Генри Берден
Американский инженер и бизнесмен

Генри Берден
Рожденный( 1791-04-22 )22 апреля 1791 г.
Данблейн , Пертшир , Шотландия
Умер19 января 1871 г. (1871-01-19)(79 лет)
Трой, Нью-Йорк , США
ОбразованиеЭдинбургский университет
ИзвестныйОснователь Burden Iron Works
Супруг
Хелен МакОуат
​
​
( м.  1821 ; ум  . 1860 )
Дети8, включая Уильяма , Исайю
Родители)Питер Берден
Элизабет Аберкромби Берден
РодственникиДжеймс А. Берден-младший (внук)
Уильям А. М. Берден-старший (внук)
Подпись

Генри Берден (22 апреля 1791 г. – 19 января 1871 г.) был инженером и бизнесменом, построившим промышленный комплекс в Трое, штат Нью-Йорк, названный Burden Iron Works . Подковообразная машина Бердена, изобретенная в 1835 году, могла производить 60 подков в минуту. Его роторный концентрический пресс, машина для обработки кованого железа, была принята на вооружение металлургической промышленностью по всему миру. Его машина для изготовления костылей с крючкообразными головками способствовала быстрому расширению железных дорог в США. Burden Iron Works в настоящее время является историческим местом и музеем.

Ранний период жизни

Генри Берден родился 22 апреля 1791 года в Данблейне , Стерлингшир , Шотландия , [1] [2] в семье Питера Бердена (1752–1829) и Элизабет Аберкромби (1756–1837). Его отец был овцеводом. В одном из отчетов говорится, что он построил молотилку для своего отца, прежде чем тот поступил в колледж. [2] Он изучал математику, инженерное дело и черчение в Эдинбургском университете . [3] Он вернулся на ферму, чтобы изготовить орудия труда и водяное колесо для их приведения в действие. [4]

Он эмигрировал в 1819 году с рекомендательным письмом к Стивену Ван Ренсселеру III , любезно предоставленным американским посланником в Лондоне. [5]

Вход в старый офис

Карьера

Берден начал свою карьеру в литейном заводе Townsend & Corning, производившем чугунные плуги и другие сельскохозяйственные орудия, расположенном в южной части Олбани — недалеко от сегодняшнего порта Олбани. В 1820 году он изобрел усовершенствованный плуг, который получил первую премию на трех окружных ярмарках, и культиватор, [3] который, как говорили, был первым, введенным в эксплуатацию в стране. Он также внес механические усовершенствования в молотилки и мельницы. [5]

Он переехал в Трой, штат Нью-Йорк , в 1822 году и работал суперинтендантом Тройской железной и гвоздевой фабрики. Его должность в компании включала надзор за ее операциями. [6] Фабрика была расположена на северной стороне ручья Уайнантскилл в Саут-Трое, примерно в полумиле к северо-востоку от сегодняшнего моста Трой-Менандс. [5] Изобретения Бердена, автоматизировавшие работу, которая раньше выполнялась вручную, сделали фабрику чрезвычайно прибыльной. Вскоре Берден стал единственным владельцем фабрики и переименовал ее в H. Burden and Sons. Burden Iron Works, как ее стали называть, производил разнообразные продукты на основе железа. [7]

Новатор

Он экспериментировал не только в производстве таких предметов, как подковы и шипы, но и в производстве машин для их изготовления. [4] В мае 1825 года он получил патент на машину для изготовления шипов, которые до этого изготавливались вручную. [8] Burden Iron Works произвел первые корабельные шипы и первые подковы, изготовленные с помощью машин в мире. В 1835 году он спроектировал «Подковообразную машину», которая могла производить 60 подков в минуту. Burden стал главным производителем подков для армии Союза.

Берден занялся поставками железа, необходимого для быстро расширяющихся железных дорог страны. В 1840 году он получил патент на первый крючкообразный костыль. Он изготовил десять тонн таких костылей для железной дороги Лонг-Айленда в 1836 году. Его иск против Corning и Winslow за нарушение патентных прав продолжался с 1842 по 1867 год, когда патент был поддержан. [9] Изобретенный им крючкообразный костыль использовался почти на каждой железной дороге в Соединенных Штатах, способствуя быстрому прогрессу железнодорожного строительства в стране. [6] Также в 1840 году он получил патент на «вращающийся пресс», который стал использоваться на всех ведущих заводах по производству железа как в Америке, так и в Европе. [8] Берден имел в общей сложности двенадцать патентов.

