Завод по производству шихтового железа

Участок по производству чугуна в руде
Национальный реестр исторических мест США
Водяное колесо на заводе Burden Iron Works, г. Трой, штат Нью-Йорк
Показать карту Нью-Йорка Показать карту Соединенных Штатов
Ближайший город	Трой, Нью-Йорк
Область	50 акров (20 га)
Построено	1813
Архитектор	Бёрден, Генри
Номер ссылки NRHP.	77000977 [1]
Добавлено в NRHP	10 ноября 1977 г.

Burden Iron Works был металлургическим заводом и промышленным комплексом на реке Гудзон и ручье Уайнантскилл в Трое, штат Нью-Йорк . Когда-то здесь располагалось колесо обозрения Burden Water Wheel , самое мощное вертикальное колесо в истории. Широко распространено мнение, что Джордж Вашингтон Гейл Феррис-младший , изобретатель колеса обозрения , имел возможность наблюдать колесо, будучи студентом Политехнического института Ренсселера. ^[2] Место металлургического завода было включено в Национальный реестр исторических мест как археологический памятник в 1977 году. Офисное здание Burden Ironworks было ранее включено в список в 1972 году. ^[1]

Генри Берден родился в Данблейне, Пертшир, Шотландия, 22 апреля 1791 года, в семье фермера. Он изучал инженерное дело в Эдинбургском университете ^[3] и эмигрировал в Америку в 1819 году ^[4].

Берден начал работать в литейном заводе Townsend & Corning, производившем чугунные плуги и другие сельскохозяйственные орудия, расположенном в Олбани . В следующем году он изобрел усовершенствованный плуг и культиватор, который, как говорят, был первым, введенным в эксплуатацию в этой стране. Он также внес механические усовершенствования в молотилки и мельницы. ^[4]

Он переехал в Трой в 1822 году и работал суперинтендантом Тройского завода по производству железа и гвоздей. Завод располагался на северной стороне ручья Уайнантскилл в Южном Трое, примерно в полумиле к северо-востоку от сегодняшнего моста Трой–Менандс . ^[4] Изобретения Бердена, автоматизировавшие работу, которая раньше выполнялась вручную, сделали завод чрезвычайно прибыльным. Вскоре Берден стал единственным владельцем завода и переименовал его в H. Burden and Sons. Завод Burden Iron Works, как его стали называть, производил разнообразные продукты на основе железа. ^[2]

Генри Берден понял, что стратегическое расположение Трои как узла железнодорожных и водных транспортных сетей позволяло производить и отправлять огромное количество готовой продукции. Берден заменил небольшую деревянную мельницу на большой завод по производству древесных отходов. Река, прилегающая к заводу, была мелководной и полной отмелей, а земля вдоль реки была низкой и часто затапливалась. За большие деньги Берден засыпал территорию и вырыл реку, так что доки компании стали доступны для больших судов. У собственности было почти миля речного фронта. Железная дорога реки Гудзон проходила к востоку от нее.

Чтобы найти необходимую мощность для работы своего литейного завода, в 1851 году Берден спроектировал и построил 60-футовое колесо. Это было не самое большое водяное колесо такого типа, но, вероятно, самое мощное. Более крупное водяное колесо находится в Лакси на острове Мэн и в Гриноке, Шотландия , последний снабжался водопроводной станцией Шоу водой из приподнятого резервуара . Колесо Бердена, по-видимому, имело больше ведер. Водяное колесо Бердена было шестьдесят два фута в диаметре и двадцать два фута в ширину, снабжалось водой из небольшого ручья, ручья Уайнантскилл. Берден создал систему резервуаров вдоль ручья Уайнантскилл, чтобы удерживать воду в резерве и увеличивать подачу воды для питания мельниц. Колесо Бердена весило 250 тонн и могло выдавать 500 лошадиных сил при вращении 2,5 раза в минуту. ^[5] Само водяное колесо было того, что стало называться «подвесным» типом, с натянутыми железными стержнями вместо обычных рычагов. Он был сделан почти полностью из железа, за исключением барабана или подошвы колеса и его ковшей. Это огромное колесо непрерывно работало днем ​​и ночью в течение почти полувека. После того, как его бросили в 1890-х годах, оно простаивало еще двадцать лет, прежде чем окончательно развалилось. Местный поэт назвал его «Ниагарой водяных колес». Американский художник-монументалист Артур Кови создал гравюру этого водяного колеса под названием « Великое колесо, Южная Троя» .

