КАНСА ФК.20

ФК.20
Роль	Наземная атака Тип самолета
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Construzioni Aeronautiche Novaresi SA (FIAT) (CANSA)
Первый полет	12 апреля 1941 г.
Количество построенных	с.6

CANSA FC.20 — двухмоторный разведывательный бомбардировщик/штурмовик- моноплан, разработанный и построенный в Италии в 1941 году. Было выпущено несколько версий с различным вооружением и двигателями, но только штурмовик FC.20bis поступил на вооружение эскадрилий, причем в очень небольшом количестве, до перемирия 1943 года.

Первоначально FC.20 планировался как разведывательный бомбардировщик, но был разработан как штурмовик . Первый прототип впервые поднялся в воздух 12 апреля 1941 года, пилотируемый Морони. Четыре варианта были конструктивно и аэродинамически схожи, за исключением деталей передней части фюзеляжа и установки двигателей. ^[1]

FC.20 был свободнонесущим низкопланом с прямым сужающимся крылом с удлинением около 6,4. Передняя кромка была почти нестреловидной, а законцовки закругленными. Крыло имело положительный двугранный угол за пределами двигателей. Задние кромки несли короткие размахи, загнутые элероны и разрезные закрылки , которые доходили до нижних обтекателей двигателей до корней крыла . Двойные двигатели были установлены впереди передней кромки с валом винта в плоскости крыла; основные колеса обычного шасси убирались назад в удлиненные обтекатели двигателей под крылом. FC.20 имел двойной хвост с эллиптической формой вертикальных поверхностей концевой пластины, почти поровну разделенных по вертикали между килем и рулем направления . Они были установлены на коническом хвостовом оперении со значительным двугранным углом, несущим загнутые, загнутые рули высоты . Задняя часть фюзеляжа выходила за пределы хвостового оперения , обеспечивая размещение убирающегося хвостового колеса. ^[1]

В первом прототипе невооруженного разведывательного бомбардировщика FC.20 кабина с боковым расположением была размещена над передней кромкой крыла. Длинный застекленный нос тянулся вперед от кабины за пределы плоскости винтов. ^[1]

Второй прототип штурмовика FC.20bis отличался от первого в основном укороченным носом, кабиной, расположенной перед передней кромкой крыла, и полным вооружением, хотя также имелось небольшое увеличение площади крыла. Сплошной нос содержал 37-мм (1,46 дюйма) пушку Breda, дополненную парой 12,7-мм (0,5 дюйма) пулеметов Scotti в корнях крыла. Закрытая вращающаяся дорсальная турель позади кабины, но все еще над крылом, содержала аналогичный пулемет. Две 160-кг (352 фунта) бомбы могли сбрасываться с внешних крыльевых креплений, а небольшие бомбы — изнутри фюзеляжа. ^[1]

Также летали два других варианта, оба отличавшиеся в основном своими двигателями. FC.20ter был модификацией FC.20 с радиальными двигателями Fiat A.80 RC41 мощностью 745 кВт (1000 л. с.) . В отличие от FC.20, этот самолет имел верхнюю турель FC.20bis и носовую длинноствольную пушку. Единственный FC.20quater был одним из немногих серийных самолетов FC.20bis, переоборудованных в двигатели Daimler-Benz DB 601 V-12 мощностью 935 кВт (1250 л. с.) с жидкостным охлаждением. Он был оснащен 37-мм (1,46 дюйма) пушкой Mauser Ikaria, а пара 20-мм (0,79 дюйма) пушек заменила крыльевые пулеметы FC.20bis. Испытанный в 1943 году, он летал выше и на 80 км/ч (50 миль/ч) быстрее, чем FC.20bis. ^[1]

Было построено несколько серийных FC.20bis, и известно, что три из них служили в 174-й ^{эскадрилье} Ricognitione Strategica в июле 1943 года, но не использовались в боевых действиях. ^[1] Итальянские военные действия прекратились с перемирием в сентябре 1943 года.

ФК.20

Первый прототип, разведывательный вариант с длинным носом.

FC.20бис

Версия штурмовика с коротким носом. Верхняя турель.

ФК.20тер

Как FC.20 с двухрядными 18-цилиндровыми радиальными двигателями Fiat A.80 RC41 мощностью 745 кВт (1000 л.с.). Верхняя башня.

FC.20quater

Как FC.20bis с перевернутыми двигателями Daimler-Benz DB 601 V-12 мощностью 935 кВт (1250 л.с.). Верхняя башня.

• 174 ^a Squadriglia Ricounceione Strategica (174-я стратегическая разведывательная эскадрилья).

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930-1945 гг. ^[1]

Общая характеристика

• Длина: 12,18 м (40 футов 0 дюймов)
• Размах крыльев: 16,00 м (52 фута 6 дюймов)
• Рост: 3,81 м (12 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 40,0 м2 ⁽ 431 кв. фут)
• Полная масса: 6 820 кг (15 035 фунтов)
• Силовая установка: 2 × Fiat A.74 RC38 двухрядные, 14-цилиндровые радиальные, мощностью 630 кВт (840 л.с.) каждый

Производительность

• Максимальная скорость: 420 км/ч (261 миль/ч, 227 узлов)
• Крейсерская скорость: 340 км/ч (211 миль/ч, 183 узла)
• Дальность: 1150 км (710 миль, 620 миль)
• Практический потолок: 6930 м (22750 футов) ^[2]

Вооружение

• Вооружение: 1 × носовая 37-мм пушка Breda 37/54 ; 2 × 12,7-мм пулемета Breda-SAFAT в корнях крыльев; 1 × 12,7-мм пулемет в верхней турели.
• Бомбы: 2 × 160 кг (352 фунта) бомбы снаружи двигателей; 126 × 2 кг (4,4 фунта) противопехотных бомб внутри.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Бристоль Бофайтер
• Бреге 693
• CAC Вумера
• Дуглас А-20 Хавок/Бостон
• Кавасаки Ки-45
• Петляков Пе-2
• Рогожарский Р-313
• Савойя-Маркетти SM.89

Викискладе есть медиафайлы по теме CANSA FC.20 .