CBUS
 | |
 Циркулятор и указатель CBUS | |
| Обзор | |
|---|---|
| Оператор | Управление транзита Центрального Огайо |
| Транспортное средство | Автобусы Gillig Low Floor , работающие на природном газе , длиной 30 футов |
| Статус | Несуществующий |
| Начал службу | 4 мая 2014 г. ( 2014-05-04 ) |
| Оконченное обслуживание | Март 2020 г. ( 2020-03 ) |
| Маршрут | |
| Тип маршрута | Центр города циркуляр |
| Локаль | Колумбус , Огайо |
| Обслуживаемые сообщества | Немецкая деревня , район пивоварен , центр города Колумбус , район Арена , Шорт-Норт , Викторианская деревня и Итальянская деревня. |
| Начинать | Сикамор-стрит (район пивоварен) |
| С помощью | Фронт-стрит, Хай-стрит, 3-я авеню, Саммит-стрит, 2-я авеню. |
| Конец | 3-я авеню (Шорт-Норт) |
| Длина | 5,4 мили (8,7 км) |
| Услуга | |
| Частота | 10-15 минут |
| Действует | 7 дней в неделю |
| Пассажиропоток | 692,221 (2018) [1] |
| Расписание | Расписание CBUS cota.com |
| Карта | Карта маршрутов CBUS |
CBUS был бесплатным циркуляционным автобусом в центре города Колумбус, штат Огайо . Служба управлялась Центральным транзитным управлением Огайо . Служба CBUS в основном курсировала по Хай-стрит между районом Пивоварни и Шорт-Норт . Служба имела уникальные фирменные 30-футовые автобусы, останавливавшиеся у круглых знаков «CBUS». Служба работала каждые 10–15 минут, семь дней в неделю. Служба начала работу 5 мая 2014 года. [2] [3]
Обслуживание CBUS было приостановлено в 2020 году во время пандемии COVID-19 ; в августе 2021 года было объявлено, что обслуживание не будет возобновлено.
Имя
Служба была названа в честь «Cbus», местного прозвища города, которое появилось как минимум в 2004 году. Неизвестно, кто придумал это название, хотя оно стало популярным в 2005 году благодаря дизайну футболок, продаваемых в местных магазинах одежды, а также журналу C-BUS Magazine , издававшемуся с 2005 по 2008 год. Вскоре название распространилось на другие предметы одежды, спортивный бар и ежегодный велотур. [4]
Услуга
CBUS осуществлял 7-дневное обслуживание. [5] Он работал чаще, чем большинство услуг COTA, работая каждые 10 минут в течение дня и каждые 15 минут ночью. [6]
Маршрут CBUS использовался работниками центра города, местными жителями и туристами. На маршруте было больше туристов, чем на других линиях COTA, что побудило агентство укомплектовать его опытными операторами, которые прошли обучение на сертифицированного посла туризма. Эти операторы носили значки с золотыми звездами, демонстрирующие сертификацию. [1]
Автобусы, работающие по маршруту CBUS, имели уникальную раскраску, окрашенную в небесно-голубой и серый цвета. [5] В автопарк входило шесть автобусов с номерами 1401-1406, автобусы 2014 Gillig Low Floor, работающие на природном газе . [7] Автобусы длиной 29 футов были заметно короче большинства других автобусов в автопарке COTA, их длина составляла от 35 до 40 футов. [5]
Маршрут
CBUS курсировал на север и юг от Sycamore Street в Brewery District через центр города Колумбус до Third Avenue в Short North , в основном вдоль High Street и Front Street. Длина маршрута составляла 5,4 мили (8,7 км) и включала 29 остановок. [5]
Достопримечательности и парки вдоль линии включают Columbus Commons , театр Огайо , здание правительства Огайо , парк Сенсенбреннер , Battelle Hall и конференц-центр Greater Columbus , North Market , парк Goodale и коллекцию Pizzuti .