Огромное предприятие состояло из двух заводов — «верхних заводов», или водяных мельниц, на Уайнантскилле , недалеко к востоку от реки Гудзон, и новых заводов, называемых «нижними заводами», или паровыми мельницами, расположенных на территории «фермерской компании» и фермы Хойла. ^[6] Верхний завод включал прокатный стан и кузницу для пудлингования, подководелательную фабрику, склад, в котором могло храниться 7000 тонн подков, заклепочную фабрику, склад заклепок, конюшни, склад снабжения и главный офис. Нижний завод включал две массивные доменные печи из кирпича и камня, каждая высотой шестьдесят пять футов; два литейных цеха, два склада, машинное отделение, кузнечный горн, прокатный стан, кузнечный цех, штамповочный цех, склад подков, еще несколько офисов, механический цех, кузнечный цех, литейный цех, модельный цех, жестяной и слесарно-монтажный цех, склад железа и склад снабжения с чертежной и лабораторией. Угольная пыль и дым из печей распространились по району Iron Works в Трое. ^[7]

Вместе эти два объекта содержали шестьдесят пудлинговых печей, двадцать нагревательных печей, четырнадцать поездов валков, три роторных отжимных пресса, девять подковообразных машин, двенадцать клепальных машин, каждая из которых производила восемьдесят заклепок в минуту, десять больших и пятнадцать маленьких паровых машин, семьдесят котлов и большое водяное колесо. В пудлинговых печах работали сотни мужчин, раздетых до пояса, в подбитых гвоздями ботинках и покрытых угольной пылью. Мальчики работали в кузнечных печах, снимая нагретые подковы щипцами и помещая их на вращающиеся штампы кузнечно-прессовой машины. Завод Бердена производил подковы различных моделей и размеров. Их упаковывали для отправки по 100 фунтов в бочку. ^[7] Сеть железнодорожных путей перемещала составы с железной рудой и песком между доменными печами и паровыми мельницами. Компания владела собственным локомотивом.

Паровые вышки, используемые для разгрузки угля, были спроектированы сыном Бердена Уильямом . Между ними был натянут трос, по которому железная тележка ехала на триста футов от дока до угольной кучи, неся самоопрокидывающийся ковш, вмещающий тонну угля. Паровой двигатель поднимал заполненный ковш к тросу, по которому он ехал до точки, где наклонный аппарат опрокидывал его содержимое на кучу. Рядом с угольными кучами находились обширные залежи железной руды, в основном из района озера Шамплейн. Там также были груды известняка из расположенного ниже по течению города Гудзон , который использовался в качестве флюса для плавления руд.

Фирма владела 50 лошадьми и несколькими фургонами для перевозки руды, угля, песка, глины и готовых изделий с разных заводов. Она также владела обширными железными рудниками с рудой высшего качества и несколькими известняковыми карьерами для обслуживания печей.

Экспозиция по промышленной истории Большого Троя размещена в бывшем офисе Burden Iron Works. Построенное в 1881-2 годах, выдающееся кирпичное здание в стиле романского возрождения содержит образцы предметов, произведенных в городе на протяжении всего XIX века. Музей находится в ведении Hudson Mohawk Industrial Gateway. Музей открыт только по предварительной записи.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Burden Iron Works .

• Исторический американский инженерный отчет (HAER) № NY-7, «Burden Iron Works, Wynants Kill & Burden Street, Troy, Rensselaer County, NY», 5 фотографий, 25 страниц данных
• HAER № NY-7-A, «Burden Iron Works, Upper (Water) Works, Burden Street & Wynants Kill, Troy, Rensselaer County, NY», 4 фотографии
• HAER № NY-7-B, «Завод по производству чугуна в Бердене, водяное колесо, трасса US Route 4, Трой, округ Ренсселер, штат Нью-Йорк», 4 фотографии
• HAER № NY-7-C, «Завод по производству чугуна в Бадене, Нижний (паровой) завод, река Гудзон, окрестности Уайнантс-Килл, Трой, округ Ренсселер, штат Нью-Йорк», 3 фотографии
• HAER № NY-7-D, «Burden Iron Works, офисное здание, Polk Street, Troy, округ Ренсселер, штат Нью-Йорк», 6 фотографий, 5 страниц данных
• Утраченные достопримечательности: испытание огнем на заводе Rensselaer Iron Works

42°42′35″с.ш. 73°41′56″з.д. / 42,709859°с.ш. 73,698972°з.д. / 42,709859; -73,698972