоянии и был выведен из эксплуатации. [3] Строительство ледокола было заказано у Fairfield Shipbuilding and Engineering из Глазго , Шотландия, на их верфи в Говане , спуск судна на воду состоялся 16 октября 1888 года. Stanley был назван в честь Фредерика Стэнли, 16-го графа Дерби , и завершен в ноябре 1888 года. [1] [4]
После вступления в строй в 1888 году, основной функцией Stanley было обеспечение зимнего пассажирского паромного сообщения с островом Принца Эдуарда, совершая ежедневные рейсы из Шарлоттауна и Пикту, Новая Шотландия, пока лед не вынудил судно работать из Джорджтауна, остров Принца Эдуарда . [1] [2] Несмотря на то , что судно было способно ломать лед, иногда оно оставалось в нем, когда лед становился слишком толстым. Весной, как только регулярное паромное сообщение могло быть возобновлено, обязанности Stanley были перенесены на маяки и снабжение буями. В летние месяцы судно использовалось в качестве патрульного судна для рыболовства в Атлантике. Осенью Stanley возвращался к маякам и снабжению буями. [1]
В 1910 году Стэнли и Эрл Грей отплыли в Гудзонов залив и Гудзонов пролив, чтобы исследовать пути в Черчилль и Порт-Нельсон, Манитоба , и вернулись в этот район в 1912 году. 2 мая 1922 года Стэнли спас американский пароход Cairnmona, когда он был выведен из строя у берегов острова Кейп-Бретон . [5]
В июле 1927 года научная экспедиция на борту Stanley и коммерческого судна SS Larch получила задание определить безопасный сезон навигации для судов, использующих новые портовые сооружения в Черчилле, Манитоба, единственном порту в Северном Ледовитом океане, связанном с североамериканской железнодорожной сетью . [6] Канадский короткометражный документальный фильм 1973 года «Авиаторы Гудзонова пролива» , снятый Национальным советом по кинематографии Канады (NFB) для Министерства национальной обороны , был снят об экспедиции 1927–1928 годов. [7] Судно было выведено из эксплуатации в 1935 году. Судно было продано в 1936 году на слом , и слом был завершен в первом квартале 1937 года. [1] [4]
Ссылки
Цитаты
- ^ abcdefgh Maginley & Collin 2001, стр. 35.
- ^ abcd Appleton 1969, стр. 54.
- ↑ Эпплтон 1969, стр. 52–53.
- ^ ab Индекс судов Мирамар.
- ^ Американские новости судоходства.
- ↑ Флеминг 1957, стр. 88–89.
- ^ Уэлдон, Кэролайн (12 июня 2012 г.). «Самолеты, гидросамолеты и бомбардировщики: 15 фильмов NFB о самолетах». Национальный совет по кинематографии Канады . Получено 16 апреля 2017 г.
Источники
- "Американские судоходные новости". Американские судоходные новости . Том 15. 1922.
- Эпплтон, Томас Э. (1969). Usque Ad Mare: История канадской береговой охраны и морских служб . Оттава, Онтарио: Департамент транспорта Канады. OCLC 2230587.
- Флеминг, Говард А. (1957). Арктический выход Канады: история железной дороги Гудзонова залива . Лос-Анджелес: Издательство Калифорнийского университета. OCLC 314707309.
- Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). Суда морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
- "Stanley (1094630)" . Индекс судов Miramar . Получено 16 апреля 2017 г. .
