К. А. Тайер (1895)
 CA Тайер в 1988 году | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Тезка | Кларенс А. Тайер |
| Запущен | 1895 |
| Выведен из эксплуатации | около 1950 г. |
| Статус | Музейный корабль |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | 453 (брутто) |
| Длина | 219 футов (67 м) |
| Луч | 36 футов (11 м) |
| Глубина захвата | 11,38 футов (3,47 м) |
CA Тайер | |
 CA Thayer , спущен на воду 12 ноября 1895 г. | |
| Расположение | 2905 Хайд-стрит, Сан-Франциско, Калифорния 94109 |
| Координаты | 37°48′33″с.ш. 122°25′18″з.д. / 37,80917°с.ш. 122,42167°з.д. / 37,80917; -122,42167 |
| Область | менее одного акра |
| Построено | 1895 |
| Номер ссылки NRHP. | 66000229 |
| Знаменательные даты | |
| Добавлено в NRHP | 13 ноября 1966 г. [1] |
| Назначен в НХЛ | 13 ноября 1966 г. [2] |
CA Thayer — шхуна, построенная в 1895 году недалеко от Эврики, Калифорния . Шхуна была сохранена и открыта для публики в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско с 1963 года. Она является одной из последних сохранившихся парусных шхун в торговле лесом на западном побережье в Сан-Франциско из Вашингтона , Орегона и Северной Калифорнии . Она была признана Национальным историческим памятником 13 ноября 1966 года. [1]
История
Как лесозаготовительная шхуна
CA Thayer был построен датчанином Гансом Дитлевом Бендиксеном на его верфи, расположенной через узкий залив Гумбольдта от города Эврика в Северной Калифорнии. Бендиксен также построил Wawona (1897), которая была разобрана в 2009 году. CA Thayer был назван в честь Кларенса А. Тайера, партнера в компании EK Wood Lumber Company из Сан-Франциско.
Между 1895 и 1912 годами CA Thayer обычно плавала из лесопилки EK Wood's в Грейс-Харбор , штат Вашингтон, в Сан-Франциско. Но она также перевозила лес на юг до Мексики , а иногда даже отправлялась в плавание на Гавайи и Фиджи .
CA Thayer — типичная трехмачтовая шхуна, часто используемая в торговле лесом на западном побережье. Ее длина составляет 219 футов (67 м), а грузоподъемность — 575 000 досковых футов (47 900 куб. футов; 1360 м 3 ). Она перевозила около половины своего груза под палубой, а оставшиеся пиломатериалы были сложены на палубе высотой 10 футов (3,0 м). В порту ее небольшая команда из восьми или девяти человек также отвечала за погрузку и разгрузку судна. Разгрузка 75 000–80 000 досковых футов (6 300–6 700 куб. футов; 180–190 м 3 ) была обычной дневной работой.
С ростом использования паровой энергии в лесной торговле и после получения серьезных повреждений во время шторма судно CA Thayer было выведено из лесной торговли в 1912 году и переоборудовано для использования в промысле лосося на Аляске .
В промысле лосося на Аляске
В начале апреля каждого года с 1912 по 1924 год судно CA Thayer отплывало из Сан-Франциско в Западную Аляску. На борту оно перевозило 28-футовые (8,5 м) лодки с жаберными сетями , связки бочек, тонны соли и команду рыбаков и рабочих консервного завода. Затем оно проводило лето, стоя на якоре в рыболовном лагере, таком как Скво-Крик или Коггиунг . Там рыбаки работали со своими сетями, а рабочие консервного завода упаковывали улов на берегу. CA Thayer возвращалось в Сан-Франциско каждый сентябрь, перевозя бочки с соленым лососем .
Суда, перевозившие соленый лосось, обычно простаивали в зимние месяцы, но когда Первая мировая война подняла фрахтовые ставки, CA Thayer перевозила северо-западную пихту и секвойю Мендосино в Австралию . Эти межсезонные рейсы длились около двух месяцев в одну сторону. Обратным грузом обычно был уголь , но иногда твердая древесина или копра .
Как ловец трески
Между 1925 и 1930 годами CA Thayer совершала ежегодные рейсы из Пулсбо , штат Вашингтон, в воды Берингова моря Аляски, где ловили треску . Помимо припасов, она перевозила на север более тридцати человек, включая четырнадцать рыбаков и двенадцать «обслуживающих» (людей, которые чистили и вялили улов). Около 4:30 утра каждый день рыбаки спускали свои лодки Grand Banks на рельсы, а затем ловили рыбу стоя, с ручными снастями, сброшенными с обоих бортов их маленьких лодок. Когда рыбалка была хорошей, человек мог поймать 300–350 трески за пятичасовой период.