Он также был одним из первых, кто предложил использовать пластины для бронированных морских судов, и отправил образцы пластин собственного производства в Глазго для испытаний. Компания выковала пластины корпуса для USS  Monitor , первого бронированного линкора ВМС, который вступил в бой с Merrimac Конфедерации в 1862 году в первом сражении такого рода. [7]

Завод по производству шихтового железа

Поскольку производство железа стало основным бизнесом этой компании, Берден руководил строительством доменных печей, печей бессемеровского типа и прокатных станов. [6] Берден заменил небольшую деревянную мельницу на большую мельницу. Река, прилегающая к заводу, была мелководной и полной прутьев, а земля вдоль реки была низкой и часто затапливалась. За большие деньги Берден засыпал территорию и вырыл реку, так что доки компании были доступны для больших судов. [8] Сеть железнодорожных путей проходила через собственность, чтобы перевозить поезда с песком, железной рудой из района озера Шамплейн и известняком из города Гудзон , расположенного ниже по течению . У фирмы был свой локомотив. Паровые вышки использовались для выгрузки угля из дока и перемещения его в угольную кучу, находящуюся на расстоянии трехсот футов, по тонне за раз.

Водяное колесо на заводе Burden Iron Works, Трой, Нью-Йорк; обратите внимание на мужчину на переднем плане

Он создал систему водохранилищ вдоль ручья Уайнантскилл, чтобы удерживать воду в резерве и увеличивать подачу воды для питания мельниц. Чтобы найти необходимую мощность для работы своего литейного завода, в 1851 году Берден спроектировал и построил 60-футовое колесо, которое могло генерировать 500 лошадиных сил. Поэт Луис Гейлор Кларк охарактеризовал огромное колесо как «Ниагару водяных колес». [8] Конструкция колеса привлекла внимание студента Политехнического института Ренсселера Джорджа В. Г. Ферриса, который в 1893 году представил свое собственное изобретение — колесо обозрения, похожее на водяное колесо Генри Бердена. [7]

Некоторое представление о масштабах металлургического завода в Трое дает тот факт, что в 1864 году стоимость железа, угля и других материалов составляла более 1 500 000 долларов. Burden Iron Works ежегодно потреблял 90 000 тонн угля. В 1880 году на металлургическом заводе работало 1 400 человек. [8] Металлургический завод ежегодно производил 600 000 бочонков подков и 42 000 тонн железа, не считая свинца. Их годовые продажи подков в среднем составляли около 2 000 000 долларов. [8]

Сам Берден описывается как крупный человек с глубоко посаженными глазами и веселым нравом. [10] Опытный механик, он мог сделать лучшую работу, чем любой человек в его мастерских; и мог нанести более сильный удар кувалдой, чем любой из его бойцов в кузнице. Прямой сам, он был склонен перенимать прямоту других. [9]

Семейные документы Генри Бердена находятся в библиотеке Уильяма Л. Клементса Мичиганского университета в Энн-Арборе. Они содержат переписку с 1816 по 1853 год между Берденом, его деловыми знакомыми и его сыновьями, касающуюся его многочисленных промышленных изобретений и деловых дел Troy Iron and Nail Factory в Трое, штат Нью-Йорк. Коллекция документирует железную промышленность середины XIX века, а также рынок для многочисленных промышленных изобретений Бердена. [11]

Пароходы

Берден очень интересовался навигацией. Еще в 1825 году он представил Ассоциации пароходов Трои некоторые оригинальные планы, посредством которых строительство пароходов для внутреннего судоходства могло быть значительно улучшено, и которые несколько лет спустя были приняты при строительстве парохода «Хендрик Хадсон». В 1833 году он создал пароход «Хелен», названный в честь своей жены. Его палуба покоилась на двух сигарообразных корпусах, триста футов в длину, с гребным колесом в середине судна тридцать футов в диаметре. Лодка была потеряна при первом же испытании из-за плохого управления лоцманом, и Берден обратил свое внимание на океанскую навигацию. [9]

