Автобусы в Стокгольмском лене

Автобусы в Стокгольмском лене являются ключевой частью системы общественного транспорта в районе Стокгольма , который включает в себя город Стокгольм и окружающие его муниципалитеты . Автобусная сеть управляется Storstockholms Lokaltrafik (SL), органом общественного транспорта, ответственным за координацию и продажу билетов на все транзитные услуги в лене, включая автобусы, местную железную дорогу , стокгольмское метро , ​​пригородные поезда и некоторые автобусы. SL работает под юрисдикцией региона Стокгольм , который контролирует транспортную политику и заключает контракты с частными операторами на управление услугами. ^[1]

Автобусная сеть простирается по всему Стокгольмскому лену, обеспечивая связь между городскими и пригородными районами, а также связывая отдаленные муниципалитеты. SL заключает контракты с различными частными компаниями, такими как Keolis , VR Sverige , Nobina , Transdev и Stockholms Spårvägar , на эксплуатацию автобусов через процессы государственных закупок, которые гарантируют эффективность услуг и их интеграцию с более широкой системой общественного транспорта. ^[2]

Общественный транспорт в Стокгольмском лене появился в 1630-х годах с "gästgivarskjutsen", системой, в которой местные перевозчики и фермеры предоставляли услуги по перевозке между гостиницами. Эта система действовала несколько столетий, но постепенно была заменена, официально завершившись в 1933 году, а последние рейсы были отправлены из Стокгольма в 1913 году.

В XVIII веке появились дилижансные маршруты, начавшиеся с маршрута между Стокгольмом и Уппсалой в 1722 году. Этот маршрут, известный как "forvagnstrafik", и другие маршруты просуществовали недолго из-за низкого спроса. Были предприняты попытки соединить другие пункты, например, маршрут из Стокгольма в Истад, но они также быстро прекратились.

В 1791 году между Стокгольмом и дворцом Дроттнингхольм началось местное дилижансное сообщение , но оно также просуществовало недолго и прекратилось около 1802 года. Дилижансное сообщение возобновилось в 1829 году, соединив Стокгольм с такими городами, как Энчёпинг , Уппсала и Грисслехамн . Конные омнибусные перевозки также были организованы в начале 19 века, начиная с маршрута на Юргорден в 1831 году и городской линии «Фёрсёкет» в 1835 году. Эти перевозки достигли пика в 1850-х годах, прежде чем их постепенно заменили паровые паромы и трамваи, а последняя конная омнибусная линия закрылась в 1902 году.

Моторизованные автобусы впервые были испытаны в Стокгольме в 1899 году с автомобилем Daimler на Дроттнинггатан . Хотя первые испытания не увенчались успехом, с 1919 года моторизованные автобусные перевозки значительно расширились, соединив пригородные районы вокруг Стокгольма. В 1925 году AB Stockholms Spårvägar (SS) взяла на себя городские автобусные маршруты, в то время как несколько других региональных автобусных компаний появились для обслуживания пригородных районов.

Во время Второй мировой войны нормирование топлива и резины привело к сокращению автобусных перевозок. После войны троллейбусные перевозки осуществлялись с 1941 по 1964 год, а пик автобусных перевозок пришелся на 1945–1955 годы. В 1960-х годах соглашение Хёрьеля привело к созданию в 1967 году компании Storstockholms Lokaltrafik (SL), централизовавшей контроль над общественным транспортом. SL постепенно взяла под свой контроль все пригородные автобусные компании.

С 1990-х годов SL передала автобусные перевозки частным компаниям по контрактам. Автобусные перевозки время от времени сталкивались с перебоями из-за забастовок, особенно в 2008 и 2013 годах.

Цвета автобусов со временем менялись: первые автобусы различались, но в 1929 году SS стандартизировала ливрею на красный цвет. Когда SL взяла под контроль в 1967 году, новые автобусы продолжали эту красную тему, пока в 1998 году не был введен синий цвет для маршрутов stomlinje (магистральных).

