Mitsubishi Heavy Industries Кристалл Mover C810D
Mitsubishi Heavy Industries Кристалл Mover C810D | |
|---|---|
 Вагон C810D в депо Сенгкан | |
| Тип запаса | Автоматизированное средство передвижения людей на резиновых шинах |
| В эксплуатации | 3 квартал 2025 г. (прогноз) |
| Производитель | Мицубиси Хэви Индастриз |
| Построено в | Михара, Хиросима , Япония |
| Фамилия | Кристаллический Движок |
| Заменено | Mitsubishi Heavy Industries Кристалл Mover C810 |
| Построено | 2024 – 2027 |
| Введен в эксплуатацию | 3 квартал 2025 г. |
| Номер в стадии строительства | 46 автомобилей (23 комплекта) |
| Количество построенных | 4 машины (2 комплекта) |
| Формирование | 2 на поезд М1–М2 |
| Численность флота | 58 – 82 |
| Емкость | 36 сидячих; 174 стоячих |
| Операторы | SBS Transit Ltd ( Корпорация ComfortDelGro ) |
| Депо | Сенгкан |
| Линии обслуживаются | |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Алюминий - сплав взвешенный |
| Длина поезда | 23,5 м (77 футов 1+1 ⁄ 4 дюйма) |
| Длина автомобиля | 11,75 м (38 футов 6 дюймов)+5 ⁄ 8 дюйма) |
| Ширина | 2,69 м (8 футов 9 дюймов)+7 ⁄ 8 дюйма) |
| Высота | 3615 мм (11 футов 10 дюймов)+3 ⁄ 8 дюйма) |
| Двери | 2 × 2 на машину |
| Максимальная скорость |
|
| Масса | 14,9 т (14,7 длинных тонн; 16,4 коротких тонн) на вагон |
| Система тяги | Mitsubishi IGBT – VVVF инвертор векторное управление |
| Тяговые двигатели | 4 × 80 кВт (110 л.с.) трехфазный асинхронный двигатель переменного тока |
| Выходная мощность | 320 кВт (430 л.с.) |
| Ускорение | 1 м/с 2 (3,3 фута/с 2 ) |
| Замедление |
|
| Электрическая система(ы) | 750 В постоянного тока третий рельс |
| Токосъемник(и) | Коллекционная обувь |
| классификация UIC | АА+АА |
| Тормозная система(ы) | Электроуправляемый пневматический тормоз с рекуперативным тормозом, с резервным тормозом, стояночным тормозом (с регулируемой нагрузкой и контролем предотвращения проскальзывания колес) |
| Система(ы) безопасности | Стационарный блок АТС Kyosan APM в рамках ATO GoA 4 (UTO), с подсистемами ATP , ATS и CBI [1] |
| Система сцепления | Шибата |
| Ширина колеи | 1850 мм ( 6 футов 27 ⁄ 32 дюйма ) Пролет направляющей: 3,2 м (10 футов 6 дюймов) |
Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810D — это автоматизированное транспортное средство для перевозки людей , которое обслуживает линии легкорельсового транспорта Сенгкан и Пунголь как поезд третьего поколения после своих предыдущих аналогов Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810 и Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A.
Обзор
5 февраля 2021 года Управление наземного транспорта объявило о закупке 17 двухвагонных поездов для систем LRT Sengkang и Punggol. Новые поезда будут поставляться постепенно с 2024 по 2027 год. В дополнение к новым поездам депо Sengkang также будет расширено до 11,1 га (27,4 акра) с существующих 3,5 га (8,6 акра), чтобы обеспечить вместимость и место для обслуживания новых поездов. Расширение депо также приведет к строительству двух новых приемных путей, чтобы сократить время запуска поездов. Чтобы обеспечить достаточное количество электроэнергии для поддержки большего парка поездов, будут построены 3 новые электростанции , что увеличит общее количество электростанций, поддерживающих систему, до 8 после завершения строительства. [2] В мае 2023 года LTA заказала еще 8 поездов C810D, доведя общее количество поездов C810D до 25 поездов C810D. Эти 8 двухвагонных поездов заменят половину существующего парка из 16 двухвагонных поездов, в то время как более ранний заказ на 17 двухвагонных поездов заменит 25 одновагонных поездов, доведя общее количество до 33 двухвагонных поездов. [3]
23 ноября 2024 года первая партия из 25 новых поездов C810D прибыла в Сингапур и пройдет испытания и пусконаладочные работы в депо LRT Сенгкан, прежде чем будет запущена в эксплуатацию в третьем квартале 2025 года.
Формирование поезда
Конфигурация C810D при коммерческой эксплуатации — M1–M2 с двигателями и токосъемниками третьего рельса.
Номера вагонов поездов варьируются от 58 до 82. Отдельным вагонам присваивается двузначный серийный номер железнодорожным оператором SBS Transit . Полный двухвагонный состав состоит из двух моторных вагонов (M1–M2).
- Компания Mitsubishi Heavy Industries построила наборы 58–82.
Ссылки
- ^ "Kyosan Corporate Report 2018". стр. 19–20. Архивировано из оригинала 16 июня 2020 г. Получено 16 июня 2020 г.
- ^ "Sengkang-Punggol LRT получит 17 новых двухвагонных поездов для увеличения пропускной способности". CNA . 5 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2021 г. Получено 6 февраля 2021 г.
- ^ "8 новых двухвагонных поездов будут добавлены на линию LRT Сенгкан-Пунголь". The Straits Times . 10 мая 2023 г. Получено 29 ноября 2023 г.
 | Эта статья о Сингапурском LRT — заглушка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