История
Первым общественным транспортом в Колумбусе была конка , которая работала на участке длиной в две мили по Хай-стрит, начиная с 1863 года. Линия проходила от станции Union Station на Нотен-стрит (ныне бульвар Нейшнуайд) на юг до Ливингстон-авеню. [8]
У CBUS были и другие предшественники, включая COTA LINK, которая просуществовала с 1993 по 2004 год. Эта служба использовала автобусы, спроектированные так, чтобы напоминать старомодные троллейбусы, между Short North и южным концом центра города, и имела стоимость проезда 25 центов. [6] [9] Другим предшественником был Beeline, автобус-шаттл, который курсировал по Хай-стрит между улицами Фултон и Честнат. Эта служба началась в 1979 году и также имела стоимость проезда 25 центов. [10]
Предложение в долгосрочном плане транзита COTA 1999 года предполагало строительство 1,2-мильной уличной железнодорожной линии от района Брюэри до Шорт-Норт вдоль Хай-стрит или Фронт-стрит. [11] План основывался на получении COTA финансирования в ходе избирательной инициативы в ноябре 1999 года, которая провалилась, получив всего 45 процентов поддержки избирателей. [12]
Инициатива, существовавшая с 2006 по 2009 год, предлагала вернуть трамваи в Колумбус. Трамвай в Колумбусе предлагался для трех разных маршрутов; самым популярным был бы маршрут длиной 2,1 мили от Немецкой деревни до Шорт-Норт через Хай-стрит (тот же маршрут, который CBUS использует сегодня). Великая рецессия повлияла на бюджет города и в сочетании с невозможностью получить государственное или федеральное финансирование вынудила сократить план. [13]
CBUS изначально был разработан для пассажиров, работающих в центре города, и посетителей. [5]
COTA заказала шесть автобусов для этой службы в августе 2013 года. [6] При открытии службы CBUS в мае 2014 года служба была субсидирована, чтобы быть бесплатной для пассажиров до конца года, хотя было неясно, сохранятся ли субсидии после этого. Стоимость проезда была бы установлена на уровне 50 центов, если бы не субсидировалась. По оценкам, стоимость услуги составляла 1,3 миллиона долларов в год, при этом 10 процентов этой стоимости субсидировалось. [6] [5]
В начале 2014 года должностные лица COTA заявили, что если программа окажется успешной, могут быть добавлены и другие маршруты для пассажиров. [5] В 2019 году, как сообщается, услуга была успешной, с пассажиропотоком около 700 000 человек в год в 2018 году. [1]
В начале пандемии COVID-19 в Колумбусе, штат Огайо , COTA приостановила несущественные и менее посещаемые маршруты, включая CBUS. Сообщалось, что обслуживание может быть восстановлено к сентябрю 2021 года, если уровень вакцинации вырастет, а уровень вируса останется низким. [14] В августе 2021 года COTA объявила, что обслуживание не будет возобновлено.
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc The Columbus Dispatch [ мертвая ссылка ]
- ^ "Запуск бесплатного циркуляционного автобуса CBUS в центре города". 5 мая 2014 г.
- ^ "CBUS". COTA . Получено 31 марта 2020 г. .
- ^ Лори Курцман. «Нравится вам это или нет, Cbus теперь прозвище города». The Columbus Dispatch .
- ^ abcdefg Dispatch, Рик Руан, The Columbus. "Автобусный маршрут COTA в центре города пока будет бесплатным". The Columbus Dispatch .
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ abcd Dispatch, Рик Руан, The Columbus. "Бесплатный автобус Cbus начнет курсировать по маршруту в центре города сегодня". The Columbus Dispatch .
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ Интеграция бортового устройства подключенного транспортного средства
- ↑ Ионн, Джо (11 марта 1973 г.). «Общественный транспорт: взлеты и падения в Колумбусе». Журнал Columbus Dispatch : 292–296 . Получено 7 мая 2021 г.
- ^ Columbus Dispatch infoweb-newsbank-com [ мертвая ссылка ]
- ^ Columbus Dispatch infoweb-newsbank-com [ мертвая ссылка ]
- ^ Columbus Dispatch infoweb-newsbank-com [ мертвая ссылка ]
- ^ Columbus Dispatch infoweb-newsbank-com [ мертвая ссылка ]
- ^ «Любопытный Cbus: Что случилось с трамваями Колумбуса?». 23 ноября 2016 г.
- ^ Ференчик, Марк. «COTA восстановит 90% допандемического обслуживания 3 мая, включая все экспресс-линии». The Columbus Dispatch .
Внешние ссылки
- Официальный сайт (архивная копия)