По состоянию на 2020 год в Стокгольмском округе было 502 автобусных маршрута в сети SL, обслуживающих 6710 остановок. ^[3] Некоторые маршруты выходят за пределы границ округа и могут потребовать дополнительных сборов. Самый загруженный маршрут, линия 4, обслуживает около 60 000 пассажиров ежедневно, что делает его самым загруженным в Швеции. ^[4]

Номера автобусных маршрутов указывают географические районы, которые они охватывают:

• 0-99: центр Стокгольма , включая пригородные линии 1, 2, 3, 4 и 6.
• 100-199: пригород Стокгольма (за пределами центра города), охватывающий Вестерорт и Седерорт .
• 200-299: Муниципалитет Лидингё , в основном отправляющийся из Ропстена.
• 300-399: Муниципалитет Экерё с основными узлами в Броммаплане и Таппстрёме .
• 400-499: Муниципалитет Нака / Вярмдё , в основном отправляющийся из Слюссена .
• 500-599: Норрорт , включая Сольну , Сундбюберг , Соллентуну , Ярфаллу и другие.
• 600-699: Рослаген , охватывающий такие территории, как Дандерюд , Тэби , Валлентуна и Норртелье .
• 700-799: Худдинге , Боткирка , Салем и Седертелье .
• 800-899: Тайресё , Ханинге и Нюнесхамн .
• 900-999: Другие линии обслуживания распространены по всему округу.

Автобусы Trunk, известные как Blue Bus Lines, предлагают частые услуги с меньшим количеством остановок, чем на стандартных маршрутах. Они обеспечивают жизненно важные соединения со Стокгольмским метрополитеном и Стокгольмской пригородной железной дорогой , заполняя пробелы, не обслуживаемые железнодорожными линиями, и поддерживая перекрестные соединения по всей стране.

Первая магистральная автобусная линия в центре города, линия 4, начала работать 18 августа 1998 года, используя низкопольные автобусы Scania . ^[5] Она заменила линию 54, с некоторыми изменениями маршрута для повышения скорости и эффективности. Магистральные услуги расширились еще больше, и к 2005 году все магистральные линии работали с сочлененными автобусами для увеличения пропускной способности.

SL планирует электрифицировать весь свой автобусный парк к 2035 году. ^[6] Переход Стокгольма к электрификации своего автобусного парка начался в марте 2015 года с введением полностью электрических гибридных автобусов на линии 73. Это было частью проекта ZeEUS, направленного на тестирование городских транспортных решений без выбросов. В партнерстве с SL, Volvo Buses и Keolis Стокгольм испытал восемь подключаемых гибридных автобусов, сосредоточившись на их работе в зимних условиях. ^[7]

В августе 2020 года Стокгольм запустил первую в Швеции полностью электрическую службу скоростного автобусного транспорта (BRT) в Баркарбюстадене . Линия BRT, которой управляет компания Nobina , использует четыре сочлененных автобуса BYD , что сокращает время в пути за счет предоставления приоритета на перекрестках и использования выделенных полос. ^[8] К августу 2022 года в центре Стокгольма появились первые полностью электрические автобусы, представлено 15 моделей MAN . ^[9]

В 2023 году электробусы составляли всего около 2% парка SL. В течение следующего десятилетия SL намерена постепенно увеличивать эту долю за счет новых соглашений о дорожном движении. В период с 2024 по 2026 год SL реализует семь новых сервисных контрактов в нескольких областях, включая Бромму , Сольну , Сундбюберг и Соллентуну . На первом этапе будут введены сотни новых электробусов, что увеличит их долю до 50% от общего парка к 2026 году. К этому времени все автобусы, работающие на биогазе и биоэтаноле, также будут постепенно выведены из эксплуатации. ^[10]

Последующие этапы будут включать новые контракты для Sigtuna , Upplands Väsby и Ekerö в 2029 году, что увеличит долю электробусов до 60%. В 2031 году дальнейшие соглашения, охватывающие северо-восточные муниципалитеты Стокгольма до Норртелье , увеличат эту долю до 75%. Наконец, оставшиеся районы перейдут к 2034 и 2035 годам, достигнув 100% электрификации. ^[10]

SL определила несколько проблем, которые могут повлиять на сроки, включая доступность электробусов, соответствующих ее стандартам, достаточную зарядную инфраструктуру , стоимость аккумуляторов и потребность в возможностях быстрой зарядки. Внешние факторы, такие как требования национальной обороны к чрезвычайным операциям и задержки в цепочке поставок, также могут повлиять на прогресс. ^[10]

• Стурстокхольмс Локальтрафик (SL)
• Трамваи в Стокгольме
• Стокгольмское метро