Помимо увеличения длины лодок, он предложил, для удобства и размещения пассажиров, возвести спальные каюты на верхних палубах, что было решительным изменением по сравнению с трюмами судов, где они ранее размещались. Его взгляды на навигацию были известны, и некоторые джентльмены из Глазго выпустили, с его разрешения, проспект "Burden's Atlantic Steam-Ferry Company". Хотя компания так и не была воплощена в жизнь, его идеи впоследствии были подражаны Сэмюэлем Кунардом из Cunard Line .

Пресвитерианская церковь Вудсайда

Открытка с изображением церкви

Пресвитерианская церковь Вудсайд была построена в 1869 году Генри Берденом на земле, принадлежавшей Эрастусу Корнингу, из Корнинга, Albany Iron Works, как мемориал жене Генри Бердена, которая умерла в 1860 году. Она выразила беспокойство за рабочих-металлургов и их семьи, которым приходилось идти пешком мили в ненастную погоду до церквей в центре Трои, и желала, чтобы церковь была поближе к металлургическому заводу. Надпись на стене церкви гласит: «Мемориальная церковь Вудсайд, посвященная служению Триединому Богу, была возведена в память о Хелен Берден ее мужем Генри Берденом в соответствии с ее давним и искренним желанием, 1869». Возведенная за 75 000 долларов, она была третьим по стоимости церковным сооружением в Трое в то время. Участок находится рядом с ручьем Уайнантскилл.

Личная жизнь

23 января 1821 года в пресвитерианской церкви Святого Гавриила в Монреале , Квебек , Генри Берден женился на Хелен МакОуат (1802–1860), которую он знал в Шотландии. Она была дочерью Джеймса МакОуата (1762–1837) и Маргарет Билсленд (1770–1840). Ее семья иммигрировала в Канаду и на момент ее брака с Генри обосновалась в Лашуте , Квебек , Канада . У Хелен и Генри было восемь детей:

  • Питер Аберкромби Берден (1822–1866), женившийся на Эбигейл Эбби Эйкин Шепард (1826–1853).
  • Маргарет Элизабет Берден (1824–1911), вышедшая замуж за Эбенезера Праудфита (1808–1880). [12]
  • Хелен Берден (1826–1891), вышедшая замуж за генерала Ирвина Макдауэлла (1818–1885).
  • Генри Джеймс Берден (1828–1846), умерший в возрасте 18 лет, неженатый.
  • Уильям Флетчер Берден (1830–1867), женившийся на Джулии Энн Харт (1833–1867).
  • Джеймс Аберкромби Берден (1833–1906), женившийся на Мэри Праудфит Ирвин (1848–1920).
  • Исайя Таунсенд Бёрден (1838–1913), женившийся на Эвелин Берд Моул (1847–1916).
  • Джесси Берден (1840–1911), вышедшая замуж за Чарльза Фредерика Уодсворта (1835–1899).

Его жена умерла 10 марта 1860 года в Трое. Генри Берден умер от болезни сердца в четверг утром, 19 января 1871 года. [13] Похороны Бердена состоялись в пресвитерианской церкви Вудсайд, которую он построил недалеко от металлургического завода. В день похорон мельницы Бердена, металлургический завод Олбани, заводы JA Griswold & Co. и прокатный завод Cohoes в Моррисоне и Колвелле были закрыты, чтобы рабочие могли присутствовать. [14] Также присутствовал оркестр Томаса Корнета, на котором был «обычный знак траура».

В свое время Генри Берден нанял почти одну восьмую часть населения города Трои и «посвятил всю жизнь разработке средств облегчения труда» [9] .

Потомки

Маргарет Элизабет Берден Праудфит (1824–1911), первая дочь Генри и Хелен, написала длинный биографический очерк о своей семье. Маргарет была опытной рисовальщицей и писательницей.