После десятилетнего простоя в озере Юнион во времена Великой депрессии армия США выкупила CA Thayer у JE Shields для использования в военных целях . В 1942 году армия сняла с него мачты и использовала Thayer в качестве баржи для перевозки боеприпасов в Британской Колумбии . После Второй мировой войны Шилдс выкупил свое судно у армии, снова установил на нем мачты и вернул его для ловли трески. Его последний рейс состоялся в 1950 году.
Реставрация
Штат Калифорния приобрел CA Thayer в 1956 году у Чарльза Макнила, который использовал его в качестве туристической достопримечательности. После предварительной реставрации в Сиэтле , штат Вашингтон, команда добровольцев переправила его по побережью в Сан-Франциско. (В фильме 1956 года «Джули» есть сцена, где мужчина сидит в самолете и читает газету из Сан-Франциско. В газете есть заголовок «Бывший капитан ожидает возвращения шхуны CAThayer» над фотографией того, что явно является судном CAThayer. Справа находится фотография, на которой бывший капитан судна изображен рядом со своей женой.) [3]
Морской музей Сан-Франциско провел более масштабный ремонт и переоборудование и открыл CA Thayer для публики в 1963 году. В 1978 году судно было передано Службе национальных парков , а в 1984 году получило статус Национального исторического памятника .
После 40 лет в качестве корабля-музея , CA Thayer снова был отреставрирован, реставрация заняла три года с 2004 года, и в результате ее временно сняли с причала в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско. Примерно 80% бревен корабля были заменены новыми бревенчатыми балками, соответствующими оригинальной древесине. Корабль отплыл обратно на пирс Гайд-стрит 12 апреля 2007 года.
- Реставрация по состоянию на 15 января 2012 г.
- Реставрация по состоянию на 15 января 2012 г.
- Реставрация по состоянию на 6 сентября 2017 г.
В ноябре 2016 года ее перевели в Аламеду, чтобы покрасить, получить новые гики и гафели, а также установить три мачты и бушприт компанией Bay Ship and Yacht Company. Она вернулась на пирс Гайд-стрит в феврале 2017 года. [4] В 2017 году ее оснастят новым набором парусов. [5]
Смотрите также
Сноски
- ^ ab "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 15 марта 2006 г.
- ^ "CA Thayer (schooner)". Национальная программа исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 2008-05-02 . Получено 2008-06-17 .
- ^ Фильм 1956 года «Джули» , время 01:09:13 и 01:11:12. Газета — страница 55 выпуска The San Francisco Examiner от понедельника, 9 апреля 1956 года https://www.newspapers.com/search/#query=%22awaits+return+of+Schooner+CAThayer%22.
- ^ Джо Розато-младший. «Историческая шхуна Сан-Франциско возвращается к славе». NBC - Bay Area . Получено 2 июля 2017 г.
- ↑ Рик Спилман (29 февраля 2016 г.). «Новые мачты для лесозаготовительной шхуны CAThayer 1895 г.». Блог Old Salt . Получено 2 июля 2017 г.
Ссылки
- "CA Thayer". Морской национальный исторический парк Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 25 апреля 2006 года . Получено 25-03-2006 .
- Нолти, Карл (12 апреля 2007 г.). «Реконструированная историческая парусная шхуна переименована в Сан-Франциско» San Francisco Chronicle . Получено 12 апреля 2007 г.
- Шауффелен, Отмар (2005). Великие парусные корабли мира Чапмена. Hearst Books. стр. 345. ISBN 1-58816-384-9. Получено 29.09.2008 .
- Delgado, James P. ; Chappell, Gordon S. (30 июня 1978 г.). "Национальный реестр исторических мест — Форма номинации / CA Thayer (Schooner)" (pdf) . Служба национальных парков . Получено 2012-10-07 .
- "Сопроводительные фотографии" (pdf) . Служба национальных парков . Получено 2012-10-07 .
Внешние ссылки
- Страница CA Thayer в Национальном историческом морском парке Сан-Франциско
- Исторический американский инженерный отчет (HAER) № CA-61, «Шхуна CA THAYER, пирс Гайд-стрит, Сан-Франциско, округ Сан-Франциско, Калифорния», 31 фотография, 38 чертежей с измерениями, 34 страницы данных, 2 страницы с подписями к фотографиям