Двое внуков Генри, Джеймс А. Берден-младший и Уильям А. М. Берден-старший , женились на внучках Уильяма Генри Вандербильта . [15] Другой внук, Артур Скотт Берден , был первым мужем Синтии Рош . [16]

Ссылки

Примечания
  1. ^ Макдугалл, Дональд Джон (1917). Шотландцы и потомки шотландцев в Америке . Нью-Йорк: Caledonian publishing Company. стр. 82.
  2. ^ ab Wert, Jeffry D. (2018). Бароны гражданской войны: магнаты, предприниматели, изобретатели и визионеры, которые выковали победу и сформировали нацию . Лондон: Hachette Books. ISBN 978-0-306-82513-2.
  3. ^ ab Hager, Willi H. (2015). Гидравлики в США 1800-2000: Биографический словарь лидеров в области гидравлического машиностроения и механики жидкостей . Лейден: CRC Press. стр. 1875. ISBN 978-1-138-02828-9.
  4. ^ ab Rethford, Wayne. «Производитель. Изобретатель. Строитель. Новатор и филантроп», Illinois Saint Andrew Society
  5. ^ abc Rolando, Victor R. (2007). "Промышленная археология металлургического завода Henry Burden & Sons в Юго-Западном Вермонте" (PDF) . Журнал археологии Вермонта . 8 . Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 г. . Получено 5 июля 2014 г. .
  6. ^ abc Рогал, Сэмюэл Дж. (2020). Джеймс Стронг: Биография методистского ученого . Джефферсон, Северная Каролина: Макфарланд. стр. 59. ISBN 978-1-4766-8255-6.
  7. ^ abc Шрек, Том. «Создание истории: промышленность в Трое», Albany Business Review , 7 мая 2001 г.
  8. ^ abcdef Сильвестр, Натаниэль Бартлетт. История компании Rensselaer Co., Нью-Йорк Впервые опубликовано в 1880 году. (см. отрывок здесь)
  9. ^ abcd Праудфит, Маргарет Берден. Генри Берден, Его жизнь, Трой, Нью-Йорк 1904
  10. ^ "Генри Берден", Френологический журнал , апрель 1871 г.
  11. ↑ Отдел рукописей, Библиотека Уильяма Л. Клементса, Мичиганский университет, Энн-Арбор, Мичиган
  12. ^ Хиллз, Фредерик Саймон (1910). Мужчины штата Нью-Йорк: Биографические исследования и портреты персонажей . Олбани, Нью-Йорк: Argus Company. стр. 130.
  13. ↑ «Город во мраке», Troy Daily Times, 19 января 1871 г.
  14. ↑ «Похороны Генри Бердена», Troy Daily Whig, 23 января 1871 г.
  15. ^ "Джеймс А. Берден умер в Сайоссете". The New York Times . 2 июня 1932 г. Получено 4 августа 2015 г. Президент компании Iron Company, носящей фамилию Жертва эмболии. Продолжение несчастного случая. Видный деятель Нью-Йоркского общества Принц Уэльский развлекался в Вудсайде, своем поместье
  16. ^ "Миссис Берден сегодня выходит замуж за Гая Ф. Кэри. Вдова Артура Скотта Бердена выйдет замуж за нью-йоркского адвоката в Ньюпорте. Невеста — единственная дочь миссис Берк-Рош и сестра барона Фермоя". The New York Times . 24 июля 1922 г. Получено 28 августа 2009 г. Сегодня местная светская колония получила большой сюрприз, когда стало известно, что миссис Артур Скотт Берден, проживающая по адресу 147 East Sixty-first Street, Нью-Йорк, и Гай Фэрфакс Кэри, проживающий по адресу 54 Park Avenue, Нью-Йорк, поженятся завтра в час дня в Elm Court, летнем доме матери миссис Берден на Bellevue Avenue.
Источники
  • Пол Дж. Юзелдинг. Генри Берден и вопрос англо-американского технологического трансфера в девятнадцатом веке
На Викискладе есть медиафайлы по теме Генри Бёрден .
  • Генри Берден в Find a Grave
  • Фотография пожилого Генри Бердена
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Генри_Бёрден&oldid=1242514499"